2020年2月3日，國內首臺高功率密度600千瓦級重油發動機——“金鷹”，順利點火運行。
最關鍵的是，這臺發動機是100%自主開發，100%自主產權，100%國產化生產。
而研製這臺發動機的單位就是安徽航瑞航空動力裝備股份有限公司（簡稱航瑞動力），這是一家從事航空發動機設計研發、生產製造、銷售維修的航空企業，主要產品有活塞式航空發動機、渦輪式航空發動機2個大類5個平臺，為農林植保機、大中型無人機、通航固定翼飛機、直升機、旋翼機等飛機提供強勁動力。
航瑞動力活塞式航空發動機均採用輕量化集成化結構、冗餘電子控制系統、全機液冷、全系增壓、可靠性TBO達2000h，適用於航空汽油、航空柴油等油品，具有很強的工況適應性。
這次新研成功的“金鷹”，是一款對置八缸重油發動機，基於四缸“雲雀”成熟技術平臺衍生而來。
“雲雀”是一款對置四缸、四衝程重油發動機，採用新材料、新工藝，具有高功重比、低油耗、高海拔、衰減少的特點。採用的核心技術有高壓共軌、渦輪增壓中冷、乾式潤滑、FADEC系統、全機液冷等。
但“雲雀”功率小，只有150馬力。而“金鷹”的功率則大得多，為600千瓦，而且重量輕，通用版只有650公斤，航空版更是隻有515公斤，體積尺寸也很小，為1.1米×1.0米×0.8米，高海拔應用衰減少，極限海拔10000米，無衰減海拔4500米。
“金鷹”發動機應用領域廣泛，可應用於航空無人機、海用艦艇、新型高機動車輛等，可以說是陸海空通吃。在船艇應用、高機動車輛應用方面，在有限的空間內，以更輕的重量，更大的功率輸出，可實現“更高機動性、更大載重量、更大功率輸出”的應用目標。
不過，航瑞動力此前的主要領域還是航空方面。
在航空應用方面，與相同體積大小的汽油航發相比，“金鷹”可以提供600千瓦功率，實現“更高海拔、更大載重、更長航時”的應用目標。
大家應該都知道，此前我國的大部分固定翼無人機採用的都是奧地利ROTAX914F活塞發動機，直到2018年珠海航展上才傳出喜訊，中國翼龍-1D察打一體無人機採用了國產C145航空活塞發動機。
到2019年的時候更是大爆發，中國航空發動機集團有限公司先後展出了多款無人機用發動機，比如用於國產雙發“雲影”無人機的AEF50E渦扇發動機，用於中程高速無人機的AEF20E發動機，用於高空長航時無人機的AEF100發動機，可作為無人機配套動力裝置的AEP50E發動機等。
如今，“金鷹”發動機的誕生，又為我國無人機提供了新的動力選擇。
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