Mrs-Micky

【導語】關於汽車油耗的問題一直都是大家熱衷於討論的話題，每一次的油價的上下波動都會牽動著無數人的心，由此可見很多人對於油價還是比較敏感的。而對於油價的上上上上上上上下波動，我們並不能把控，我們能把控的，就是開車的時候怎麼樣做到更加的省油，以此來節約我們用車的成本，概括地講有以下幾個要點需要注意的：

1.油門輕踩輕放

這個是個人的開車的習慣，有些人開車喜歡在起步的時候油門踩的非常深，車子一下子就竄出去，然後到目的地的時候，再重重的踩一腳剎車，這樣一來一回，開車的人爽了，但是坐車的人就會感覺到比較難受，可能還會感覺到暈車。當我們大腳踩油門的時候，車子的轉速會攀升的特別快，同樣的噴油量也會暴增，雖然這樣做起步的時候是會快一點，但是換來的高油耗和低舒適性的話是划不來的，因此在不需要開大油門的時候應該對油門踏板溫柔一些。

2.車速過快的時候關窗開空調

有些朋友以為一直不開空調就可以省油，這個在低速的時候是可行的，但是一旦車速上到一定的數值以後，開窗反而會讓油耗增加。這是因為開窗的時候高速行駛的阻力會比較大，對於需要克服這些阻力車子需要消耗更多的燃油。我在坐出租車的時候，有些司機就算是跑繞城高速也敞開著車窗，我就提醒到說這樣子可能還會更加的耗油。所以說，當需要跑高速或者快速環道的時候，開空調可能比開窗還更加的省油。

3.不要長時間怠速

有些朋友在夏天的時候喜歡開著空調在車裡吹空調，怠速的時候雖然看起來車子好像耗油量不大，但是據我自己統計，怠速的時候開空調的油耗差不多是每小時1升~1.5升，相當於在車裡開空調一小時就要花費近10元錢的油費，如果是怠速一晚上的話，差不多和住一個快捷酒店的費用差不多。因此，如果想省油的話，在車子停下來以後就及時熄火，想吹空調的話有很多地方可以去的，可能花費還會比在車裡吹空調的低。

4.把車上多餘的物品拿出來

我見過有些車輛的後備箱裡面就像個雜物間一樣，而且放置的幾乎都是用不上的東西，有球包、釣魚包、甚至還有啞鈴等等，這些常年不用的東西放在後備箱裡面無疑是給車子增加了巨大的負擔。而且每天要帶動這些東西上上下下，所需要消耗的燃油加起來也是不小的數量，所以還是把車裡不用到的東西搭都拿出來吧。

5.定期檢查胎壓

汽車的胎壓會隨著外面氣溫的增減而有所波動，因此我們需要定期對汽車的胎壓進行檢查，在胎壓過低的時候要及時補充，在胎壓過高的時候也要及時減壓，過低的胎壓會讓車輛輪胎滾動的阻力增大，直接導致油耗增加，並且過低的胎壓也會讓輪胎滾動時候的溫度升高，還會有爆胎的風險。

總而言之，雖然說一款汽車的油耗是相對固定的，但是不同的駕駛習慣也可以讓同一款車的油耗有高有低，我們要養成良好的駕駛習慣，就可以讓車輛的油耗盡可能的降下來。

明說汽車那些事

您還真問對了，開車想省油，還真跟開車方法有關係。很多車友向我們反饋：最近車技提高了，發現油沒有以前費了。可見，省油技巧再多，不如提高車技。一般來說，有以下方法：

起步時，不要"熱身"過度~

熱身是個好習慣，但熱得太久無疑是跟自己的口袋過不去。其實，你也可以先讓車子慢慢行駛一兩公里來達到熱身的效果。

控制好發動機轉數

行駛中，一般汽車的發動機轉數在2200~2500左右最合適。這樣可以節省油耗，又不會傷害發動機。

不要猛踩油門來加速

加速時只要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速錶達到2500多一點就可以了。有的司機加速時，一腳油下去轉速錶轟到8000，這樣非常危險，費油又傷車。手把手汽車陪練提醒您：“輕踩油門、慢踩剎車” ，只要不加油，腳備剎車。

