物流、客流
是否暢通快捷，是否安全可靠
是全市復工復產整個產業鏈
以及經濟社會有序恢復的關鍵環節
根據市委、市政府深入開展“送政策、幫企業、送服務、解難題”專項行動安排，全市交通運輸行業迅速行動，以啟動全面恢復經濟社會秩序“快進鍵”為工作指引，加快交通行業的復工復產穩產滿產。交通運輸行業以及交通領域的復工復產情況到底怎麼樣？優先保障物流運輸暢通工作是否落實到位？各級各部門是否層層壓實責任？
今天
我們一起到物流園區、公交場站
交通重點建設項目建設工地去看看
早上六點，162路公交車駕駛員廖麗梅就開始忙碌起來，今天，她要前往地鐵18號線世紀城站施工人員的駐地，接他們上班。
▲308車隊駕駛員廖麗梅給車輛消毒
308車隊駕駛員廖麗梅
每天早上六點半準時在門口把他們接到上班的地方，然後下午五點半，又從上班的地方把他們接回寢室。
準時到達接送地點後，廖麗梅還要跟企業方完成人員的交接工作，並將當天接送人員的名單存檔留底，確保各項工作有跡可循。
地鐵18號線施工人員
方便多了，上下班的時間都統一了，大家把體溫測了，把號一勾，就統一走了，大家都安全。
308車隊服務隊長 黃檸藝
我們這種復工專線，他們企業方會先對員工進行體溫檢測，然後造冊登記，這樣的資料我們要留存一次，然後在員工上車的同時，我們駕駛員還要對每一個員工進行再一次的體溫檢測。
這種“點到點，門到門”的復工專線，在廖麗梅所在的車隊每天都有兩條。為了推進企業有序復工、保障企業職工安全便捷出行，
全市共開行這樣的復工專線184條。成都公交集團營運生產部副部長 羅科
從一月底開始我們就陸續開始嘗試點對點的運輸服務，主要分成了幾類，一是企業的定製專線，就是點對點的，二是我們普通民眾的網約公交，截止到昨天我們還有142條線路在進行運行，每天大概有440班，運輸的人次大概是一萬八千人。
一手抓疫情防控，一手抓安全生產。成都公交集團從加強疫情防控和優化運力調配兩個方面，採取動態調整發班計劃、實時監測公交車輛滿載率、優化應急運力車以及均衡車內客流分佈等一系列措施，全力滿足乘客的出行需求。
為了確保公交車駕駛員落實好疫情防控和崗前安全排查等工作，一大早，成都市公交集團紀檢監察部的工作人員也開始了一天的工作，將監督檢查的工作延申到安全生產工作的每一個環節。通過層層壓實責任，開展定期和不定期的監督檢查，及時發現問題解決問題，確保公共交通出行安全。
成都市公交集團紀檢監察部派駐第三紀檢組副組長 張帆
我們會隨機、隨時上車抽查，每天也安排了人員上線，所有的行政人員都會分兩班隨時進行檢查。
成都公交集團紀檢監察部部長 楊英
防控工作推進到哪裡，我們的紀檢監查就跟進到哪裡，按照集團黨委反覆強調，防疫工作只有一次機會，任何一個環節、任何一個細節沒有做好做到位，都可能使我們的防控工作功虧一簣，我們的工作就是要確保各項防控工作做實做細做到位，為我們廣大群眾提供最安全、最放心的公共交通服務。
目前，全市92.3%的公交線路已恢復正常運營，日均投入運營車輛達到疫情前的82.8%，日均運營班次數達到疫情前的82.6%。
公交系統的逐步恢復正常
確保了客流的暢通
而在疫情防控期間
物流的復工復產也是重中之重
位於雙流區普洛斯倉儲園區的成都全程德邦物流有限公司是一家集快遞、零擔、倉儲、跨境多元化業務的綜合性物流供應商，年操作貨量超過200萬噸，是成都地區規模較大的物流企業。為了充分發揮物流運輸在疫情防控工作中的重要保障作用，公司主動申請復工復產，在相關部門的積極協調下，成都全程德邦物流有限公司於2月3號正式復工。
成都全程德邦物流有限公司運營管理部總監 劉玉林
我們成都這裡一共是管了4300號人，現在回來的員工有98%左右，上崗的也有百分之八九十了，整體來看，恢復了百分之八九十的水平。
