隨著國內用戶的消費升級，不少國人都在選購車型時更為關注高品質車型，這就使得不少原本小眾的車型開始成為大家熱捧的對象。 這點從時下的越野型SUV領域就可以看得出。相比於之前，大家對於越野型SUV的固有印象就是通過性好、高耐造性等，但是高油耗和低舒適性則是其不得不面對的弊端。然而近幾年來隨著越來越多全新車型加入戰場，使得整個細分市場的熱度開始出現迴轉，關注度也在逐漸攀升。而像奔馳G級、豐田蘭德酷路澤、日產途樂等原本老牌越野型SUV更是成為了不少人熱議的對象。
其實在眾多越野型SUV中，日系越野車的表現一直都被人津津樂道。它們不僅有著強大的品牌力作支撐，同時在自身的設計、用料、品控等方面也表現出極高的認可度。相比於德系越野車，它在細分處理上也表現出自己獨特的韻味，十分討好國內的越野車迷。比如豐田旗下的蘭德酷路澤，就是一個極好的例子。其不僅有著專業的四驅系統，能讓其輕鬆克服各種路況的挑戰，同時在內在的空間、配置和做工等方面都十分出色。同時4.0L、4.6L等多款發動機的加持，更是讓其能滿足不同消費者的購車訴求。而這些賣點都讓其在國內收穫了極為可觀的受眾群體。
而今天要介紹的主角---三菱帕傑羅，也是時下日系越野車中的一款王牌車型。如果單論日系越野車的強大背景，那帕傑羅絕對稱得上日系越野車的鼻祖之一。如今其也進行了多款改款升級，綜合實力更是遠勝於前，這些變化也都讓其深受國內越野車迷的熱捧。而當你深入瞭解它之後，你會發現其在以下這四個方面的表現極為突出：
作為一款越野型SUV，三菱帕傑羅自然在動力方面十分用心。，其全系搭載的是3.0L V6發動機，其發動機不僅自身的耐造性極高，同時在動力輸出方面的表現也十分出色。其最大功率為174馬力，峰值扭矩達到了259牛米，傳動部分匹配的是5速手自一體變速箱。當你深踩油門時，強烈的推背感一定會讓你讚不絕口。與此同時，其還提供了5年或10萬公里的超長質保政策，外加上優秀品控所帶來的高耐用性，都讓用戶開著放心，用得。
三菱帕傑羅在空間方面的表現也可圈可點，其整車長寬高分別為4900x1875x1900mm，軸距達到了2780mm。該整車尺寸在同級別車型中處於上游水平，讓其在體量感和內部空間感方面都佔據明顯的優勢。尤其是近2米8的軸距讓其前後排座椅間有著充裕空間，讓後排乘員的腿部和頭部空間都十分出色，一點都不會覺得壓抑。而超大縱深的後備箱，也讓整車的儲物空間表現突出，保證了整車的載物和儲物能力。
三菱帕傑羅作為一款經典的越野型SUV，其自身的越野性能自然值得一提。其採用了堅固車身作為整體承載的底盤設計，讓整車的濾震抗顛簸效果得到保證。與此同時，其所配備的專業分時四驅系統，也讓整車在脫困和通過性上更有優勢。尤其是通過中央機械差速鎖和後軸輪間機械差速鎖，讓整車的鎖止能力更強，外加上電子輔助制動功能的加持，都讓整車無懼各種路況的正面挑戰。
三菱帕傑羅在經歷多次改款之後，自身的外觀和內飾設計也發生了諸多調整。其外觀給人一種霸氣而又不失時尚感的視覺效果，大氣而有型。前臉的金色LOGO配合兩側開眼角大燈組，十分顯氣勢。而方正輪廓的側身配合簡約線條，都讓其整體的野性美和肌肉感呼之欲出。而微微外拱的前後輪眉和車尾的外掛式備胎設計，則凸顯出其不俗的越野車身份感。與此同時，其內飾設計則多了幾分科技範。其中控臺中部的大液晶屏十分吸睛，讓內飾的科技感十分足。而局部的木紋飾條、皮質面料等元素則烘托出內飾的品質感。另外其座椅的支撐性和包裹性也很到位，兼顧了用戶的乘坐舒適性。
總之，三菱帕傑羅確實是一款內外均有料的越野型SUV，高辨識度顏值、上檔次內飾、強勁動力和大空間表現都讓其自身的綜合實力更有話語權。而自身的強大品牌力更是其一直引以為傲的優勢。而這些優勢也讓其在面對像日產途樂、豐田蘭德酷路澤、豐田普拉多、奔馳G級等對手時，一點都不慌！如今其以進口車身份進入國內，在終端給出了5萬的優惠，起步價僅為29.98萬，跌破30萬的定價讓其有著不錯的性價比優勢。難怪不少網友都戲稱：選普拉多真不如選它，純進口帶V6動力，分時四驅+雙鎖，不足30萬！對於三菱帕傑羅，你怎麼看呢？
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