不到一噸的韓系車，4.99萬起步！有沒有“偷工減料”？
經歷了十幾年的快速發展期之後，中國汽車品牌在SUV領域已經有所作為，比如哈弗h6之類的車型甚至可以超越合資品牌SUV的銷量，其他國產品牌的SUV銷量也都不錯。但是如果分析轎車市場的話，國產車就沒有什麼優勢了，因為在主流家轎市場當中，合資品牌佔據了太多的份額，比如經典的大眾朗逸，日產軒逸，豐田卡羅拉，這些合資品牌車型的單月銷量都相當恐怖。
但是要想買到一臺品牌轎車，往往需要準備10萬左右的購車資金，對於消費能力有限的車迷而言，還是有一定壓力的。但是在韓系汽車品牌當中，卻有一款經典轎車早已經走上性價比路線，這款車就是現代瑞納，該車型最近已經進行了全新換代，2020款車型正式上市，起步價格依舊定位在4.99萬，在5萬左右買到一臺合資品牌轎車，這樣的誘惑力確實很強。
那麼這款現代瑞納車型是否存在偷工減料的現象呢？從尺寸定位來看，該車型定位在小型車領域，車身長度僅有4.3米，軸距則達到2570mm，所以整車的後排乘坐空間並不算狹窄，和主流緊湊級轎車的空間表現相差不大。但是整個車的重量控制很到位，空載狀態下整備質量僅有990公斤，不到一噸的車重和其他合資品牌同級車型相比確實比較輕。
因為價格定位足夠低，所以控制成本就成了頭等大事，新款現代瑞納車型換上了全新的1.4升自然吸氣發動機，這套動力總成已經符合國6排放標準，而且馬力數值保持在95馬力，並沒有縮減。這樣的動力水平用在一臺小型轎車上面也是足夠的，而且該車的設計最高時速可以達到170公里每小時，但是在現實駕駛環境當中，要想跑到這樣的極限時速幾乎不可能。但是話說回來，這套小排量發動機很經典，而且油耗數據能夠控制在5.1升油每百公里。
從一些安全性配置方面看，現代瑞納車型的配置確實不太豐富，比如採用了前碟後鼓剎車系統，這完全就是為了控制成本。而且除了最高配車型，也就是指導價7.39萬的車型之外，其他車型都沒有配備ESP車身穩定系統。要知道這種配置在國產車領域幾乎已經成為標配，但是為了控制成本，現代汽車也只能這麼做，而且這樣的配置肉眼看不見，在沒有發生意外的情況下也不會起作用。
總結來看這款換代之後的現代瑞納，配置方面可以理解為偷工換料，但是要知道這款車的價位實在太低了，在這樣的價位當中要求太多顯然也是不現實的，所以這款車存在的意義就是給消費者多一種選擇，如果購車資金比較緊張，而且還想要一臺合資品牌轎車，那麼現代瑞納車型是很值得推薦的。
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