大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！豐田皇冠全新改版，捨棄大排量自吸引擎，換裝2.0T標準排量引擎之後，雖然動力功率還保持在了235馬力的等級上，在終端起售價上也拉低到了23.08萬起，雖然在外觀上已經儘量的做到了年輕個性化，但無可否認的是，那個曾經高調入華，讓奧迪A6都退避三舍的豐田皇冠，的確已經成為了過去式。坦白來說，如今的這個市場大環境，已經不再是豐田皇冠的天下了。豐田皇冠跌至23.08萬起，它已經不“香”了。
這一點，從它去年一年的銷量上就可以看出來。全年產銷僅剩10378輛，還不到奧迪A6L一個月的銷量數據，看了實在讓人心酸。可以說，豐田皇冠曾經的輝煌，除了老一輩人還有些許印象，在90後的年輕人心中，完全沒有它的任何位置。而也正因如此，豐田皇冠更新到18款版本後，就暫停了換代服務。
不過，雖然皇冠暫停了更新換代，但它的外觀造型設計概念並不Out，沉穩奢華的氣場依然還在，甚至在新車上，還特地改出了運動風格的架構，只是這種氣場營造做的並不成功就是了。奢華缺一點，動感缺一點，時尚缺一點，都說差之毫釐，謬以千里，像豐田皇冠這種看似全能，但哪哪都缺一點的做法，其實並不符合目前市場的主流配置。能成功，倒有了鬼了。
當然，作為一款中大型定位的C級車，豐田皇冠的尺寸數據設定，依然夠格。5020/1805/1480mm設計的長寬高尺寸，配合2925mm設計的軸距尺寸，依然可以讓穩定的活躍在圈子裡。雖然軸距相比BBA同級車型有些許差距，但那畢竟無傷大雅。況且，豐田系列的車型，即便是軸距尺寸不做加長，也能營造出一種修長霸氣的視覺表現欲。
所以，皇冠的錯，並不在尺寸定位，而是在設計構想，從一開始，捨棄奢華氣場，無底線追求華麗年輕，本來就是一個很大的錯誤。畢竟，停留在人們記憶中的，可是老款皇冠那種雍容華貴。所以，個人覺得豐田皇冠以年輕個性來框定自己的上線，這個做法很不靠譜。
其次，在內飾佈局上。打開車門後，你可以看到，豐田皇冠在新車上的用料選裝，依然很高級。全系真皮軟質的高級材料，配合實木紋飾板的點綴，入眼之處，盡顯高檔，豪車最基礎的面子還是可以給到的。不過很可惜，整體的內飾配置略顯陳舊，讓人覺得豐田皇冠這個“老油箱”裡似乎沒有多少存貨了。這套內飾配件從2015年更新過後，就再沒動過，和主流市場追求的科技華麗風格相比，豐田皇冠已經嚴重脫節，落後太多了。
最後，從核心動力的配置上來看。皇冠全系標配一款2.0T標準排量的高功率渦輪引擎，和豐田漢蘭達採用同款引擎，甚至在調教上，還要比漢蘭達更強勢一些，所以說，在一款轎車體系上，設定SUV的發動機攻勢，對於同級別車型來說，的確是一大優勢，同時在傳動系統上匹配更穩定高的8AT變速箱，雖然一腳油門下去，沒有原來大功率那麼狂暴，但帶“T”渦輪提前介入的配置，推背感還是想有就有的。其實乍看一下，豐田皇冠的發動機也沒啥大毛病啊，雖然大功率不見了，但紙面數據還在。國五標的引擎，才是皇冠最致命的。你覺得，國內市場全面推行國六標排放之後，國五標還會有市場嗎？平行進口車都不敢這麼玩。
所以，豐田皇冠終端起售價降到23.08萬起，就是皇冠最後的垂死掙扎，完全不要豪車臉面的節奏，雖然情懷無價，但是這款車的確已經不“香”了。畢竟，當奧迪A6L低配，比皇冠頂配還要貴的時候，你很難繼續對它繼續保持好感。大多數人，在同等價位上，應該只會選擇奧迪A6L，不會選擇豐田皇冠吧？那麼對於這款車，大家怎麼看呢？豐田皇冠跌至23.08萬起，它已經不“香”了。本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！
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