頭羊效應在國內車市表現得很明顯，比如皮卡市場，長城長期佔領著皮卡銷量冠軍，其銷量更是高於2-5名之和；轎車領域，吉利一家獨大；在SUV領域，很長一段時間，哈弗H6是一騎絕塵。長安目前是CS75系列車型領銜，CS35plus，CS55plus等車型都有不錯銷量，定位清晰，形成了3款滿足不同人群的SUV主力車型。而對於長城哈弗，因為哈弗H6太過耀眼，以至於提到哈弗，自然就想到了H6。但拋開H6，長城的其他車型怎麼樣？其實哈弗車型，自H2、H3（停產）、H4、H5（越野車）、H6、H7、H8（停產）、H9（中大型越野車）、及上市不久的F5、F7、M6，產品佈局非常全，這樣存在一個風險就是，可能車型重疊。哈弗H7就是這麼一款尷尬的車型。哈弗H7這款車怎麼樣？
外觀方面，前臉剔透的大燈，六邊形格柵，佈局給人感覺清爽；側面車門要先豐滿，車身4715*1925*1718，軸距2850，顯得車子趴著很穩；車尾上部車窗左右內收，看起來比較舒服，離地間隙達到199mm，下部左右雙排和上翹的擋泥板，體現較強的離去角。外觀整體給人感覺是，中規中矩，但也是越看越愛。
內飾方面，哈弗H7的內飾並不新潮，相比最新上市的新車，哈弗H7的內飾顯得有些過時，不過細細來看，還是比較實用，三幅式多功能方向盤，嵌入式中控屏幕，位於駕駛臺最上邊，屏幕傾向駕駛員，方便駕駛員從中獲取信息；航空手柄顯得精緻實用，拉絲面板比較耐髒；內飾軟包以黑色，黑色+棕色為主。
動力方面，全系搭載2.0T汽油發動機，231馬力/355Nm，匹配7DCT變速器，對於這個身板的車子，動力性沒話說，不過也有人覺得沒必要這麼大的動力，若能有1.5T和手動擋車型，給消費者更多選擇。
配置方面，全系標配電子駐車，胎壓顯示，ESP/EBD/ABS，前後駐車雷達，自動駐車，上坡輔助/陡坡緩降，皮質座椅，後排空調出風口，疲勞提醒；都標配了皮質座椅，入門版車型，方向盤為塑料方向盤，小編覺得沒必要為這點節約成本。稍高的配置，有定速巡航/自適應巡航，360全景影像。哈弗H7，尤其是入門級車型，給人的感覺是配置不太高或說不太合理，並不是基於消費者需來給定的。
鯉魚小結，長城讓哈弗H8停產，使得哈弗品牌各車型定位更為清晰。哈弗H7，走的是歐美系的路子，車身尺寸和H6非常接近，但軸距達到了2850，和H9很接近，這種佈局給人感覺是，底盤穩，車內乘坐空間大，用料更多，自然價格也不會低，H7價格上相比H6高出了一大截，消費者願不願意為H7的這種設計買單，H7國五車型優惠兩萬，國六車型優惠一萬五，月銷僅僅千餘輛。若想H7有所轉機，把車身尺寸加長到4800左右，走城市中型SUV，比H6大一圈，和H9的區別在於承載式車體，越野性能不行，但市區駕乘更舒適。你覺得H7該怎麼做呢？
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