不要超速

對一般車子而言，80公里的時速是最省油的速度，每增加1公里的時速，就使你的耗油量增加0.5%。

一般來說，汽車胎壓過低會較費油。而符合規定要求的胎壓可以降低油耗3.3個百分點，這還是相當可觀的。因此要經常檢查胎壓。

使用定速巡航

在平坦的路面上使用定速巡航可以省油，但是需要注意的是，在陡峭的地形可以不用這一方法哦。

儘量不要長時間怠速（熄火）

引擎空轉時車輛也是要消耗燃油的。如果你需要停車在車上等一段時間，建議把引擎熄掉。

出發前，給自己的愛車減負

過重的車輛在行駛時會更費油。在出發前，儘量清空行李箱吧，沒有必要帶的東西可以不帶，就醬。

順便說一句：學會用油門來控制車速，也是車技越來越嫻熟的表現哦。

易陪練：您身邊的駕駛培訓專家，有事您說話！

易陪練

有車大師

開了10年車才知道，原來這5種方法最省油，後悔知道晚了

導讀：相信很多的老司機，開車一段時間之後都會抱怨自己的車子油耗高，沒有辦法，因為新車工作幾年之後車輛會產生積炭，而且車輛的部分機械性能也大不如從前，所以說油耗會高是自然而然的事情，但是有些開了10年車的老司機，甚至不知道一些省油的方法，今天筆者就來和大家聊一聊關於汽車省油的一些方法，這5種省油方法你都知道嗎？

第一種：勻速70到100最省油

很多的人在跑高速的時候，都會以為高速上120碼，什麼車子都是最經濟省油的，同排量的發動機最經濟的速度是不相同的，而相對來說，大部分的車型基本上都維持在70~100公里之間，這個速度如果是勻速行駛，無論是在高速上面或者是在城區基本上油耗都不會很高，因為70~100公里每小時的時候，如果是1.5L的車型轉速基本在2500左右，對於排量比較大，檔位比較多的車型，可以將轉速控制在2000轉左右。

第二種：不要地板油

開車最忌諱的就是地板油，無論是在起步的時候還是在正常行駛的時候，一腳地板油下去，你會看到你的瞬時油耗會多很多，即使是小排量的車型，瞬時油耗也能夠達到百公里20多個，所以說，在正常行駛或者是起步的時候，按照正常轉速換擋就可以了，也不要地板，尤其是地板油起步速度也不一定能夠見得快，但是費油卻是肯定的。

第三種：開空調不開窗戶

相信很多跑過高速的車主，都這樣做過，就是在夏天或者是冬天的時候，不喜歡打空調，不喜歡打開車窗，其實在高速上行駛的時候，開空調要比開車更省油，主要是因為開窗戶之後，風阻會增加，不但如此而且還會增加一定的危險性，而當我們在開空調的時候，速度比較穩的時候，基本上油耗不會多出多少的，有經驗的老司機基本上都會這樣做。

第四種：相同時間內單車道行駛油耗會更低一些

在大城市上下班的時候，或者是在三4線城市上下班，會發現，很多的車主以為自己的技術比較好，經常變換車道，其實在相同的時間內如果單車道去行駛，則會比經常變換車道更加省油一些，而且我們也知道，城市裡道路交通信號燈比較多，其實左右變換車道也不一定會省時間，當然油耗也不會太省。

