墨子學生
泰晤士河與黃浦江都是很小的河流，之所以都能形成世界大港，是因為有一些共同的因素在，有自然條件、經濟條件，還有自身的條件等等。
下面文史在線就來具體分析一下：
一、自然條件
自然條件是一條河流能否成就大港的先天性因素。泰晤士河與黃浦江好的自然條件是其他河流無法具備的。
1、地形平穩
泰晤士河與黃浦江都處在平原地區，海拔高度差距不大，所以水流較平穩，無旋渦、激流。且無暗礁等不利因素，非常適合船舶航行。
與之形成鮮明對比的是亞馬遜河、我國的怒江、瀾滄江等，這些河流大都經過深山密林，從海拔較高處奔流而下，條件惡劣處不適合大型船舶航行。和泰晤士河、黃浦江比，也就不具備大規模通航貿易的條件了。
2、氣候條件
泰晤士河與黃浦江都處在亞熱帶與溫帶地區，冬季水面不結冰。另外，氣候適宜，無惡劣災難性天氣，可四季通航。
3、瀕臨大洋
瀕臨大洋更有利於全球性貿易，與全球性航線接軌，自然有助於港口的形成與擴大。
與之形成鮮明對比的就是一些內陸河流或者以內陸湖為終點的河流，雖然可能具備地形平穩、氣候適宜等條件，但是因為地理位置的缺陷，而無法形成世界性大港。
4、港寬水深
泰晤士河、黃浦江很小，說的是長度而非寬度與水深。這兩條河流的寬度和水深條件都很好，大型船舶可以逆流而上，無疑也有助於全球性貿易。
類似的有香港的維多利亞港和青島的膠州灣等。
二、經濟條件
這兩條河流都具有強大的經濟腹地做支撐。
每一個世界性大港都做的是全球性貿易，這裡的大港更是一個樞紐，一個進出口的窗口，這樣的港口不是一個城市港口，而是一個區域的綜合港口。
這個區域的所有進出口都要依賴於這個港口，而河流就是將這個區域的物資集於這個港口最經濟便捷的途徑。顯然，泰晤士河和黃浦江扮演的都是這樣的角色。
泰晤士河是英格蘭地區對外貿易的窗口，黃浦江是長三角地區對外貿易的通道。
三、國家實力
國家實力可以看成是上面經濟條件的宏觀因素。
英國與中國都是世界主要經濟體，進出口貿易在其經濟發展中扮演著十分重要的角色，作用十分重要。
進出口迫切需要，港口就無比繁忙，這些“支援”港口的河流的作用就更加突出。
從這個角度講，是經濟成就了河流的地位，也是河流成就了港口的經濟，相互促進。
綜上所述，泰晤士河與黃浦江形成世界性大港是必然。
文史在線
泰晤士河是位於南英格蘭的一條河流，全長346公里，流經英格蘭的三個郡，為英格蘭最長之河流、英國第二長河，次於354公里的塞文河，也是全世界水面交通最繁忙的都市河流和倫敦地標之一。在泰晤士流域形成了許多英格蘭城市，除去倫敦之外，還有牛津、雷丁和溫莎等。
倫敦國際地位的提高使得泰晤士河上的貿易頻繁起來，到了十八世紀，它已經是大英帝國和世界上最繁忙的河道之一。河上游開始修建船閘來解決通航不暢的問題。1814年氣候轉暖，之後泰晤士河就再也沒有完全凍結過了。而1825年建造的新的倫敦橋減少了橋墩數量，因此河流更加暢通，這也減少了其凍結的可能性
泰晤士河是周邊地區飲用水的重要來源之一，這些來自泰晤士河的飲用水由泰晤士水務公司負責處理。泰晤士水務環路是倫敦的主要供水設施。過去泰晤士河上漁業（特別是鰻魚捕撈）是除去航運之外較主要的經濟活動之一，此外周邊城市的水磨也需要泰晤士河提供動力。
倫敦中心有許多大廈是沿著泰晤士河建造的，“河景”是其賣點之一。而河上也常能看到各種有人居住的船屋
黃浦江全長約114千米，河寬300-700米，終年不凍，是上海的重要水道。它始於上海市青浦區朱家角鎮澱峰的澱山湖，在吳淞口注入長江，是長江入海之前的最後一條支流。黃浦江上游接納太湖流出的諸河，是太湖向東海洩水的主要通道，現時78%的太湖入海徑流通過黃浦江排入東海，主要有澱山湖、太浦河、紅旗塘、上海塘等四大主要水系。
黃浦江兩岸綜合開發規劃控制範圍從吳淞口至徐浦大橋，兩側岸線長度約85公里，規劃控制面積約74平方公里。規劃控制範圍內設核心區和協調區，其中核心區分為中心段、南延伸段和北延伸段，涉及浦東、寶山、楊浦、虹口、黃浦和徐匯等6個行政區。
所以無論是泰晤士河或是黃浦江因為位置的獨特性引來大量早期人口定居發展，水系發達必然會成為經濟發展重要樞紐
地球情報廳
決定港口質量和規模的不光是水域，還有陸域，二者缺一不可。
水域指的是水深，面積，避風條件等。
陸域包含了給港口配套的公路鐵路，還有港口的腹地條件。
根據港口的這兩個特性可以把世界的港口分為三類。
第一類是水域條件好，陸域條件也好的港口，珠三角的香港和深圳就屬於這一類。香港和深圳港闊水深，緊靠著經濟發達的珠三角。水陸條件俱佳。
第二類是水域條件好，陸域條件不好的港口，福建的港口就屬於這一類，其具備良好的水域條件，但是港口靠著福建狹長的沿海平原，港口腹地不佳。
第三類是水域條件不好，但是陸域條件很好的港口。泰晤士沿岸的倫敦，黃浦江沿岸的上海，都屬於這一類。泰晤士河和黃浦江雖然河道狹窄，水深也遠趕不上沿海港口。但好就好在兩條河流都是從城市穿城而過。這就等於給了兩個城市一條天然的100車道的高速公路。即便上海有了洋山港，現在供應上海的物資也有90%需要走黃浦江這條水道。再從港口腹地來看，上海處在長三角的中心，長江的出海口，整個長江流域都是它的腹地。想不做成大港都難！倫敦的腹地就是整個英國了。
類似於上海和倫敦的港口還有很多，比利時的安特衛普，德國的漢堡，荷蘭的鹿特丹，江蘇沿長江的南京都是水域條件不好但陸域條件超好的大港。
愛國兔
因為有了倫敦成就了泰晤士河，上海成就了黃浦江。內河水淺，容易淤塞，做集裝箱碼頭不行。所以，世界級港口並不在內河。集裝箱碼頭，上海洋山港是在海島上。倫敦也一樣，就靠泰晤士河肯定不行，估計朴茨茅斯還有可能。
大楚後裔
人多就是了，人多經濟就起來了，肯定變了呀，
