車吧事·解讀
廣汽豐田“欠”威蘭達一場聲勢浩大的發佈會。
2月28日上午，朋友圈被威蘭達的上市海報霸屏，這款廣汽豐田預熱長達半年之久的SUV，受疫情影響選擇線上低調上市。
威蘭達全系共推出12款車型，搭載2.0L自吸和2.5L混動兩種動力，從17.18~24.18萬元的指導價來看，廣汽豐田延續了以往常規操作，威蘭達相比姊妹車型——全新RAV4榮放17.48~25.88萬元的指導價略低。
威蘭達與全新RAV4榮放，絕不是豐田“雙車戰略”簡單的“複製粘貼”。廣汽豐田在造型、定價、配置以及命名上，極力打造威蘭達的差異化競爭力。
對廣汽豐田而言，威蘭達不僅身兼對70萬量級挑戰的重任、對緊湊級SUV市場的填補，更代表著對豐田在華“雙車戰略”提升至20萬元級別的有效檢驗。
解讀差異化
細數豐田在華的兩家合資公司，由於一汽豐田相比廣汽豐田成立時間早，且背靠一汽集團，企業規模和車型種類遠多於廣汽豐田。
緊湊級SUV作為國內細分領域的重要一環，豐田在華的“雙車戰略”中，廣汽豐田在此細分領域卻長期處於產品真空狀態。反觀一汽豐田，自2009年將RAV4國產以來，累計銷量已突破百萬輛，面對市場對日系車好感度增加以及TNGA架構的良好口碑，廣汽豐田此時推出威蘭達，其意義不言而喻。
外界深知威蘭達與全新RAV4榮放同根同源，但廣汽豐田為了打造差異化，在造型方面極力擺脫全新RAV4健壯、粗獷的形象特徵，給威蘭達融入了更多時尚細膩的“南方氣息”。
整體造型方面，全新RAV4榮放前臉採用稜角分明的直線條，分三層的進氣格柵，與兩個霧燈框勾勒出肌肉感和立體感十足的前臉，更具有硬派越野車的設計感。
相較之下，威蘭達的造型更接近傳統城市SUV，狹長的LED前大燈以及形似雷克薩斯的“紡錘形”下進氣格柵，為威蘭達增添了些許秀氣。
廣汽豐田對威蘭達在造型上的規避，除車頭外，車尾也體現出較大的設計差異。全新RAV4榮放通過貫穿式的鍍鉻條，連接兩個尾燈，與卡羅拉的設計頗為類似。威蘭達則採用當前消費者偏愛的貫穿式尾燈，細節之處的拿捏，更體現出廣汽豐田的精緻感。
總體來看，全新RAV4榮放硬朗的風格更偏向北方消費者審美，而威蘭達則更偏向南方消費者喜愛的流線型設計。
兩款車型由於均出自TNGA-K平臺，擁有相同的硬件結構，長寬高分別為4665/1855/1680（mm）的威蘭達，車身相較於全新RAV4榮放長65mm，空間表現更理想。
從車型配置能夠看到，全新RAV4榮放全系搭載TSS 2.0輔助駕駛功能，配置水平更接軌國際；而威蘭達在輪轂、舒適性配置有更廣泛的選擇性，更貼閤中國消費者的需求。
全新RAV4榮放與威蘭達的差異性，或將在接下來幾個月的銷量中進一步顯現出來。
以雷凌與卡羅拉的競爭為例，彼時雷凌入華，而卡羅拉已經在華完成一次產品換代，擁有更強的車型影響力和消費認知度，但自從換裝TNGA架構後，雷凌與卡羅拉的銷量差距在不斷減小。
同樣，身披全球化名稱並且提前入場的全新RAV4榮放，相比威蘭達有更明顯的優勢，而威蘭達低價起售、重塑造型以及貼近“漢蘭達”的命名，均表現出廣汽豐田對威蘭達差異化的重視，以及對中國多樣化消費需求的解讀。
廣豐做加法
2019年的廣汽豐田緊隨日系車的整體紅利，全年68.2萬輛的銷量不僅超額完成62萬輛的銷量目標，110%的目標完成率排名合資品牌第一位。
反觀一汽豐田，2019年73.8萬輛的總銷量雖然目標完成率也高達99%，但廣汽豐田與其差距卻在不斷縮小。
迴歸到威蘭達，這款豐田“雙車戰略”在緊湊級SUV市場的佈局，沿襲了“南北”大眾與“兩本”的產品規律。
後者2019年通過“雙車戰略”，在廣汽本田國產了CR-V的姊妹車型——皓影，而皓影在上市第二個月銷量已突破萬輛，拋開相似的產品力，市場表現出對日系緊湊級SUV的認知度與容納度逆市反增的態勢。
此外，根據目前的訂單結構，預售階段的威蘭達呈現高配車型更熱銷的特點。其中豪華版及以上中高配車型訂單佔比佔到95%；四驅車型訂單佔比達到40%；雙擎混動訂單佔比為32%。
市場呈現出的種種有利因素，篤定了廣汽豐田在疫情中果斷推出威蘭達的決心。
環顧緊湊級SUV市場，從十年前的合資完全壟斷，到如今合資品牌受自主品牌上攻、豪華品牌下探影響，呈現出日系德系獨大，美系青黃不接，而韓系法系開始退場。
市場留給威蘭達的競爭對手，也得到進一步篩選。
從威蘭達的市場指導價來看，姊妹車型——全新RAV4榮放（17.48萬~26.48萬元）、CR-V（16.98萬~27.68萬元）、皓影（16.98萬~25.28萬元）、途嶽（16.58萬~22.38萬元）以及奇駿（18.88~27.33萬元），這五款車將成為其重要競爭車型，而威蘭達高配車型的售價將接軌途觀L、探嶽以及冠道、漢蘭達等中級SUV。
即便競爭車型雲集，但通過產品定位以及市場方向能夠看到，混動車型佔比較高的TNGA架構，對競爭車型的瞄準度極其精準。
上述車型中，除日系的本田外，均不搭載混動車型，如此看來，搭載銳·混動的本田車型CR-V和皓影，將成為威蘭達面臨的重大關隘，與威蘭達同為“後來者”的廣汽本田皓影，將成為其最大競爭對手。
未來，威蘭達與全新RAV4榮放的競爭，將代表一汽豐田與廣汽豐田的縱向競爭；而威蘭達與皓影的後來者之爭，將直接體現廣汽豐田與廣汽本田同門之下的綜合實力高低。
威蘭達拉開了廣汽豐田2020的產品序幕，身兼廣汽豐田對70萬量級挑戰的重任，而2020年末迎來換代的全新漢蘭達，將進一步加強廣汽豐田“蘭達家族”的影響力。
在全新漢蘭達到來之前的時間內，廣汽豐田給予威蘭達更多期冀。
可以預見，承受來自市場、品牌等多方壓力的威蘭達，存在的意義不止為廣汽豐田補足市場空白，其未來的市場表現，將直接影響對豐田在華“雙車戰略”的信心。
若2020年廣汽豐田依舊超額完成銷量目標，屆時廣汽豐田的慶功宴上，威蘭達的增量屬性不可忽視。
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