第五種：胎壓正常行駛

每一款車型其正常的胎壓值都是不同的，如果不知道汽車正常胎壓值是多少，可以拿出車輛的說明書去看，如果說輪胎的胎壓，低於正常值或者是高於正常值的時候油耗都會高，而且當你的新車，到了換輪胎的時候，一定要對輪胎的花紋進行一個篩選，因為輪胎花紋不同，在正常行駛的時候對油耗也會有影響的。

總結：關於以上5種省油的方法，我相信有些甚至駕齡10年的老司機都不一定知道，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。

孟子說車

路況好就行，我回老家，路況不要太好，最低開過4.0，在平時上下班就不一樣了，5公里路要開15-20分鐘，一路紅綠燈加堵車，表顯能開到十多個油，加200塊錢上下班只能 350公里左右，純高速500公里沒問題的

可愛的農機人

自動擋的話，起步的時候轉速到2千的時候鬆油門升檔，轉速不要超過3千轉，提前預判鬆油門減速，儘量少踩停又起步。但是這樣開車會很累。不是很推薦。開了一個月後受不了，我是1.5昂克賽拉，我開出5.8個油深圳市區。

M毀滅

正確的駕駛是可以節省燃油的，省油大法13條，比別人多開三分之一的路。

省油秘籍一：熱車要適度

多數車主都有早晨熱車的好習慣，不過一味地在原地等待發動機轉速下降到正常值或是水溫升至正常，這無異於在和自己的錢包過不去。對此

專業從事汽車維修的車主李先生建議，夏天車主可以在車輛啟動半分鐘左右掛擋行車，1擋行駛一段距離以後再正常行駛，在路上開車時，車子

水溫還未正常前，不要快速行駛，以減少車子的磨損降低油耗。

省油秘籍二：正確使用胎壓

輪胎因為充氣不足將會影響到耗油量，當輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大，使行駛的阻力更大，那麼車輛自然也就更費油了，

米奇林公司進行過測試，哪怕低於標準氣壓0.4bar的輪胎可以增加三個百分點的油耗。相同的道理，排量、型號、負載等等都一樣的車型，假

設A車使用了原配輪胎而B車選用了胎寬更大的輪胎，那麼由於車輛行駛阻力的加大B車也會比A車消耗更多的燃油。當然如果車主把輪胎氣充得

太多和更換胎寬過窄的輪胎，則會增大爆胎、輪胎偏磨和降低行駛舒適性的可能。

省油秘籍三：規劃好路線再出行

上下班高峰，溫州市區的人民路、府前街等路段都會發生堵車的情況，而一些老練的司機則會在出發點和目的地之間選擇一條最不擁擠的路線

。對於這一點建議車主朋友們提前計劃行車路線，留意交通廣播的路況信息，避開擁堵路段。

省油秘籍四：開車要眼觀六路

從省油的角度上講，如果你的目光放在車前較遠的地方，那麼一旦你發現前方是紅燈，就應該放鬆油門或是放開油門，讓車子怠速滑過去，等

到紅燈前，正好，車速度下來輕踩剎車停在線前。如果是發現到線前的時候，紅變綠了，那你再輕踩油門過去也來得及，這樣的好處就是可以

省下油，是明智之舉。在市區行駛，難免碰上紅綠燈。這個時候，判斷己車能不能順利通過很要緊。如果認為不能通過，那麼就早些鬆掉油門

，以控制車速，避免急剎車。這樣的提前判斷，至少能省油30％以上。行駛中輕加油，輕剎車，早剎車；對於電噴車，最好掛擋滑行，空擋滑

行反而費油；換擋儘量選擇在2500~3000轉之間；儘量做到3個避免：避免行車中突然加速、避免空踩油門、避免夏日停車暴曬。

省油秘籍五：等候時不要掛D擋

遇到長時間等待的時候，建議車主可以選擇關閉發動機。大部分自動擋車主，在等候紅綠燈的時候，都會掛在“D”擋，踩住剎車。

徐錦泉表示，這其實是個增加油耗的習慣。因為，掛在D擋，會增加離合器的摩擦。正確的做法，應該是等候紅綠燈時，掛“N”擋（俗稱空擋）。這樣做的後果是，省油“0.2％”左右。

