相信對於很多喜歡美系車的老炮來說，雪佛蘭的名字肯定不會陌生，變形金剛裡的大黃蜂原型就是雪佛蘭旗下的科邁羅，肌肉線條，澎湃聲浪，是很多人對於美系車的初印象。
雪佛蘭自從和上汽通用合作後，正式進入中國已經走過了15個年頭，隨著中國汽車市場的競爭逐漸白熱化，雪佛蘭在2019年銷量42.35萬輛，同比下滑24.8%。
面對巨大的銷售壓力，雪佛蘭在2020年推出了全新7座大SUV開拓者試圖收復江山，開拓者究竟有何實力，能否讓這個百年曆史的汽車品牌鍾振雄風？我們今天一起來了解一下。
其實開拓者車型進入中國時間很早，早在2002年的時候，國內金盃通用就進行過量產，可惜銷量慘淡，隨即在2005年退出了市場。如今2020年開拓者捲土重來，同時也是雪佛蘭在中大型SUV細分市場的重要佈局，基於通用C1底盤打造的開拓者和別克昂科旗和凱迪拉克XT6同為姐妹車型。可見開拓者的不俗實力。
全新一代雪佛蘭開拓者第一次亮相還是在去年的廣州車展，無數車迷翹首以盼的量產車型預計在2020年4月上市，但是因為全球新冠肺炎的影響，能否如期舉行發佈，目前還打一個問號。但隨著開拓者的佈局，上汽通用也成為國內首個具備全序列中大型SUV細分的企業。
如今的消費群體逐漸出現年輕化的趨勢，如何吸引年輕人購買成為了車企關心的問題，開拓者的外觀設計就可見一斑。從外觀上來看，全新的雪佛蘭開拓者雖然與昂科旗和凱迪拉克XT6為姐妹車型，但相比於後兩者或沉穩或豪華的外觀，全新一代開拓者的形象要年輕和運動得多。
整車的前臉造型在繼承了雪佛蘭的家族設計，細節中透露出濃厚的科技感。車身側面的細節特徵稜線也並不吝嗇於繁複的小倒角運用。窗框線條在過渡到C柱之後，以一個明顯的上揚來提升了車尾的視覺高度。這一切，都是一個年輕化的和個性化的中大型SUV應該具備的必要條件。長達5米，寬近2米的車身，在視覺上就給人一種霸氣十足的感受。實際上國內引進的版本都在海外版軸距不變的同時，對長寬高都進行了加大處理，這非常符合中國消費者喜歡大氣的特點。美系車大開大合的特點在開拓者身上也表現的很充分，打眼一看就是經典的美系車設計。
進入車身內部，本次全新開拓者幾乎照搬了海外版車型的設計，整體造型充滿層次感，四顆圓形的空調出風口頗有點奔馳跑車的意思，看上去也是動感十足。當然為了迎合年輕消費者，開拓者共有3種外觀方案，其中比較吸引眼球的就是RS版本，在中控臺增加了紅色縫線，皮質座椅也用紅線點綴，亮黑色的飾板細節上更加註重運動感的打造。
全新開拓者提供2+3+2的七座佈局，前排座椅都是真皮材質，超大的全景天窗，滿足了採光需求，車內空間感覺更加通透。7座佈局也非常時候二胎放開後的中國家庭，無論是出行還是日常代步都是非常不錯的選擇。
就像前面講到那樣，雪佛蘭開拓者的定位是一款帶有越野氣質的豪華美系SUV，動力的表現至關重要。本次全新的雪佛蘭開拓者將搭載一臺通用集團的最新的2.0T 智能變缸渦輪增壓發動機和九速HYDRAMATIC手自一體變速箱的組合。
此套動力系統的黃金組合不但可以提供強悍的動力性能，還能提供高效的燃油經濟性，並且重要的是符合國內嚴苛的國六排放標準。這臺2.0T的渦輪增壓發動機可以智能調節氣門，四缸澎湃，四缸高效，2缸暢行三種模式間平穩切換。燃油直噴技術，DVVT雙可變氣門正時系統，這些領先同級別的技術都在開拓者身上可見，最大功率可達174kw，峰值扭矩350牛米。充分滿足了用戶對於美系車的動力的需求。
在車身架構方面，全框式的高強度輕量化副車架提高了隔振性，減少顛簸路段的共振，提供更好的舒適性，同級最強的五連桿後獨立懸架，帶來更加優異的操控性，保證車輛在各種工況下都可以與路面保持合適的距離，減少共振，進一步提升舒適性。
結語：
對於一個在轉型的合資品牌來說，銷量是衡量車型成功與否的重要標準，隨著開拓者的上市，雪佛蘭能否擺脫原有的刻板印象，打入豪華SUV陣營，我們一起拭目以待。
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