從此蕭郎是路人甲
沒有了！殲十的下一代替代品是殲31，這是目前已經定型的研發項目。殲10/殲11組合的模板就是美國的f16/f15組合，而殲31與殲20的組合模板則是美國f35/f22組合。因此，殲10發展到c級別就不會往下發展了，會準備開始給殲31讓路。
殲10的設計理念是上世紀80年代提出的。當時的作戰方式還停留在視距內作戰，而隨著空戰理念的發展，戰機逐漸往隱身化，超視距作戰方面發展。而殲10c雖然也增加了超視距作戰的能力，卻是不夠純正，在碰到四代機五代機的時候非常吃虧，這使得其失去了改款的價值。
其次，我們的大國軍隊建設理念使得我們需要繞過殲10/殲11。在過去現在以及未來幾年，我們的空軍還停留在本土防衛上，但是往長遠去看，我們需要的不僅是能自衛的戰機，還需要能夠深入防空區，將敵人擊斃在起飛以前，目前的殲10/殲11是無法完成這個任務的。
好在我們的殲20殲31已經出來了，但是這兩款戰機目前還沒有完全完善，像航發電控雷達等方面還有很大的提升空間，下一代的改款機應該在他們二者中誕生。
優己
殲-10戰機是中國第一款國產三代機，目前已經發展出多個型號，包括殲-10A、殲-10B、殲-10C、殲-10S，甚至可能還有殲-10D，在去年航展上還出現一架特殊的殲-10BTVC戰機。目前殲-10系列戰機的裝備數量非常龐大，其中殲-10A戰機的裝備數量超過200架，殲-10B擁有50多架量產機，而殲-10C的裝備數量可能已接近100架，還在迅速量產裝備中，另外殲-10S的裝備數量也不少。
從殲-10戰機龐大的裝備數量和龐大的家族成員就足以看出這款戰機在中國的地位和作用了。那麼，殲-10系列戰機的性能水平究竟如何呢？我們可以將其和殲-11系列戰機進行對比談論。
眾所周知，殲-10系列戰機屬於比較典型的中型戰鬥機，而殲-11系列戰機擁有16噸左右的空重，比殲-10系列戰機重了差不多7噸，屬於典型的重型戰鬥機。在理論上來說，雙發的殲-11系列戰機應該對單發的殲-10系列戰機擁有比較明顯的多方面性能優勢。
但真相卻讓人大跌眼鏡，殲-11A/B戰機雖然擁有載重，航程等方面的優勢。但是它也存在機體結構強度低，沒有重載掛點，無法掛載重型對地打擊武器等問題，甚至連副油箱都無法掛載。加上殲-11系列戰機特別是殲-11A戰機的航電系統頗為落後，無法使用精確制導彈藥。一般情況下，殲-11系列戰機只能使用無制導火箭彈/普通炸彈進行對地攻擊。要知道，中國空軍裝備了數百架殲-11系列戰機/蘇-27系列重型戰機。但它們卻無法執行精確對地打擊任務，這無疑是非常浪費和遺憾的。
殲-10系列戰機雖然機體較小，航程短，載重較低。但其電子設備比較先進，裝備比較先進的航電系統。作為一款作為自主研發的三代機，殲-10系列戰機在掛載使用國產先進彈藥方面也擁有先天上的巨大優勢。所以，殲-10系列戰機不僅承擔空戰任務，還越來越多的承擔起精確對地打擊任務。例如殲-10系列戰機早就具備使用雷霆-2激光制導炸彈、鷹擊-91導彈、天戈250、GB250制導炸彈等先進制導彈藥的能力，遠程精確打擊能力遠遠超過殲-11系列戰機/蘇-27系列重型戰機。
簡而言之，殲-10系列戰機在服役後不僅分擔了蘇-27/殲-11系列戰機的空防重任，還極大提升了中國空軍的精確打擊能力，所以其能力自然是毋庸置疑的。
目前來看，在全球所有中型戰鬥機中，在發展改型數量和升級潛力方面，中國的殲-10系列戰機僅次於美國的F-16系列戰機，畢竟美國航空體系實力更加強勁。不過，中國最新的殲-10C戰機已經足以和美國最新的F-16Block70戰機比肩，除發動機以外在其他方面都絲毫不落下風。殲-10系列戰機已成為中國最為經典的一款三代機，未來其發展改進以及作戰任務轉變也是非常值得關注的。
科羅廖夫