省油秘籍六：對待油門溫柔點

行駛在路上時如果不是必須的情況最好不要頻繁超車，勻速行駛才能降低燃油消耗。另外掌握好您與前車的跟車距離，儘量減少不必要的剎車

動作同樣能為您帶來省油的快樂。

輕抬油門能省油。如果猛抬油門，則會使發動機轉速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，並使汽車產生“顫動”，而使耗油量增

加。換擋要快而及時，特別在斜坡上行駛，換擋的時間越短，汽車的動力性就發揮得越好，就越能節省燃料。

省油秘籍七：給愛車減負

很多剛剛買了車的朋友喜歡把這樣那樣的裝飾品、外觀件一股腦往車上放；而盲目給愛車加裝大包圍、尾翼、絞盤、行李架同樣會增加車輛的

油耗。

車輛在每增加一份自重時油耗都會相應上升，所以建議各位車主朋友在合理的範圍內裝飾愛車。

省油秘籍八：合理添加機油

機油的黏度是機油的主要指標，其前面的數字越小說明機油的黏度越稀流動性越好，可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能

力越好；“W”後面的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。

過度選擇較高黏度的機油會令發動機部件的阻力升高，既耗費功率又增加油耗。

省油秘籍九：正確、及時加減擋

掛低擋起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。讓汽車達到一定擋位速度時，學會聽著發動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。在起步加速時

