墨子学生
泰晤士河与黄浦江都是很小的河流，之所以都能形成世界大港，是因为有一些共同的因素在，有自然条件、经济条件，还有自身的条件等等。
下面文史在线就来具体分析一下：
一、自然条件
自然条件是一条河流能否成就大港的先天性因素。泰晤士河与黄浦江好的自然条件是其他河流无法具备的。
1、地形平稳
泰晤士河与黄浦江都处在平原地区，海拔高度差距不大，所以水流较平稳，无旋涡、激流。且无暗礁等不利因素，非常适合船舶航行。
与之形成鲜明对比的是亚马逊河、我国的怒江、澜沧江等，这些河流大都经过深山密林，从海拔较高处奔流而下，条件恶劣处不适合大型船舶航行。和泰晤士河、黄浦江比，也就不具备大规模通航贸易的条件了。
2、气候条件
泰晤士河与黄浦江都处在亚热带与温带地区，冬季水面不结冰。另外，气候适宜，无恶劣灾难性天气，可四季通航。
3、濒临大洋
濒临大洋更有利于全球性贸易，与全球性航线接轨，自然有助于港口的形成与扩大。
与之形成鲜明对比的就是一些内陆河流或者以内陆湖为终点的河流，虽然可能具备地形平稳、气候适宜等条件，但是因为地理位置的缺陷，而无法形成世界性大港。
4、港宽水深
泰晤士河、黄浦江很小，说的是长度而非宽度与水深。这两条河流的宽度和水深条件都很好，大型船舶可以逆流而上，无疑也有助于全球性贸易。
类似的有香港的维多利亚港和青岛的胶州湾等。
二、经济条件
这两条河流都具有强大的经济腹地做支撑。
每一个世界性大港都做的是全球性贸易，这里的大港更是一个枢纽，一个进出口的窗口，这样的港口不是一个城市港口，而是一个区域的综合港口。
这个区域的所有进出口都要依赖于这个港口，而河流就是将这个区域的物资集于这个港口最经济便捷的途径。显然，泰晤士河和黄浦江扮演的都是这样的角色。
泰晤士河是英格兰地区对外贸易的窗口，黄浦江是长三角地区对外贸易的通道。
三、国家实力
国家实力可以看成是上面经济条件的宏观因素。
英国与中国都是世界主要经济体，进出口贸易在其经济发展中扮演着十分重要的角色，作用十分重要。
进出口迫切需要，港口就无比繁忙，这些“支援”港口的河流的作用就更加突出。
从这个角度讲，是经济成就了河流的地位，也是河流成就了港口的经济，相互促进。
综上所述，泰晤士河与黄浦江形成世界性大港是必然。
文史在线
泰晤士河是位于南英格兰的一条河流，全长346公里，流经英格兰的三个郡，为英格兰最长之河流、英国第二长河，次于354公里的塞文河，也是全世界水面交通最繁忙的都市河流和伦敦地标之一。在泰晤士流域形成了许多英格兰城市，除去伦敦之外，还有牛津、雷丁和温莎等。
伦敦国际地位的提高使得泰晤士河上的贸易频繁起来，到了十八世纪，它已经是大英帝国和世界上最繁忙的河道之一。河上游开始修建船闸来解决通航不畅的问题。1814年气候转暖，之后泰晤士河就再也没有完全冻结过了。而1825年建造的新的伦敦桥减少了桥墩数量，因此河流更加畅通，这也减少了其冻结的可能性
泰晤士河是周边地区饮用水的重要来源之一，这些来自泰晤士河的饮用水由泰晤士水务公司负责处理。泰晤士水务环路是伦敦的主要供水设施。过去泰晤士河上渔业（特别是鳗鱼捕捞）是除去航运之外较主要的经济活动之一，此外周边城市的水磨也需要泰晤士河提供动力。
伦敦中心有许多大厦是沿着泰晤士河建造的，“河景”是其卖点之一。而河上也常能看到各种有人居住的船屋
黄浦江全长约114千米，河宽300-700米，终年不冻，是上海的重要水道。它始于上海市青浦区朱家角镇淀峰的淀山湖，在吴淞口注入长江，是长江入海之前的最后一条支流。黄浦江上游接纳太湖流出的诸河，是太湖向东海泄水的主要通道，现时78%的太湖入海径流通过黄浦江排入东海，主要有淀山湖、太浦河、红旗塘、上海塘等四大主要水系。
黄浦江两岸综合开发规划控制范围从吴淞口至徐浦大桥，两侧岸线长度约85公里，规划控制面积约74平方公里。规划控制范围内设核心区和协调区，其中核心区分为中心段、南延伸段和北延伸段，涉及浦东、宝山、杨浦、虹口、黄浦和徐汇等6个行政区。
所以无论是泰晤士河或是黄浦江因为位置的独特性引来大量早期人口定居发展，水系发达必然会成为经济发展重要枢纽
地球情报厅
决定港口质量和规模的不光是水域，还有陆域，二者缺一不可。
水域指的是水深，面积，避风条件等。
陆域包含了给港口配套的公路铁路，还有港口的腹地条件。
根据港口的这两个特性可以把世界的港口分为三类。
第一类是水域条件好，陆域条件也好的港口，珠三角的香港和深圳就属于这一类。香港和深圳港阔水深，紧靠着经济发达的珠三角。水陆条件俱佳。
第二类是水域条件好，陆域条件不好的港口，福建的港口就属于这一类，其具备良好的水域条件，但是港口靠着福建狭长的沿海平原，港口腹地不佳。
第三类是水域条件不好，但是陆域条件很好的港口。泰晤士沿岸的伦敦，黄浦江沿岸的上海，都属于这一类。泰晤士河和黄浦江虽然河道狭窄，水深也远赶不上沿海港口。但好就好在两条河流都是从城市穿城而过。这就等于给了两个城市一条天然的100车道的高速公路。即便上海有了洋山港，现在供应上海的物资也有90%需要走黄浦江这条水道。再从港口腹地来看，上海处在长三角的中心，长江的出海口，整个长江流域都是它的腹地。想不做成大港都难！伦敦的腹地就是整个英国了。
类似于上海和伦敦的港口还有很多，比利时的安特卫普，德国的汉堡，荷兰的鹿特丹，江苏沿长江的南京都是水域条件不好但陆域条件超好的大港。
爱国兔
因为有了伦敦成就了泰晤士河，上海成就了黄浦江。内河水浅，容易淤塞，做集装箱码头不行。所以，世界级港口并不在内河。集装箱码头，上海洋山港是在海岛上。伦敦也一样，就靠泰晤士河肯定不行，估计朴茨茅斯还有可能。
大楚后裔
人多就是了，人多经济就起来了，肯定变了呀，
