早在凱翼炫界第一張無偽裝諜照出現之時，對比現在官方宣傳的版本就會發現一個現象，當時拍攝的諜照中呈現的是網格狀格柵，臨到實車發佈會改成了橫條式，看起來好像是蓋棺定論了，結果在凱翼炫界第一組目錄申報圖中再度出現了網格版格柵，看來兩種格柵都推出的可能性依然存在。
整體造型風格沒有太多介紹的必要，畢竟前期實車下線儀式上有過更為詳細的解讀，當然實車本身來源並不複雜，就是基於奇瑞瑞虎5x改動造型而來（奇瑞依然佔有49%的股權，另外的51%歸屬宜賓市政府），雖說外觀改動頗大，但是整體輪廓依然能夠看到瑞虎5x的些許身影，巧的是同期現身的竟然還有新款瑞虎5x，兩者風格迥異，可以說是分道揚鑣；同時兩者的目錄編號也同樣分道揚鑣，奇瑞還是SQR的目錄編號開頭，而凱翼則更改為WHJ開頭，預示著凱翼正式獨立，擁有完整的乘用車資質，其中包括轎車資質。
而在外觀選配圖中可以看到早期拍攝的網格狀版本的出現，橫槓版凱翼LOGO放到了發動機蓋鼻端部分，而網格版首現是增加了一道橫槓，橫槓中間嵌入了尺寸更大的凱翼LOGO，雖說超大化的格柵面積幾乎佔據了整個車頭橫切面的一半，再加上碩大的霧燈框烘托，反而有點兇悍的感覺，甚至強於橫槓版車型。
尾部就沒有前臉那般富有攻擊性了，其實整個尾部輪廓也能看到瑞虎5x的身影，甚至包括3D式尾燈輪廓，當然了凱翼還是做了相應的改動，中間新增了貫穿式燈帶。
其它方面也沒什麼意外，外後視鏡罩、車頂固定觀賞天幕等都傳承至瑞虎5x，當然相比現銷的瑞虎5x多出了AEB自動剎車輔助系統和ACC自適應定速巡航，不過同樣巧合的是，新款瑞虎5x也一樣全部配齊，唯一不同的就是瑞虎5x的AEB還多了一個雨量傳感器開口，凱翼炫界初步判斷下端缺口應該是為行車記錄儀攝像頭預留的位置，並非雨量傳感器。
整車長寬高分別為4400/1831/1653mm，軸距2632mm，相比瑞虎5x長度增加了42mm，寬度增加1mm，高度減少17mm，軸距增加2mm，都是毫米之間的微調，似乎是刻意的避嫌，動力方面目前申報的僅有1.5DVVT版，與瑞虎5x上的相同，目前還未看到1.5T版的申報信息，此外另一個值得關注的信息就是計劃九/十推出改款，改動的重點就是內飾部分，而五月則計劃推向市場，這不等於半年不到就要改款？當然這些疑問都得交給官方來解答。
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