1 2月全球出口貿易下滑500億美元
聯合國上週稱，受新型冠狀病毒疫情影響，中國2月份汽車、手機等產品的關鍵零部件出口預計萎縮了2%。由此，全球經濟出現“連鎖反應”， 出口額下降近500億美元。
數據顯示，因中國供應鏈中斷而受到影響的國家和地區主要包括：歐盟（近156億美元損失）、美國（58億美元）、日本（52億美元）、韓國（38億美元）、臺灣（27億美元）和越南（23億美元）。
2 電動汽車將重塑汽車維修和服務行業
隨著電動汽車在全球範圍內的逐漸推廣，汽車的維修與服務等“後市場”領域也將產生歷史性的變革。由於電動汽車沒有內燃機，也無需使用機油，因此汽車經銷商在5年內將會面臨與此相關的維修服務的營業收入下滑，預計下滑幅度將在35%左右。以美國市場為例，其三大售後維修服務中，換機油和修理發動機分別佔到美國市場所有維修交易的24%和5%。而電動車由於發生了動力系統的徹底改變，所以這些維修交易將直接清零。
但是，危中有機的是，電動汽車也孕育了一些新的增長點。其一是汽車輪胎。由於當前電池技術的瓶頸，為了實現較長續航，電動汽車往往需要裝載更多的電池而導致整車重量更重，這也會加速輪胎的磨損和消耗。另一個增長點將會是汽車玻璃相關的可視性產品，比如擋風玻璃、雨刮器、清潔液、前照燈等。未來，越來越多的電動車將配備高級駕駛輔助功能，這些功能的實現依賴於精密的傳感器。而如果可視性相關的部件汙濁或積灰，將會影響傳感器的正常工作，因此它們必須經常保養清理，時時保持乾淨。
3 氫能汽車企業尼古拉上市在即，特斯拉的挑戰者來了？
美國電動車初創公司尼古拉上週宣佈，將在納斯達克完成借殼上市，合併後公司名稱改為Nikola Corporation，股票代碼為“NKLA”，計劃融資約33億美元，整個過程預計於今年第二季度完成。據瞭解，尼古拉於2014年成立，創始人特雷弗·米爾頓此前曾擔任一家天然氣公司的CEO。與特斯拉不同的是，尼古拉主打氫燃料電池動力，而非鋰離子電池動力。
公司官網公開信息顯示，在成立的短短5年裡，尼古拉已先後發佈4款燃料電池概念車型，分別為重型卡車尼古拉一代（Nicola One）和二代（Nicola Two）、牽引式卡車Nikola Tre以及電動皮卡Badger。從中可見，與特斯拉主推電動轎車相比，尼古拉的核心產品主要為重型卡車。
4 由於疫情影響，意大利汽車年銷量或下降15%以上
意大利汽車行業協會表示，“新冠肺炎”的爆發和疲軟的經濟前景可能導致今年意大利汽車銷量下降15%以上。該協會在日前的一份聲明中表示，如果不採取“及時而有力”的措施，意大利汽車市場今年可能會損失約30萬輛車，而2019年的銷量約為192萬輛，當時銷量增長了0.3%。
該協會還警告說，目前汽車工業佔意大利GDP的10%左右，一旦汽車行業出現大幅下滑現象，意大利整體經濟都會受到影響。同時，該協會呼籲意大利政府給予汽車行業支持，採購更多政府用車。
5 福特純電動廂型貨車全順將改寫歐美貨運革命
隨著福特宣佈將於2022年起在美國發布純電動運載車福特全順，沿街轟鳴的燃油廂型貨運車或將成為時代的又一遺蹟。據悉，這款純電動全順（e-Transits）隨後將抵達歐洲。
截止目前，福特尚未透露該車的技術規格和具體價格，但預計純電動全順廂型貨車在前期的售價不會太低。此外，純電動送貨車的發佈或將改寫歐美貨運服務的歷史。首先，純電動貨運車隊將大幅降低其運營成本。根據測算，即使在最壞的電力成本情況下，一輛純電動車的燃料成本約為汽油車的一半，在某些地區，純電動貨運車節省的成本甚至將減半。純電動廂式送貨車相對於燃油貨車的另一優勢可能包括全新電池的簡易升級途徑和簡化的維修保養步驟，未來該車還有可能實現自助維修服務。
------------------END----------------
閱讀更多 環球時報汽車週刊 的文章