不要猛踩油門不放，這樣只會使

轉速增高而引來發動機的咆哮與變速箱的磨損，導致燃油無謂的浪費，應當輕踩油門利用低速降擋增大扭力來提速。

循序漸進地均勻提速，待速度提高後再加速行駛，會使駕駛自動擋車的人們感覺更順暢。

省油秘籍十：適時、適度使用空調

夏天開啟空調車內的人員自然會舒服許多，但是隨著發動機負荷的上升油耗也增加了。這時一些車主朋友想到不開空調而選擇打開所有車窗來

降溫，但是車輛在行駛時開啟車窗所增加的行駛阻力甚至會大於空調壓縮機的功率消耗，因此低速時開窗降溫的方式是可取的，而中高速行駛

時還是打開空調更為划算。還有，堵車的時候車輛的油耗會增大而如果再加上帶動空調的話……所以如果堵車並且氣溫還可以接受的話，想節

油的車主們還是關閉空調為好。

省油秘籍十一：合理使用D擋

一般的自動擋轎車，都有P擋停車擋)、R擋（倒車擋）、N擋（空擋）和D擋（前進擋），要注意合理使用自動排擋，才能更合理地節省燃油。行

駛在平坦的城市路面應將擋位始終掛在D擋，自動變速箱會在四個前進擋之間進行自行切換，無須額外的手動操作。

自動擋車型使用D擋爬坡時，如果感覺到怎樣踩油門也不能使發動機輸出的動力像行駛在平坦路面一樣強勁，應當立即換到高扭力的低速擋爬坡

，這樣不僅省油而且還能降低發動機的磨損。城市道路遇到上坡不要猛加油，應該在上坡前加油，提速。

省油秘籍十二：不隨意變道超車

不要時常變道，變道會比直線多耗油25％。這是為什麼呢？因為要不停地加速、不停地剎車，而且路線彎彎曲曲，路程就遠了，顯而易見要更

費油。另外，變道會增加不安全因素，一般的事故很多情況都是在變道和轉彎時候出現的，至於筆直前行時候，要你去追人家的尾畢竟概率很小。

省油秘籍十三：不要中午去加油

加油儘量選擇早上和晚上，減少中午加油，加油如果在晚上加，油加得就會多一些，因為越晚氣溫越低，油的密度較大。此外，使用黏度最低

的發動機油，發動機就越“省力”，自然也就越省油。另外，儘量選擇用公升數來加。

二黑汽車

幾乎所有車主都十分關心一個話題——怎麼開車最省油！因為現在大部分人買的都是自動擋的車，所以我們今天討論的範疇只限於自動擋車型。先說我的10個建議：

1、不要猛踩油門

2、起步不要磨磨唧唧

3、用D檔或經濟模式開車

4、使用自動啟停功能

5、不要原地怠速熱車

6、有預見性地開車

7、車頂不要裝雜物、高速不要開窗

8、儘量以時速60-90公里勻速駕駛

9、經常檢查輪胎

10、車上不要放多餘的雜物

我的這10個建議並非空穴來風，而是有理論依據支撐，下面就展開具體說說。

汽油都用在哪裡了？

想要知道如何省油，必須要先弄清楚車上的汽油都用到哪裡去了。大家的第一反應是肯定轉化成動能讓車子跑起來。其實這種認知太過片面，我們先來看一張圖表，這是由美國環保總局測算的一份數據，顯示的是一輛B級車是如何消耗掉汽油能量的。

從圖上我們可以發現，汽油的能量有62.4%被髮動機損耗掉了，轉化成了熱能；有17.2%用於維持發動機的怠速，確保它不熄火；有2.2%用於車上的各種附件設備，比如發電機、助力泵、空調泵等等；有5.6%浪費在傳動系統的損耗、比如變速箱、傳動軸；有5.8%浪費在了剎車上；有2.6%用於克服空氣阻力；也就是說最後真正傳遞到車輪上的驅動力只剩下4.2%。

這是什麼意思呢？簡單來說就是如果你每次花400塊錢加油，最後真正讓你車子跑起來的只有16塊8，剩下的383塊2都被白白浪費掉了。雖然很浪費，但是我們人類的科技目前就發展到這個水平，而且這還只是一個平均數據，很多油耗特高的車子最後連4.2%都達不到。

所以如果要節省油耗，我們就必須儘可能減少每一項的浪費，具體怎麼做呢？我們一個個看。

發動機熱損耗

首先看最多的發動機熱損耗，其實發動機的熱損耗水平基本就是由發動機製造水平決定的，你買的車發動機省油就是省油，費油就是費油，它是孃胎裡帶出來的基因，而且還會隨著車齡增加越來越差。所以最省油的辦法就是好好保養髮動機，不然出了故障會讓發動機浪費掉更多的汽油。網上有很多省油神器都是在這個部分做文章，號稱能提升發動機熱效率，我之前的視頻裡已經打假過很多產品了，都是百害而無一利的東西。

通過改變駕駛習慣也可以在一定程度內提升發動機熱效率。比如我們要儘量避免猛踩油門，因為在急加速的時候發動機會刻意噴射過量的汽油讓混合氣偏濃，導致它的熱損耗直線飆升。所以想省錢的話就不要一言不合就飆車。

另外我還要提醒那些起步慢慢悠悠的司機，那樣是省不了油的，因為起步過慢會導致升檔遲緩，發動機長時間高轉速低負載，熱效率很低。所以起步要稍微果斷點，不要磨磨唧唧。

時常還看到很多車主會抱著個發動機萬有特性圖去研究功率啊、扭矩啊、經濟轉速啊什麼的，除非你是手動擋的極客玩家，否則意義不大，一來是每臺發動機的萬有特性圖都是千差萬別，二來是自動擋的車電腦自己就會按照最合理的邏輯去控制轉速和檔位，電腦在省油方面的騷操作你是比不過它的。而且自動擋的手動模式和手動擋根本就是兩碼事，不要用開手動擋的邏輯去操作自動擋。總之一句話，如果想省油就老老實實用D檔，然後儘量不要碰S檔和運動模式就行。

