大家看我這個題目，不是電動車，尋找tenbegger，不是特斯拉，國產化的新機會，十倍牛股在路上，這篇文章包含的是完整的邏輯分析，既有新能源的危，也有新能源的機。
這一輪新能源行情的最大驅動力：歐洲政策超預期發力+特斯拉國產化進程超預期+內地各種刺激政策。
一：歐洲政策超預期發力；
根據歐洲最新的碳排放規定，如果車企維持2018年的排放標準，車企需要支付239億歐罰款，同時按照歐洲的碳排放規定，2021年和2025年，歐洲新能源乘用車佔比分別達到10%和30%。
原來幾大車企巨頭完全不當個事，隨著特斯拉在歐洲碾壓幾大巨頭，現在幾大巨頭全部發力新能源汽車，按照歐洲的標準，預計到21年和25年，銷量將達到160萬和480萬。
二：特斯拉國產化進程超預期；
這是今年最超預期的點，特斯拉預計今年在國內銷售model3達到15萬量，明年隨著產能擴張，會達到40萬，同時由於國內suv銷量遠好於轎車，model y的銷量預計更超預期，注意，這還沒算最新的特斯拉卡車。
現在特斯拉的國產化程度在30%左右，預計今年年底國產化程度達到100%。
三：內地對新能源汽車加大補貼；
咱們都知道，產業鏈最長的兩個產業就是汽車和房產，疫情結束之後，如何拉動消費，是最重要的問題，這次廣東走在了前列。
目前廣東佛山，廣州都相繼出臺了對於新能源汽車的補貼方案，補貼最高達到5000元，同時湖南也開始針對無車家庭的新能源補貼。
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看到這裡，是不是有點小激動，這麼多利好，那十倍牛股還不是手到擒來，且慢，這裡有個問題，新能源汽車這麼好，特斯拉這麼牛，為啥最早補貼，最大補貼的中國，新能源汽車為什麼一直沒有完全替代燃油車那？甚至現在補貼不斷滑坡，大家都在考慮是不是得去做固體燃料，也就是氫能源汽車。
這裡的原因寫起來也是一篇長文，總結起來就三點：電動車二手車殘值太低，電動車電池造成的二次汙染可能比化石燃料還大，最重要的一點是，這不是電動車，這是電動爹，使用體驗比較差。
現在歐洲準備照著中國的老路走一趟，特斯拉覺得有了特斯拉，就算是請個爹回來，也認了，這個行不行，不好評論，但是這裡跟大家分享個小視頻：去年g20峰會的時候，央視做了一個關於日本氫能源的小視頻，大家看看，這個氫能源是不是比電動車更適合一些。
哦，對了，被稱為氫能源領域的特斯拉“Nikola”馬上就要上市了，市場馬上就要用錢投票了，咱們拭目以待。
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寫到這裡，如果依然相信電動車是未來，未來的自動駕駛，車聯網都需要基於電動車平臺，特斯拉能夠複製當年蘋果產業鏈的輝煌，再造一個立訊精密，歐菲光，信維通信等等大牛股，這裡就開始分析標的，這裡的機會主要包括三個方面：鋰電池（包括上中下游），汽車零配件，汽車電子。
這三個方向，利潤最高，競爭格局最好的就是鋰電池方向，咱們今天重點看他的機會，我覺得方正證券這張圖做的很不錯，如下：
重要標的有以下幾個：
1.寧德時代，基本面的東西我就不吹了，隨便找個研報就可以吹上天，一句話總結就是：內部特斯拉國產替代+全球化的龍頭擴張；
2.恩捷股份，溼法隔膜龍頭，競爭格局好，毛利潤高；
3.璞泰來，高端負極供應商，競爭格局良好，毛利潤高；
4.先導智能，高度綁定寧德時代，上游鋰電設備生產商，鋰電賣水人；
其他的相關標的就太多了，我就不一一列了，文章最後會附三份研報，可以回答大家很多關於個股的問題。
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大家看這才是一個完整的行業分析邏輯和框架，任何行業都是利好和利空並存的，無非是東風壓倒西風，還是西風壓倒東風，大家都相信電動車改變未來，特斯拉宇宙最牛逼，那就順勢擼一把，都覺得電動爹養不起，那就直接拍屁股走人。
大家這時候最關心的是：你的態度是什麼樣的？我的看法是可以考慮順勢擼一把，原因有兩個：
一是可以去觀察最近北上資金流向，從2.10號寧德時代見頂169塊以後，這一個月外資一直在持續加倉，尤其是昨天，在外資整體淨流出天量的情況下，竟然還逆勢淨流入1個億，外資老鐵是信了；
二是如果聽最近的機構電話會議的話，各大賣方也都在狂推新能源，觀察基金經理的態度，明顯很多人也都信了。
既然都信了，那就擼一把，只是要買單的時候，記得走人就好。
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今天的A股表現，就不用多說了吧，是不是經過今天的大漲，感覺又相信慢牛了，昨天加了倉的朋友，都表示，實在很舒服了。
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