犇牌車品

渦輪增壓動力機同比排量小，通過尾氣循環再利用等方式來推動渦輪工作，渦輪壓縮混合氣使其濃度提高來獲得更大爆發力，使車輛的動力更加強勁，同樣動力，帶T發動機的效率明顯提高，所以更省油；尤其在高海拔低壓狀態下表現更為突出。我老表開車進藏自駕遊就有明顯感受。而自然吸氣發動機沒有對廢氣進行有效利用，發動機效率自然會低些。

不過還有另一種聲音，認為渦輪增壓是廠商為了響應國內的節能減排的方針而玩的噱頭，號稱目前技術已經很成熟了，渦輪耐用度亦能達到與動力機同壽命，並且渦輪發動機轉速閥值已經很低，但是實際平順性依然不能和自然吸氣的相比，況且大排量自然吸氣動力是越來越足，而小排量渦輪增壓則後勁不足。雖然加了渦輪，減小了發動機排量，但實際上渦輪本身也要消耗部分動力，反而增加了油耗。畢竟有些事無專業測試是不能較真的，就我個人而言，我對渦輪增壓還是情有獨鍾的，至於缺點肯定是有的，這裡就不多言了！

升龍980

渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。渦輪增壓發動機不僅更加省油，並且會使排放物中的CO(一氧化碳)，CH(碳氫)和PM(微粒)下降，所以被德系車廣泛應用。

小排量渦輪增壓目前漸漸成為當下汽車發動機設計趨勢，就連堅持自然吸氣發動機的日系車也開始推出了像卡羅拉1.2T、思域1.5T等車型。

通過渦輪增壓器增大的轉矩能夠達到車輛的行駛燃油經濟性，小排量發動機裝置增壓器，能夠獲得與大排量自然吸氣發動機一樣的動力，當然，渦輪增壓省油是相對的，好比2.0T的渦輪增壓發動機能夠到達 3.0 V6 乃至 4.0 V8 的動力輸出，但是油耗卻沒有那麼高。

寶叔論道

渦輪增壓真的省油嗎？90％的人不知道這個油耗誤區！

上道今天就來幫你理理這個事情，一般人我不告訴他！

來，先了解一下啥是渦輪增壓

渦輪增壓的利弊

優勢：

1、渦輪增壓可以在排量較小的情況下提供更大的功率和扭矩

2、渦輪增壓也在理論層面上提供更好的油耗表現

不足：

1、保養費用較高，相比普通自然吸氣車型，渦輪增壓車輛的保養費用一般都要更高一些。

2、渦輪輪增壓部件有使用壽命週期，這在隨車說明書上都有特意標註的，需要更換渦輪增壓部件這一個流程，不僅在工序上比較繁瑣，而且也會給車主增加不小的後期養車經濟負擔。

還有一點，渦輪增壓方式會給發動機帶來更高的燃燒溫度。

綜上，渦輪增壓發動機不如自然吸氣發動機壽命更長久。

渦輪增壓能否真正省油？

以1.8T渦輪增壓發動機為例，一般1.8T渦輪增壓動力油耗相當於普通自然吸氣2.0-2.4升車型油耗。

這很正常，本來渦輪增壓只是在相同的汽缸體積增加更多壓力，從而獲得更好的功率和扭矩表現。空氣壓力加大，汽油消耗也不會太低。所以依靠渦輪增壓省油是不太現實的。

不過如果是市內行駛的話，在堵車嚴重或者紅綠燈比較多的情形下，渦輪增壓車型還是能夠依靠較小的排量實現節油目的。這個道理很簡單，比如1.8T渦輪增壓如果技術指標同等於2.3升自然吸氣動力單元。

同樣怠速或慢速情況下，渦輪增壓其實也沒有啟動，只是等於一臺普通的1.8升自然吸氣發動機，自然要比2.3升發動機節油了。

從大多數使用者的反映來看，如果動力相同，那渦輪增壓相對會省油一些，但如果同同排量相比，那渦輪增壓發動機的油耗就要高一些。

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上道看看

如果按照油耗測試標準進行對比的話渦輪增壓發動機與同排量的自然吸氣發動機相比油耗肯定更高。而與相同動力水平的更大排量自然吸氣發動機相比油耗會低一些。

相同排量

從原理上分析發動機的動力來自於汽缸混合氣燃燒產生的膨脹力。2.0L的自然吸氣發動機汽缸裡能進多少空氣取決於發動機自身硬件，你能吸多少就是多少。然後ECU根據進氣量計算噴油量形成混合氣並燃燒輸出動力。而2.0T的渦輪增壓發動機就不同了，因為增壓器可以在進氣口提供正壓力，進氣門打開後空氣壓力作用下主動往汽缸裡跑，因此在相同的汽缸容量下渦輪增壓發動機能進入更多的空氣，噴更多的油，這樣在混合氣燃燒時膨脹能量更大，動力就更強，油耗自然就更高了。

