生活中，我們大部分的汽車都是順開式車門和側滑式車門，但車門並不只有這幾種類型，那麼接下來展示的車門你又知道幾個呢？
保時捷 Cayenne
第一種：鷗翼門
鷗翼式車門是以車門頂部為軸心縱向垂直向兩邊展開。
代表車型：當之無愧的是經典名車、鷗翼門鼻祖——1954年梅賽德斯300SL。現在有奔馳SLS AMG、帕加尼huayra等，許多加長車型也使用鷗翼車門
斜向開啟的車門為乘客的出入創造了更大的垂直空間，解決了直鷗翼因乘客身高而必須彎腰低頭才能進出的缺點。使用鷗翼式車門進出轎車的方式和直開式大致相同，只是車門處開口面積更大，上下車的活動區域更大一些，方便人員進出，上下車的開門和直開式一樣，符合人機的好設計總是能夠得到傳承。但斜向開啟的車門達到了人臉的高度，在乘客出入時造成視野上的障礙，就人類感官習慣而言，有一定的壓迫感。
奔馳 300SL
第二種：剪刀門
剪刀門是蘭博基尼在1974年改進鷗翼門創造的新的車門開啟方式。剪刀門沿車門最前端為圓心，垂直向上旋轉展開，這一點與斜鷗翼式車門有很大的區別，這也是蘭博基尼最引以為傲的一點。
代表車型：蘭博基尼系列，世爵C8
因為車門沒有外展的動作，所以可以提供乘客出入的空間狹小有限，是幾種車門開啟方式中相對不太方便的一種，和直鷗翼式車門一樣，有“碰頭”缺點。
蘭博基尼 Aventador S
第三種：自殺式
聽起來名字好像很可怕，但自殺式卻是最沒有“攻擊性”的一種車門開啟方式。 被稱為“自殺式”是因為早期工業較差，萬一車門沒有關緊，飛快地行駛在馬路上，逆向氣流會突然把車門掀開，裡面的乘客就很容易被拋出車外。並且確實有這樣的案例。但在今天，已經完全解決了這個問題。自殺式開啟方式和直開式正好相反，以車門後端為軸旋轉打開。
代表車型：勞斯萊斯
開口向前，出入空間更大，前直開式後自殺式可以取消掉B柱二提供極大的空間，車門個性優雅，但是這種開門方式給看慣了直開式車門的人一種反轉的感覺，車門向後張開，在視覺上有一種對速度的抑制感。車身強度變差。 向前的開口，提供更大的出入空間，乘客可以向後直接坐入車內，動作從容優雅，適合豪華車型。
勞斯萊斯 古斯特
第四種：旋轉門
這是新型的特異開門方式，是Koenigsegg（科尼賽克）創立的獨特設計，並應用在旗下的系列車款中。非常新穎。聚集了各種車門類型的眾多優點。旋轉門以A柱一點為軸，實現了一系列獨特的開門動作——外展、旋轉、前推。
代表車型：科尼塞克
90度掀起的車門，也解決了剪刀門和直鷗翼門出入空間狹小的缺點，外形比較美觀，但是成本較高。 車門前推，獲得了和自殺式、直開式車門一樣的最大出入空間。
科尼賽克 Agera
以下是更加罕見的車門，相信很多讀者聽都沒聽過吧。
寶馬 伊塞塔
梅塞施密特KR200
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