在國內汽車界，李書福是個傳奇人物，不僅創辦了國內第一家民營汽車製造公司——吉利汽車，更是以強大的勇氣收購了豪華汽車品牌沃爾沃。當年這場收購被認為是“蛇吞象”行為，並不被外界看好，沒想到李書福通過這些年的努力“啪啪”地打了外界的臉。如今的沃爾沃不僅越來越好，還讓吉利成功的吸收了沃爾沃的技術，讓吉利汽車的品質提升明顯，可謂是雙贏的買賣。
之後李書福就沒有停下買買買的腳步，比較著名的買賣有：收購馬來西亞寶騰汽車和跑車品牌路特斯；入股奔馳戴姆勒；收購英國出租車公司等。這些大動作經常被媒體津津樂道，但李書福還有一些不太引入關注的買賣，比如入股國產摩托車品牌錢江摩托。
瞭解吉利的歷史的人都知道，吉利並不是一開始就造汽車的，最開始造的其實是摩托車，所以李書福對摩托車還是挺有感情的。但自從造汽車之後，吉利的摩托車業務已經開始慢慢淘汰了，現在已經基本見不到吉利產的摩托車了。
2016年，連虧三年的ST錢江因生產經營面臨巨大的困難，即將被深交所勒令退市，此時李書福果斷出手，買入錢江流通股13500萬股，佔錢江摩托總股本的29.77%，成為錢江第一大股東，幫助錢江摩托度過了難關。按當時每股價格8.01元人民幣算，這次股權轉讓李書福共花費108135萬元（10億元）。
在當時很多人看來錢江是一個爛攤子，為什麼李書福要入股連年虧損的錢江呢？有人猜測李書福此舉是為了吉利迴歸A股，借錢江摩托轉道；或是李書福看中了錢江的錢江鋰電，為吉利新能源佈局。而現在看來這兩種猜測都不對。其實李書福收購的理由很簡單：同為台州系（吉利和錢江都來自浙江台州），眼看著ST錢江即將被深交所勒令退市，李書福不能坐視不管，此舉就是為了幫老鄉度過難關！只是這理由當初沒人相信而已。
錢江摩托在國產摩托中佔據很重的地位，早在2005年錢江就收購了意大利百年摩托品牌貝納利，擁有了國外先進的摩托車的製造技術。只是前兩年國內大城市紛紛開始限摩，對摩托車政策越來越不友好，導致國內摩托產業越來越艱難。好在這兩年摩托文化又開始在國內盛行，城市解禁摩托的呼聲也越來越高，讓摩托車製造商又看到了希望。
現在人們需要的摩托和過去工具屬性的摩托已經有所不同，現在年輕人騎摩托更多的是一種生活態度，追求的是中高端產品。而錢江收購的貝納利主打的正是中高端產品，非常符合現在的流行趨勢。而且在2019年年底，錢江還順利與哈雷簽訂合作協議，意味著很有可能哈雷摩托會通過錢江慢慢引入國內。
這對於摩友來說當然是再好不過的消息！據悉，錢江與哈雷合作的首款車型HD350已經進入量產階段，該車採用338cc的引擎，而該車是哈雷針對亞洲開發的車型，預計在2021年還會進入印度市場。這樣看來擁有貝納利技術，又搭上了哈雷的光環，錢江摩托極有可能成為國產摩托中的吉利，當上國產摩托的老大！
只能說李書福確實有眼光，如果錢江摩托發展順利的話，那李書福極有可能成為國內汽車界和摩托車界的風雲人物，不僅是國內的“汽車王”還有可能變成“摩托王”，李書福的眼光確實讓人不得不服！
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