怠速消耗

繼續往下看怠速消耗，這個是真沒辦法再省了，怠速的消耗也是由發動機本身決定的。除非熄火不讓它轉，所以現在才出現了自動啟停技術，就是為了節省這部分油耗。有的車主車上明明有這個功能，卻要手動關掉，如果想省油還是儘量開著。另外就是不要原地怠速熱車，正確的熱車是掛D檔一邊開一邊熱，這個我在以前的視頻文章中一件講過很多遍。

負載設備消耗

再來看負載設備，其實這部分消耗的油耗並不算太多，我個人建議就別太較真，該聽音樂聽音樂，該開空調開空調，如果實在想省一點就把空調關了，反正像我這種胖子肯定是不關的。

傳動系統損耗

繼續往下是傳動系統的損耗，這個也沒辦法，也是由車輛本身決定的，比如車輛變速箱是什麼型號？前驅、後驅、還是四驅？有幾個差速器？有沒有分動箱等等。反正還是注意養護，有異響或者故障了及時維修，想省油錢的就買前驅車，這樣傳動損耗會小一點。

剎車消耗

接下來是剎車損耗，這個是可以大做文章的。說白了就是你剎車踩得越多油耗越高，所以開車一定要有預見性啊，目光放遠一點，什麼時候該鬆油門就鬆油門，別明明前面是個紅燈，非要到跟前了才一腳急剎，油全浪費在這腳剎車上。預見性開車是真正考驗一個人車技好不好的。

空氣阻力消耗

而空氣阻力的消耗，這個一方面是由車輛造型決定的，悍馬的風阻就是比polo的大。但我們可以注意的是不要人為製造多餘的風阻，比如在車頂上裝亂七八糟的裝飾物，或者高速上開窗子之類的。風阻大小是隨著車速呈指數型增長的，這也是為什麼高速的時候車子費油，因為風阻太大了。所以最省油的車速是中速，一般車子的經濟時速都在60-90公里。

車輪滾動阻力消耗

那最後我們前面省下來的油就留給車輪了，你以為可以鬆一口氣了嗎？大家別忘了輪子上還有個滾動阻力會消耗能量，這個要是不注意就功虧一簣了。要想減少滾動阻力，一是要保證胎壓標準，二是要避免輪胎老化，三是要避免不要有偏磨。經常自己檢查一下輪胎的狀態，該打氣的打氣，該換胎的換胎，該做四輪定位的就去做。

最後的公式：F=ma

其實到這裡還沒結束，最後再寫個初中學的物理公式，F=ma，驅動力等於質量乘以加速度，要想節省驅動力，要麼把後備箱裡沒用的東西扔了減少質量m，要麼儘量勻速行駛減少加速度a。

總而言之，車子怎麼開省油大概就是這麼多，如果一下子記不住可以回到開頭看我整理的10點建議，或者收藏一下。其實我們可以看到，內燃機的能量消耗大頭還是在發動機的熱效率上，好在電機的效率要遠遠高於燃油車，所以我們還是期待一下電動車的發展吧，希望未來的某一天我們都不用再考慮省油的問題了。

PS：除了文字，我平時還會更新視頻內容，如果感興趣可以關注“馬頭人車庫”

馬頭人車庫

其實開車省油，也要搞清楚汽車發動機工作的原理。通常來說，和節氣門開度自己噴油量有直接的關係。

其實當下，各廠家在發動機技術層面都相差不大，比如大眾的EA888 2.0T發動機和寶馬最新的B48 2.0T發動機百公里油耗不會差太多。

個人覺得，控制油門，是省油的關鍵點之一，最好不要深踩，那樣的話節氣門開度較大，進氣量大了，就必定會有相應的汽油噴射，油耗就要會高一些，平穩起步，才是王道。

其次，規劃好路線，汽車最省油的狀態其實是在巡航狀態，發動機轉速不高不低，一般來說在80-90公里每小時之間，也就是傳說中的經濟時速。

第三，跟車不要太近，依靠慣性帶動車輛行走，這樣還可以避免噴油和進氣。

總體而言，個人的駕駛習慣是至關重要的。

小明說球

伴隨著全國經濟的普遍提高，消費者對汽車的擁有量也越來越多，面對這樣的市場行情，汽車儼然已經成了人們生活中不可或缺的夥伴，但買車容易養車難，應對忽高忽低的油價波動，怎樣讓愛車最大化省油也成了眾多車主的共同心聲，那麼對於汽車省油這個問題，到底有什麼小妙招呢？

