一覽無餘25
作為一個本地人，真的感到最近幾年，貴州交通的改善給貴陽這座省會城市的交通區位，帶來了很大的提升，曾經聽過一種觀點，就是貴陽剛好處在西南板塊的“樞紐”，北有川渝，東有湘楚，南有桂粵，西有云南，雖然不沿邊不沿海，但也算得上是西南腹地比較核心的區位了。
△貴陽的地理區位
從“交通樞紐”邁進“經濟樞紐”並不是一件容易的事，最大的難點我們認為，還是在思維和理念，畢竟，交通的四通八達，為貴陽這座城市帶來了很多外地人，隨他們一起帶來的，還有新的思潮和觀念，比如關於城市的治理，比如關於資本、財產的態度等。
△市中心湧動的人潮
這其中，我們認為，最需要邁過的思維上的“兩個坎”，一個是開放和包容的治理思維，一個是尊重私權、尊重財產權人的理念。
先來說開放和包容，就拿整個貴陽目前最當紅的社區——花果園來說，這個社區聚居的外地人以及“新貴陽人”是不少的，對於這些外來人員，他們雖然素質參差不齊，有高學歷的，也有小學輟學的，有社會精英，也有中階下層，但既然他們選擇來到貴陽，就是為這座城市注入了新生的力量，他們都應該被當做“客人”來對待，就好像發達地區的城市深圳，有一句話叫做“來了都是深圳人”這樣的開放態度。
△花果園高樓林立，硬件過硬
對於花果園的外來人口，無論是他們租住的房屋，還是聚居的空間，我們都應當多一分寬容和包容，而不是動輒就把他們當做“流動人員”來“清查”，人和人之間，最基本的信任還是要有，外地人來到貴陽，幫助城市建設出一份力，理應受到這座城市的禮遇，而不應出現差別待遇。
這就要求我們的公共治理機構要更加善於治理，這種治理，不僅是向外的，更包括向內的治理，管住自己的手，才是更加需要關注的治理，很多領域，法無授權即禁止，需要保持一種剋制、理性的態度去工作。
△高速發展的貴陽
另一方面，就是對於資本的敬畏，和對於財產權人的尊重。合法的私有財產受到保護，財產權既包括所有權，也包括使用權（用益物權），舉一個比較容易理解、通俗一點的例子，比如，在房屋租賃領域，公共權力更多地應當傾向於服務於租賃市場的雙方產生“涉他性”的場合，畢竟雙方自願即公平。
比如，當房東和租客之間產生了糾紛，公家出面解決，而不是在雙方都還沒有找到你的時候，主動插手干預，例如房東把房屋租給誰、怎麼用、租多久、租金多少之類的，對財產權的使用方面，私權意思自治，應當予以基本的尊重。
其實還有很多方面關於城市治理和經濟發展的思維和理念，但歸根結底，一個是態度問題，也就是開放和包容的胸懷，另一個就是理念問題，對經濟主體私權領域的尊重程度高低，可以作為考察一座城市的經濟潛力的關鍵指標。
總體上說，貴陽這座城市，還是有很大的提升空間的。
貴陽小數據
6月2日，貴州雙龍航空港口岸綜合經濟區建設現場一派繁忙景象，檢驗檢疫試驗區的查驗平臺裝修基本完成，不遠處的綜合辦公大樓、報檢大樓、數據中心均已完工。“按照計劃，貴陽海關年內將對檢驗檢疫試驗區進行預驗。”項目建設總工程師湯喬植說。
作為貴陽大力實施高水平對外開放的重要項目，“口岸綜合經濟區”是西南地區首個綜合性口岸平臺，規劃建設兩大核心項目，即檢驗檢疫試驗區，以及國際郵件互換局、國際快件中心、保稅物流中心“一局兩中心”。項目投入運行後，將拓寬全市進境產品類別、增加進口業務量，推進多式聯運、內陸無水港聯動發展，使貴陽從入境貨物的“終點站”變為“樞紐站”，助力貴陽加快構建對外開放新格局。