我國有五代機中型機啊，那就是殲31，雖然殲31主要面對的是出口市場，但是都已經有兩架驗證機在試飛的殲31，完全不能說是沒有五代中型機吧。至於殲10C型往後會不會發展一種單發的五代機，我想是會的，但是肯定不是中型五代機，而會是輕型五代機。
圖為腹部進氣式的單發五代機，而且是帶鴨翼的版本，看上去就和殲10的五代型似的。
中型五代機過去是要解決重型五代機過於昂貴，且產量有限的問題，與其費勁的大量生產重型五代機，不如先大量生產中型五代機取得對其他國家四代機的絕對優勢，這是美國研發F35戰鬥機的初衷之一，但是在實踐中，F35的價格一直居高不下，最高時甚至超過了F22的1.1億美元，達到了1.2億美元一架，現在雖然價格已經通過大量生產降低了，但是也還是有8000萬美元一架的單價，仍然昂貴。
然而再小的五代機也還是需要一個彈倉的，所以腹部進氣的五代機基本不會存在。
另外，中型五代機的重量不斷的提高，比如F35實際上最大滿載下的起飛噸位已經接近了30噸，所以已經達到了重型飛機的重量，只是還有一箇中型飛機的尺寸和名義了。所以有人指出，中型五代機的概念並不符合實際，實踐中也不存在，如果要大量裝備輕便、廉價的五代機，先取得數量優勢，增加五代機的部署密度和數量，那麼就應該大量生產一種輕型五代機。
圖為隱身設計的腹部進氣、單發、帶鴨翼五代機，確實和殲10挺像。
輕型五代機肯定不能再採用雙發作為動力了，因此，越來越多的國家提出採用單發的形式製造五代機，比如巴基斯坦的AZM計劃，就是一架單發五代機，根據巴基斯坦消息，巴基斯坦選擇了我國作為AZM五代機研發計劃的合作方，這就意味著我國也會進行單發輕型五代機的研發工作，因此很可能會在現在有的技術上進行發展。
中型五代機的話，我國現在就有殲31.
殲10C的基礎很好，但是輕型五代機肯定不是殲10C改進而來的，因為五代機需要對設計進行較大的修改，比如取消腹部進氣道，挖出腹部彈倉，改變整個氣動佈局，提高隱身能力，所以本來就算是從殲10C的基礎設計出發，那也最終會大改出一架並非殲10系列的新型殲擊機。
圖為韓國的KFX五代機計劃，但是因為外掛武器，實際上還是個中型四代半戰鬥機，不是五代機。
因此，殲10C之後也還能改進，比如增加保形油箱提高航程，增加結構強度強化掛載，研發對地型，但是如果用他改出五代機，還是不可能的，五代機必須是新設計的，不然一定不會是五代機，總會留下隱身不好之類的缺陷的。
海事先鋒
中國空軍殲-10戰鬥機雙機編隊！
殲-10是我國自主研發的第一款三代戰鬥機，自2004年正式加入空軍戰鬥序列以來，一直都在加足馬力生產，先後衍生出了殲-10S（雙座型）、殲-10A、殲-10B、殲-10C等改進型號，但受制於發動機（前期採用俄製AL-31發動機、後期採用國產WS-10系列發動機）數量及產能的限制，雖然歷經近15年的生產，但殲-10系列戰鬥機的數量仍不足以支持空軍裝備的整體更新換代，截止目前，空軍仍有數百架殲-7、殲-8等二代機。因此，殲-10系列戰鬥機的生產無疑仍將會持續一段時間。
殲-10戰鬥機的不同塗裝及衍生型號
我國空軍仍有大量的二代戰鬥機亟待更新換代
既然還要持續生產，那麼隨著我國航空技術的不斷髮展，對殲-10的改進也不會停止。目前的最新改進型號是殲-10C，根據公開的信息顯示，該型號採用了國產WS-10B發動機及相控陣雷達，改進了機載火控系統，強化對地攻擊能力，可以掛載多種先進制導彈藥及機載吊艙，整體戰力相對於基本型號有了質的提升。
殲-10B、殲-10C兩款改進型號
近些年雖然我國的空軍裝備進步巨大，殲-20、殲-16、殲-11B等先進重型戰鬥機開始批量裝備，但是昂貴的造價和龐大的需求基數，殲-10系列是必不可少的型號！就像美國雖然裝備了F-22戰鬥機，但是其仍保留了大量的F-15E、F-16C/D等三代戰鬥機。因此，可以肯定說殲-10C絕不會是殲-10系列戰鬥機的最終型號，畢竟我們“魔改能手”的稱號也不是浪得虛名的！