在復工復產的過程中，成都全程德邦物流有限公司和其他企業一樣都面臨著疫情防控壓力大、人員返崗難、上下游企業復工緩慢等諸多困難。
成都市交通運輸局運輸處副處長 李喬
我們整個交通物流運輸行業復工率已經超過了85%，既然我們物流企業復工復產很難，難在哪裡？找到病根是最重要的。在這個工作中，我們充分發揮了聯絡員制度優勢作用。
按照市委、市政府提出的建立“規上企業聯絡員制度和中小企業行業協會聯絡專班制度”工作要求，市交通運輸局建立了物流運輸企業聯絡專員和專班制度，由相關領導擔任聯絡員，為企業復工復產提供服務。
成都全程德邦物流有限公司運營管理部總監 劉玉林
他們解決問題都是到現場來，一天基本上來兩次三次，我們共同在一起拿解決的方案。從我們現在來看，基本上百分之八九十的問題通過聯絡人能夠解決，百分之十的問題我們向相關的負責人進行反饋也就解決了。
成都市交通運輸局運輸處副處長 李喬
我們這些物流企業85%以上已經復工，但是他們存在運力過剩的問題，就是沒有運輸的產品，因為上下游配套的企業沒有恢復生產等等的情況，還有就是運輸需求不對稱的問題，對此，我們開發了一個物流供需對接信息平臺，這個平臺我們已經把相關的功能搭建完成，把幾個重點行業重點領域的交通需求和我們物流的供給需求，建立一個綜合交易平臺，讓他們能夠實現實時的信息交付。
為了確保物流綜合交易平臺、物流運輸企業聯絡專員制度等工作措施的落地落實，駐市交通運輸局紀檢監察組主動下沉，採用現場督導、抽查檢查等多種方式，督促綜合監督部門和所屬單位主要負責人強化主體責任，嚴格落實疫情防控和安全生產工作，促進物流運輸企業全面復工復產和行業健康發展。
成都市紀委監委駐市交通運輸局紀檢監察組組長 郭海濤
整個產業鏈的動起來，一個地方動起來了不得行，要整個產業鏈一起動起來，所以它在前後有很多協調組織工作需要完成，在這種情況下，我們第一時間成立了專班，派了專門的聯絡專員給這些企業提供服務，通過協調各個職能部門之間的工作，督促他們把這個工作儘快的落實落細。
客流、物流逐步恢復正常
為全面恢復經濟社會秩序提供了重要的保障
而重要交通建設項目的復工復產
也是啟動全面恢復經濟社會秩序
“快進鍵”的重要內容之一
地鐵18號線世紀城站與1號線換乘站點的施工工地，前期受疫情影響工程進度緩慢，施工方根據工期緊任務重的實際情況，增派施工人員，分兩班作業，目前這個地下兩層島式車站施工的工人就有一百多名。
今年，全市在建軌道交通項目共計8條線路12個項目，在建線路總里程332公里，建設體量位居全國前列。目前，382個工點2萬多名一線作業人員已全部到位。成都軌道集團堅持防疫、復工兩手抓、兩不誤，加快勞務人員組織，加強對全部工點的安全管控及防疫措施落實，確保工地防疫措施到位、現場施工安全管控到位。
成都軌道建設管理有限公司黨委副書記、總經理 蔣巋松
今年是成都地鐵保開通的大年，目前保開通線路是5線7個項目，正在全力以赴的推進。從9月份開始，我們將陸續開通18號線的一二期首開段，年底，剩餘的4條線路，五六個項目全部要保證開通。同時新建線路現在第四期規劃有五個項目已經開工了，剩下的3個項目正在抓緊招投標工作，在今年年底，第四期規劃的178公里全部開工，也就是在今年年底我們在建里程將達到332公里，保開通線路要完成213公里的保開通線路試運營，到年底地鐵運營里程將達到515公里。
和地鐵線路建設齊頭並進的還有軌道TOD項目，TOD是以公共交通為導向的開發模式，旨在借公共交通優化城市空間結構。在陸肖TOD建設項目現場，復工後的工地一派熱火朝天，陳良金是一名鋼筋工，得知工地復工的消息後，辦理好健康證明的他第一時間從老家中江返回工地，迅速投入到施工作業中。
施工工人 陳良金
每天早上我們上班體檢，然後中午回生活區，吃飯的時候也要量體溫和檢查，吃飯是在伙食團打了飯後在寢室裡分餐吃，下午上班的時候進工地也要再量體溫。
