湖北人在鹏城
我驾驶过多款比亚迪汽车，有一台唐DM，所以对ACC自适应续航功能很熟悉，总体来说感觉还是非常满意，比定速巡航方便很多，尤其在高速公路上，搭配去年年底升级的车道保持系统，真是事半功倍。
比亚迪唐DM车前的车牌上方，有块黑色区域，这是毫米波雷达。这个雷达可以检测动态行驶物体距离和速度，从而可以实现自动跟着前车走停的功能。比亚迪用的整套系统是博世的ACC，成熟度相对比较高。
目前唐DM的ACC自适应巡航是全速进行的从0-150km/h都支持的，在高速上相对舒服很多，如果在城市道路，频繁启停，有时候感觉体验不太好，主要原因是频繁刹停电脑的行驶质感比人能差一些，尤其是突然停止，感觉有些许突兀。
良好的体验一下，开车起步时手动踩油门提速，解决ACC提速慢的问题，同时提前设置好当前路段的限速速度，配置合适的跟车距离，跟车距离可以手动调整，开启ACC。尤其是在黑夜行车，ACC帮了大忙，在视线不能够完全媲美白天的基础上，ACC因为采用毫米波雷达，不受光线的影响，ACC能够清晰地感受到前车的距离和速度（前车在行驶的时候才能检测到），从另一个角度来讲，很大程度上提升了夜间行车的安全性！
目前唯一一个比较遗憾的地方就是，新能源汽车在行车过程中都有能量回收功能，目前起开ACC之后，不能够支持能量回收，相信在后续软件升级的过程中，比亚迪应该能够逐步解决这个问题。
最后，我必须点赞一下比亚迪OTC软件升级，ACC+车道保持系统的L2自动驾驶真是一绝，彻底解放双脚。
会说车的小辰
去年底入手了全新一代比亚迪唐DM双擎四驱，从海南到辽宁开了一个来回，全程约5000公里，高速部分路段上用了ACC自适应巡航，使用体验总体上感觉不错，自动跟车，省心省力。距前车约120米左右（根据高速上的距离标示目测），识别前车并逐渐减速至前车速度，如果前车急刹，自适应巡航系统也相应的加大刹车力度，毫米波雷达非常灵敏。
使用的局限性及注意事项：1、如果有车辆并道，突然插入车前，毫米波雷达不能马上识别，易追尾；2、超车变道时，关闭或解除自适应巡航系统。因为毫米波雷达判断前方有车时会自动刹车，影响超车。但超车时深踩油门期间，自适应巡航系统暂时停止工作，也可以顺利加速超车；3、因自适应巡航系统只识别同一车道（正前方）上行驶的车辆，过弯道时，如别的车道上有车，毫米波雷达易误判，引起不必要的刹车；4、高速上车少时才能用自适应巡航系统，可有效避免误刹车。
总之，科技在汽车上的应用，方便愉悦了驾驶者，减轻了驾驶疲劳，这是应该肯定的，但千万不要过分依赖，主动驾驶，人才是核心！
弹指一一挥间
我是秦POR车主，ACC自自适应巡航可通过巡航按键设定本车的巡航速度及与前车的时距。可以设定车辆在速度为30~150km/h 的范围内定速巡航，也可以设定车辆与前车的时距，进行速度为0~150km/h 的跟车巡航。
在行驶的过程中在前方车辆减速时会主动刹车，前方车辆正常减速时，刹车很线性，有车辆并线时也会主动刹车。如何前方无车，车速在没达到巡航速度时车辆加速很明显，可以明显感觉到动力还是很充足的。自适应巡航比定速巡航的优势是在车辆比较多时也可以轻松使用，完全可以解放双脚，当然对于我这款车少了车道保持，如果有车道保持就更轻松了，不过目前比亚迪唐已经开始车道保持，全景影像等功能的升级活动，以后其它车型应该也会推出活动。
鲲游北海
本人唐DM车主，比亚迪免费升级ACC铺助驾驶成都第一个升级。比亚迪的ACC自适应巡航非常好用，自动跟车，自动杀停（要注意前面车是静止状态不行）。升级铺助驾驶后手可以放开方向盘15秒，在这里提醒一下一定要在标识线清楚的道路上使用铺助驾驶。曾经用铺助驾驶连续行驶了100多公里，在标识线不清楚的路上会乱给你打一下方向，非常吓人的。视频是我给方向盘加了配重条，可以一直放开手。但是现在已经不用了。安全第一，打开铺助驾驶手还是别拿开。
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草民老韩
可以说这个自适应巡航是长途开车神器，自动跟车加速，自动减速，只要你不乱超车，基本上可以做到手脚自由！
我驾龄半年的时候一个人开车去深圳，全程近九百公里，全程自适应巡航，开车感觉非常轻松，除了坐久了屁股不舒服，其他的没啥感觉！现在一上高速，必开自适应巡航！[大笑][大笑][大笑]
夜风77736285
本人有台比亚迪S7的车，带巡航功能，高速匀速行车时到达一定速度后开启巡航功能，不用脚一直放在油门踏板上，感觉挺好的，超车提速后又降回巡航速度，刹车一点就取消巡航速度！国道和复杂道路上就基本上用不成！
左其祥左
功能太多花里胡哨，没设么用
你才是我的眼睛呀
一路高速，不用踩油门，不用调方向盘