相同動力水平

相同動力水平的情況下渦輪增壓發動機油耗更低。主要是這幾個原因：

1、排量小可以降低一部分摩擦損失和散熱損失。

2、低轉速可以輸出大扭矩，勻速行駛中可以儘量以更低的轉速運行。

3、渦輪增壓發動機啟動後增壓器並不是一直工作，而是按需要工作。比如你一檔輕踩油門勻速行駛，這時候就算不增壓動力也一樣夠用。因此增壓器就不工作了，這時候就相當於一個小排量自吸發動機。

以上對比只是針對標準的油耗測試來說的，而真正現實中跑的話油耗高低並不確定。主要還是由於駕駛習慣的問題。

愛車大家說

作為專業人士的我來回答一下這個問題，渦輪增壓的主要作用是增加了能量的密度，在專業術語上講就增加升功率，就是每一升氣缸的容積的功率增加。

所以他和自然吸氣發動機來比，比如說1.5t，相當於傳統的自然吸氣，2.0到2.5的動力，及扭力。

所以1.5t發動機不能和1.5自然吸氣來對比，因為它的升功率要比他高，而且升動力和提速都要比1.5的，自然吸氣要快。

而它更接近於2.5左右的自然吸氣發動機。

所以如果1.5t的和2.5自然吸氣的發動機來對比的話，嗯，更節油，而且動力也不會相差很多，所以說，相當於你用了1.5，自然吸氣，稍多一點兒油耗，取得了2.5升自然吸取氣發動機的功率，所以說當然是提升了動力，而且節省了油耗

而1.5t發動機和1.5和1.5的自然吸氣發動機，沒有任何可比性。
我相信我的解答，你應該理解了，如果大家覺得我的解答很專業，可以關注我，歡迎給大家解答，任意關於用車和養車的問題，謝謝大家。

EF愛車有道

渦輪增壓省油是肯定的，這個問題得看怎麼算了，你如果是相同功率下，小排量渦輪增壓發動機肯定比自吸的要省油，為啥呀，因為你是1.4渦輪增壓的，他是1.8自吸的，假如出來的勁兒一樣，那1.4的肯定用的油少唄。

那你要是拿1.4自吸跟1.4渦輪增壓的比呢，肯定是1.4自吸的省油唄，所以你看得怎麼算吧。現在正是小排量渦輪增壓的時代，各大廠家都在研發小排量渦輪增壓發動機，

現在小排量渦輪增壓發動機也挺成熟的，可以放心用。

大寶養車

在同排量的發動機中，渦輪增壓發動機並不省油。渦輪增壓發動機要做的是相對省油。

本田飛度1.5升自然吸氣發動機，最大馬力131匹，最大扭矩155牛米，功率96千瓦。百公里油耗六升。本田思域1.5t渦輪增壓發動機，最大馬力177匹，最大扭矩226牛米，功率130千瓦。百公里油耗7.3升。同樣1.5升的發動機，使用渦輪增壓後，最大馬力提升46匹，最大扭矩提升71牛米，最大公率提升34千瓦。百公里油耗增加1.3升。 渦輪增壓發動機的主要訴求是在，汽車排量不變的情況下，通過增加發動機的進氣，提升汽車的馬力和扭矩。要達到同樣馬力和扭矩的自然吸氣發動機油耗更高。

渦輪增壓發動機是相對省油。

普通大笨鳥

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。

綜上所述：渦輪增壓的車不能省油

燕子的車生活

渦輪增壓動力強是毋庸置疑的，省油那是瞎扯淡，我的14款途觀1.8T油耗比12款2.7漢蘭達的油耗略大一點，機油消耗量也比較大。普通2.0以內的小排量渦輪機沒有自吸發動機的行駛平順感，豪車例外2.0T的寶馬X5調校的不錯。我建議渦輪增壓車至少2.0T起步，發動機太小質感太差。車子嗎動力和油耗就不要拉在一起說，好車都是好油養著的，要想動力好就得多喝油。

用戶6373302387

第1、加速表現，渦輪增壓發動機的肺活量更大，運動起來也更有勁兒，普遍相當於其排量1.3~1.5倍的自然吸氣發動機的水平。雖然自然吸氣發動機的起步稍微差一點，但是後期的加速還是非常OK的，不過可能對於一些小夥伴來說，後期即使有勁兒，來的也沒那麼刺激了！

第2、節油，自然吸氣的油耗更加穩定，而渦輪增壓發動機的油耗完全取決於你的駕駛方式，渦輪增壓系統工作的多，油耗就多，渦輪增壓系統工作的少，油耗就少。

第3、動力方面，自然吸氣的車加速會比較順暢，速度也比較平均，很容易能找到一個讓車的精準發力的油門位置。而渦輪增壓發動機的車子，會呈現一種漸入高峰的變化性輸出，這個油門位置就比較難找了，線性度不及自然吸氣發動機。

第4、保養和維護，兩個發動機在日常的保養是沒有區別的，兩個發動機保養所花費的錢和時間都是差不多的。如果出現故障的話，渦輪增壓比自然吸氣複雜，所以費用也就相對更高一些。

關鍵字: 增壓 省油 渦輪