成都軌道城市發展集團陸肖站TOD項目工程技術部部長 餘韜
針對人員，我們在疫情發生以後就對全項目預計會到場的幾百名工人，提前進行了健康以及去向的每日跟蹤，動態進行跟新，本項工作一直持續到我們項目全面復產所有工人到場。
陸肖站TOD項目在將防控工作抓實抓細的同時，還狠抓項目的安全生產，層層落實安全生產責任，科學組織施工，全力以赴、安全平穩的推進項目建設。
成都軌道城市發展集團黨委副書記、副董事長 王川
實際上除了項目工地上的復工以外，我們的設計、方案很早就復工了，設計人員、管理人員很早就已經通過網絡在線上恢復辦公，我們每天召開國際的方案討論會，設計方案都在網上進行討論、優化，在2月18、19日這兩天我們的所有在建項目就全面復工，TOD項目參建單位投入的管理和施工人員一共是1527人，復工率、返崗率達到了100%。
抓防疫安全，抓施工安全，抓工程進度
這是成都
啟動全面恢復經濟社會秩序“快進鍵”以來
全市交通運輸行業復工復產的真實寫照
成龍簡快速路是城區通往天府國際機場的又一條快速通道，路線全長39.63公里，於2019年3月開工建設。
中建三局成龍簡快速路SG2標段常務副經理 王浩
1月15號開始我們才進場施工，前期我們施工的內容不是特別多，主要是搶幾個關鍵線路，目前整個標段的工人是134人，其中機械設備達到了47臺，現在主要是靠機械在施工，復工率目前是百分之百。
在簡陽市赤水河畔，24根跨河大橋的樁基鑽孔施工正在緊張的進行，施工現場秩序井然。
成龍簡快速路管段組組長 肖志強
從每個項目來說，首先是安全第一，目前這個階段是安全與防疫第一。整體項目建設的推進，那就抓好人員控制，防疫的來源控制，看起來我們的場地是開放式場地，但實際上進入場地就一到兩條路，控制好這個點，裡面作業就是安全的。
由於前期受工人返崗、防疫物資、機械設備等各方面的因素影響，成龍簡快速路整體工程工期延誤了一個月左右的時間，目前在成都市和簡陽市相關部門的積極協調下，各種制約因素已經消除，施工方正科學組織施工，確保項目順利推進，為2021年4月底前建成通車的目標任務打下堅實的基礎。
成龍簡快速路管段組組長 肖志強
我們把任務全部分解、細化到每天來施工，跟監理單位、施工單位一起排工期，哪個點要投入好多設備，比如原來計劃投入一臺設備，現在就把設備加成兩臺，人員不夠我們加人員，但是都是在防疫做好的前提下。
中建三局成龍簡快速路SG2標段常務副經理 王浩
目前我們受疫情的影響大概是在半個月左右，也就是15—20天左右的工期，後面隨著工人和機械、包括物資供應的暢通，我們應該能在三個月內把這十五到二十天的工期搶回來。
中國鐵建成龍簡快速路簡州新城一標段項目經理 陳光志
我們從設備上人員上加大了投入，在人員上增加，工作時間上進行轉班制，這樣的話既避免了工人的疲勞作戰，也確保了我們的工期。
截至3月10號↓
● 全市92.6%的公交線路已恢復正常運營，市公交線路日均載客116萬人次；
● 地鐵線網工作日日均客運量已恢復至174.45萬乘次；
● 省際客運班線已恢復25條；
● 雙流機場國內航點已恢復至100個左右，國際地區航線已恢復至19條，進出港旅客約6.2萬人次；
● 鐵路方面日均旅客運量約8.5萬人次。
全市交通運輸行業認真落實“規上企業聯絡員制度和中小企業行業協會聯絡專班制度”相關要求，壓責任、抓防控、保運輸，統籌做好交通運輸領域疫情防控和經濟社會發展，交通運輸領域的復工復產穩產滿產正有序的推進。危難面前顯忠誠，挑戰面前顯擔當。我們要繼續保持韌勁定力，堅定必勝信念，紮實履職盡責，有力有序推進疫情科學防控和城市正常生產生活秩序加快恢復，奮力奪取疫情防控和經濟社會發展的雙勝利。
防疫建設兩手抓
一切都在慢慢恢復中了
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