去年11月下旬，“江淮版大眾CC”嘉悅A5正式上市，一直處於靜默狀態的江淮，可謂是憋足了勁頭。
滿打滿算，11月20日上市，僅有10天銷售的時間，嘉悅A5上市首月就拿下了1699輛的成績，12月暴增253.5%，銷量達到6006輛，一上市便成為了整個品牌的銷量支柱。
是什麼，讓嘉悅A5一炮而紅？在筆者看來有以下幾個核心原因：
一、設計：90後敲門磚，掀背尾門惹人愛
所謂得年輕人得天下，現在所推出的新車絕大多數都會宣稱是針對年輕人的喜好所設計，畢竟這是90後、95的天下。嘉悅A5則是採用了年輕人更喜歡的轎跑設計，與此前家族化的設計完全不同。
設計出自前瑪莎拉蒂設計師之手，所以前臉誇張的內凹式進氣格柵和瑪莎拉蒂的設計十分相似，加之除低配車型外，其他車型均採用了LED的光源，整個前臉看起來十分兇狠。
車長4772mm，軸距2760mm，嘉悅A5較為修長的車身也為年輕運動提供勒更好的視覺效果，從前邊輪轂一直延長到尾燈的上腰線也是一個視覺上的加分項。從設計上，最為吸引人的應該是的其掀背式設計。
眾所周知，掀背車不同於普通三廂轎車，由於採用掀背設計，所以其往往擁有優雅、流暢的溜背造型，從側面角度來看是最好看的，的確很討顏值黨年輕人的喜歡。同時，掀背車型的尾箱可打開面積大，尾箱實用性強，也深受消費者喜歡，關鍵是炫酷啊！
二、價格：起售價不到9萬，再降2.6萬！
銷量好不好，關鍵看性價比，說到底還是看價格。目前市面上採用掀背設計的基本是20萬以上的中高級產品，嘉悅A5把價格定在了8.48-11.58萬元，也就是說落地不到10萬就能入手一輛的掀背車，價格上有極大的吸引力。
在看它的動力配置，全系都是1.5T四缸發動機，最大功率110kW，最大扭矩210N·m，手動擋車型配備6MT，自動擋車型配備CVT，對於一臺A級轎車來說，這套動力並不弱，在同級自主品牌中大多還是三缸或者自吸，嘉悅A5在動力上的性價比很足，並且懸掛都還全系四輪獨立，你品，你細品。
不過，在其他配置上加油A5就顯得有些力不從心，比如安全配置，手動擋低配車型和自動擋低配車型均是隻有主/副駕駛兩個安全氣囊，中配車型多一個前排側氣囊，只有自動擋高配車型才有側氣簾，同時全系都沒有主動安全系統。
對大多數消費者來說，沒有太多關心的點放在安全配置上，只要日常使用的配置到位就行。對於嘉悅A5來說，車本來就不貴，配置怎麼可能有很高，既然配置在同級佔劣勢，那咱們就降價！
目前，嘉悅A5市場優惠都在2萬元以上，最低配車型甚至有2.6萬元的優惠，裸車價最低已經來到了5.88萬左右的價格，頂配車型裸車價也不到10萬，優惠力度可以說是非常大。
今年1月份，傳統汽車銷售行業的淡季，加之疫情影響工作日僅有17天，嘉悅A5的銷量也達到了5009臺，大幅度的降價確實增加了嘉悅A5的銷量。
三、品質：江淮大眾共生產線，賦予德系品質
江淮大眾有合資公司，並且建立有大眾的生產線。江淮汽車得以全面引入了德國VDA質量管理體系。在新標準的指導下，江淮對生產線進行了全面改造升級，並在大眾汽車培訓中心分系統、分領域培養質量管理團隊，保證產品品質均達到大眾全球化標準。
實際上，江淮大眾的車還沒生產出來，江淮倒是有幾款車型在大眾生產線上造了出來。嘉悅A5與江淮大眾產品共線生產，採用了同樣的設備、同樣的人員以及同樣的標準。前面所說的四輪獨立，其實也有大眾參與調校，同時嘉悅A5使用的後懸架都是與大眾同平臺的“E型”多連桿獨立懸架。
小結：不得不說的是，嘉悅A5另闢蹊徑找準掀背式設計的角度重新切入自主家轎市場是成功的，並且有了絕大部分消費者信任的德系品質做背書，嘉悅A5短期來看是個不錯的選擇。
為什麼用短期？因為嘉悅A5的產品力兩極化很嚴重，優勢很明顯，劣勢也很明顯，上市短短4個月的時間，就出現2萬元的優惠幅度，還是非常大的，這也說明了自身的不自信。近日，2020款吉利帝豪GL官圖發佈，外觀重新設計、配置全面能提升，長安逸動PLUS也即將發佈，嘉悅A5的劣勢在這兩個競爭對手出來後將會愈發明顯。
掀背式是嘉悅A5的獨有優勢，既然嘉悅A5的新路徑取得成功，誰能保證今年掀背式家轎市場不會有其他品牌進入？所以說，嘉悅A5的現在成功有可能只是短暫的。
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