湖北人在鵬城
我駕駛過多款比亞迪汽車，有一臺唐DM，所以對ACC自適應續航功能很熟悉，總體來說感覺還是非常滿意，比定速巡航方便很多，尤其在高速公路上，搭配去年年底升級的車道保持系統，真是事半功倍。
比亞迪唐DM車前的車牌上方，有塊黑色區域，這是毫米波雷達。這個雷達可以檢測動態行駛物體距離和速度，從而可以實現自動跟著前車走停的功能。比亞迪用的整套系統是博世的ACC，成熟度相對比較高。
目前唐DM的ACC自適應巡航是全速進行的從0-150km/h都支持的，在高速上相對舒服很多，如果在城市道路，頻繁啟停，有時候感覺體驗不太好，主要原因是頻繁剎停電腦的行駛質感比人能差一些，尤其是突然停止，感覺有些許突兀。
良好的體驗一下，開車起步時手動踩油門提速，解決ACC提速慢的問題，同時提前設置好當前路段的限速速度，配置合適的跟車距離，跟車距離可以手動調整，開啟ACC。尤其是在黑夜行車，ACC幫了大忙，在視線不能夠完全媲美白天的基礎上，ACC因為採用毫米波雷達，不受光線的影響，ACC能夠清晰地感受到前車的距離和速度（前車在行駛的時候才能檢測到），從另一個角度來講，很大程度上提升了夜間行車的安全性！
目前唯一一個比較遺憾的地方就是，新能源汽車在行車過程中都有能量回收功能，目前起開ACC之後，不能夠支持能量回收，相信在後續軟件升級的過程中，比亞迪應該能夠逐步解決這個問題。
最後，我必須點贊一下比亞迪OTC軟件升級，ACC+車道保持系統的L2自動駕駛真是一絕，徹底解放雙腳。
會說車的小辰
去年底入手了全新一代比亞迪唐DM雙擎四驅，從海南到遼寧開了一個來回，全程約5000公里，高速部分路段上用了ACC自適應巡航，使用體驗總體上感覺不錯，自動跟車，省心省力。距前車約120米左右（根據高速上的距離標示目測），識別前車並逐漸減速至前車速度，如果前車急剎，自適應巡航系統也相應的加大剎車力度，毫米波雷達非常靈敏。
使用的侷限性及注意事項：1、如果有車輛並道，突然插入車前，毫米波雷達不能馬上識別，易追尾；2、超車變道時，關閉或解除自適應巡航系統。因為毫米波雷達判斷前方有車時會自動剎車，影響超車。但超車時深踩油門期間，自適應巡航系統暫時停止工作，也可以順利加速超車；3、因自適應巡航系統只識別同一車道（正前方）上行駛的車輛，過彎道時，如別的車道上有車，毫米波雷達易誤判，引起不必要的剎車；4、高速上車少時才能用自適應巡航系統，可有效避免誤剎車。
總之，科技在汽車上的應用，方便愉悅了駕駛者，減輕了駕駛疲勞，這是應該肯定的，但千萬不要過分依賴，主動駕駛，人才是核心！
彈指一一揮間
我是秦POR車主，ACC自自適應巡航可通過巡航按鍵設定本車的巡航速度及與前車的時距。可以設定車輛在速度為30~150km/h 的範圍內定速巡航，也可以設定車輛與前車的時距，進行速度為0~150km/h 的跟車巡航。
在行駛的過程中在前方車輛減速時會主動剎車，前方車輛正常減速時，剎車很線性，有車輛併線時也會主動剎車。如何前方無車，車速在沒達到巡航速度時車輛加速很明顯，可以明顯感覺到動力還是很充足的。自適應巡航比定速巡航的優勢是在車輛比較多時也可以輕鬆使用，完全可以解放雙腳，當然對於我這款車少了車道保持，如果有車道保持就更輕鬆了，不過目前比亞迪唐已經開始車道保持，全景影像等功能的升級活動，以後其它車型應該也會推出活動。
鯤遊北海
本人唐DM車主，比亞迪免費升級ACC鋪助駕駛成都第一個升級。比亞迪的ACC自適應巡航非常好用，自動跟車，自動殺停（要注意前面車是靜止狀態不行）。升級鋪助駕駛後手可以放開方向盤15秒，在這裡提醒一下一定要在標識線清楚的道路上使用鋪助駕駛。曾經用鋪助駕駛連續行駛了100多公里，在標識線不清楚的路上會亂給你打一下方向，非常嚇人的。視頻是我給方向盤加了配重條，可以一直放開手。但是現在已經不用了。安全第一，打開鋪助駕駛手還是別拿開。
\n{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 2336, "vposter": "http://p0.pstatp.com/origin/tos-cn-p-0000/b73b57d4f49844ddb0233fee5d606174\
草民老韓
可以說這個自適應巡航是長途開車神器，自動跟車加速，自動減速，只要你不亂超車，基本上可以做到手腳自由！
我駕齡半年的時候一個人開車去深圳，全程近九百公里，全程自適應巡航，開車感覺非常輕鬆，除了坐久了屁股不舒服，其他的沒啥感覺！現在一上高速，必開自適應巡航！[大笑][大笑][大笑]
夜風77736285
本人有臺比亞迪S7的車，帶巡航功能，高速勻速行車時到達一定速度後開啟巡航功能，不用腳一直放在油門踏板上，感覺挺好的，超車提速後又降回巡航速度，剎車一點就取消巡航速度！國道和複雜道路上就基本上用不成！
左其祥左
功能太多花裡胡哨，沒設麼用
你才是我的眼睛呀
一路高速，不用踩油門，不用調方向盤