1. 建立在法律規定狀態下，選擇適合自家汽車的行駛速度，合理的汽車行駛速度對於汽車來說就像“經濟化模式運轉”，在保持接近勻速行駛的過程中，汽車的油耗也是最低的。

2.在汽車剛剛開始啟動行駛時，一定要選擇低速而不是突然飆升高速運轉，這樣做的目的是為了不讓發動機迅速升溫，讓其溫度保持均勻變化，建立在這樣的基礎上，相應汽車的油耗也會低一些。

3.拒絕汽車的怠速運轉，往往汽車處於怠速運轉狀態時對汽油的消耗量是重新啟動汽車的多倍，所以在紅綠燈等待時間超過一分鐘，或者出門辦事停靠時，可以選擇直接熄火，這樣也會減少油耗。

4.在汽車行駛過程中，一定要避免不必要的突然加速，突然加速對於汽車本身的要求非常高，而汽車為了在短時間內滿足要求，必須要加大燃油量來實現，所以避免不必要的突然加速，就可以大大的節省燃油量。

5.保證汽車輪胎內的氣壓，過於飽滿的輪胎和過於平癟的輪胎都會加大耗油量，如果想要節省燃油量，那麼輪胎的氣壓也需要合理控制。

6.注意清潔汽車內的雜物，保證汽車內的空間，沒有過度載物的汽車和載物眾多的汽車相比，油耗明顯要少很多。

7.在出門前先為自己規劃好路線，保證不出現轉場過程中不必要的岔路，這種在路程行駛上的計算，要大大的節約汽油。

8.在駕駛過程中，按照汽車的行駛速度決定檔位，不要習慣哪個檔位就用哪個檔位，反而要針對汽車行駛的速度來決定檔位，這樣也會在不同程度上省油。

9.不要在行駛過程中經常超速，經常超速會讓汽車本身的調動性在一瞬間提高，進而耗油大，所以如果想要省油一定要避開超速這個選項。

10.汽車需要加怎樣型號的汽油單純以汽車需要來並不是說高價位的汽油加上之後就會讓駕駛手感提升，所以在油錢上的節省，一定不能忘了這個方面。

11.好好保護汽車，汽車本身流暢線條都是通過精準設計之後的產物，如果汽車因為碰撞出現坑坑窪窪，那在很大程度上會導致空氣阻力變大，與之搭配的油耗也會多。

12.經常性的檢查汽車內部的各項機能，如果在細節上把握不好，很大程度上也會導致汽車油耗增加。

13.不要過分嘗試較寬的輪胎，一般來說，輪胎越寬對應的阻力也會越大，所以如果想讓汽車的油耗降低，還是選擇與汽車搭配的輪胎型號比較好。

14.可以將汽車輪胎全線調整為省油輪胎，四個輪胎的調整會在很大程度上保證汽車的低油運轉，最大化省油。

15.儘量不要開窗行駛，空氣的流動會讓空氣阻力增大，進而導致汽車的油耗增大，所以如果想要節約油耗，就一定要注意。

綜合來看，汽車省油的小妙招有很多，想要讓愛車成功省油的方法都在生活的細節中，大家如果想要最大化的節省開支，就一定要在駕駛過程中保證愛車的平穩、合理規劃路線，只有這樣，才能把愛車的省油率調製最大化。

關鍵字: 汽車 油價 導語