口岸是對外開放的門戶，是連接和利用市場、資源的重要渠道。作為內陸城市，貴陽做大進口貿易量受到的最大制約就是口岸功能不完善。
據貴州雙龍航空港口岸建設投資有限公司相關工作人員介紹，由於目前貴陽還沒建成水果、冰鮮等指定口岸，物流成本太高。以貴陽從馬來西亞進口的榴蓮為例，如果有指定口岸，運輸時間可節約5到6天，物流成本可節約20%到30%，終端售價將比現在降低30%左右。
貴陽位於中國西南區域幾何中心，處在長江經濟帶和國際陸海貿易新通道重要節點上，近年來，“一帶一路”互聯互通格局形成，聯通歐亞和聯通中國與東盟的鐵路體系日趨完善，給貴陽實施高水平對外開放，推動經濟高質量發展帶來了前所未有的機遇。
去年，市委十屆五次全會提出，貴陽要依託獨特的區位交通優勢，以交通、物流、口岸、信息建設為支點，打造陸上、空中、網上三位一體的國際大通道，發展中高端消費品進出口貿易和中高端製造業，把貴陽打造成為“一帶一路”上的國際化城市。
“目前，我們正加強口岸經濟頂層設計。我們將編制好《貴陽市口岸發展規劃（2019—2025）》，規劃佈局一批鐵路口岸、航空口岸、陸運口岸，加快形成綜合保稅區、保稅物流中心、公共保稅監管場所、無水港等口岸功能區配套發展的立體化口岸系統，優化口岸開放佈局。”貴陽市商務局局長黃成虹說，貴陽市正結合全市產業發展戰略以及區位優勢，構建與貴陽開放水平相匹配的口岸無縫對接格局，打造口岸運營和資源整合平臺，擴大朋友圈，使口岸功能產生疊加放大效應。
按照計劃，貴陽正全力打好“組合拳”，以口岸建設為突破口，全面融入陸海貿易新通道，建設內陸開放高地，加速從“通道經濟”向“口岸經濟”邁進。
推進改貌口岸申建。貴陽正爭取國家鐵路口岸政策，推進改貌鐵路口岸建設，力爭一期工程年底前投入運營，實現口岸臨時開放，啟動口岸業務運行；依託改貌鐵路口岸建設，申報建設肉類、木材、糧食、汽車整車等進口指定口岸，積極爭取平行汽車貿易試點。
貴陽積極融入“一帶一路”，打造西部重要陸路口岸樞紐，全面推動直通香港的進出境陸運物流通道建設；積極引入國際貨代、金融、供應鏈、跨境電商等市場主體，力爭開通黔新歐班列、防城港—貴陽冷鏈專列，推動中歐班列、國際陸海貿易新通道班列常態化運行。
提升口岸通關便利化水平。貴陽加強口岸運營服務，加快打造跨境電子商務保稅進口、直郵進口、一般出口和特殊區域集聚出口等全業態跨境電子商務發展，以口岸建設服務貴陽、貴州對外開放大局。
同時，貴陽構建通向世界的空中紐帶，將陸續新開通貴陽至倫敦、悉尼、墨爾本、蘇黎世等洲際直達航線和貴陽至新德里、曼德勒等國際航線，並加大宣傳營銷力度，在境外設立五個貴陽文化旅遊營銷中心。貴陽將加強與省級相關部門的溝通對接，積極推動落實144小時過境免籤政策。
“目前，貴州出口貨物，大部分需要借道重慶、廣州等城市的口岸。貴陽改貌鐵路口岸建成後，將讓貴州的出口貿易更加便捷，助力‘黔貨出山’，貴州的煙、酒、茶、辣椒醬等就可以從貴陽直接發往國外了。”黃成虹說。