F-16戰鬥機的改進型號F-16D block52 
未來殲-10戰鬥機“魔改版”想象圖！
威吶解析
J10C會不會繼續改進取決於如下幾個關鍵因素：
首先是J10的先天設計基礎。由於未來改進的方向側重於載重量和電子設備提升上。J10C的設計側重於空戰機動性，存在一些明顯的短板，飛行阻力較大，載重量和掛載能力提升空間有限，需要對氣動佈局做較大的調整，代價過大，目前，加掛類似於F16I的一體化油箱的改型方案似乎還在進行中，進度如何不得而知。
隨著新型發動機的裝備，J10的主要性能能否得到明顯提升，取決於基礎設計
其次是型號競爭和國內外市場需求。國內在研的戰機項目眾多，比如，J31的出現和成熟很可能會導致放棄對J10的進一步改型。J10與同代的F16相比，F16已經大規模裝備各國空軍，市場上和體制上沒有先發優勢，因此，國際市場空間不大，也就缺乏多代改進的空間，目前國內僅有不到600架的裝備規模，與F16的6000架的裝備規模相距甚遠，不具備F16持續40多年的多代改進的條件。
J31等機型的研發進展可能會影響J10的改進
F16出現眾多改型在於其強烈而長期的市場需求，多次改進迭代的結果是作為三代機的F16的改進空間被挖掘殆盡，需要適時否定，J10面臨同樣的問題
第三，未來空軍技術的發展趨勢。隨著人工智能技術的發展，空軍裝備的發展方向會出現大的調整，無人機和隱形空軍是大趨勢。在空軍技術面臨技術變革的前夜，而三代機已經出現了半個世紀，新概念空軍技術不斷出現，J10很可能喪失F16類似的多代改進的可能。
面對周邊大規模裝備的F35，優雅靈動的J10C是否有壓力?
當然，J10C的改進會不斷進行，主要是調整性能以適應新的作戰環境，面對周邊普遍裝備的F35，還有多大時間和空間留給J10的發展呢?追趕中的我們需要危機感。
鶇飛天
題主這樣問，是因為忽視了一個很關鍵的點，那就是，殲10C以後要外銷的——所以，是否有繼續改進的必要呢？
殲10C的出口型號殲10CE（中航資料）
目前我國在戰機方面的研製水平，已經與俄羅斯、美國同處一個大檔次，也就是都已經研製出了4代隱身戰機，而且殲20已經生產了幾年。那麼在這種情況下，殲10C已經不是最高端產品了，可以用於出口了，特別是在4代的FC-31都可以出口的情況下。以美俄這兩個先進國家來說，他們對保密的理解不像我們前面那麼保守，現有戰機的最新改進型，甚至是最新研製的戰機，都可以拿來出口。當然，個別特別珍貴的型號除外，比如F-22，不過，基本也就這一個型號了。
從出口角度考慮，殲10C當然有繼續發展的必要，比如進一步提升發動機、航電系統，增加保形油箱，增強掛架等等。目前巴鐵雖然有了FC-1的Block3型，但是其另一個主力F-16新型號的獲取難度已經越來越大（主要是美國的軍-援接近凍結或者不給了），2手F-16的購買也被美國限制了。這種形勢繼續下去，巴鐵後面就需要另一款3.5代戰機來逐漸取代F-16了。4代隱身戰機對巴鐵來說還早，殲10C以及後續型號是有機會的。
至於另一款中型4代機，我想題主問的應該不是FC-31這種，而是想要成飛搞一款單發4代機，類似F-35那種——這是可能的，不過需要時間，需要等WS-15發動機成熟，需要殲20的技術繼續沉澱和發展。此外，成飛也可能在FC-1的技術上進一步進行隱身修形。一切都有可能，靜待就好。
晨曦談兵
殲10在發展到C型之後還有繼續改進的必要嗎？我的答案是：沒有必要繼續改進了，理由有三。
一、隱形時代已經來臨，四代機標準是隱身性能、超音速巡航、超常動力、超視距進攻；機身設計是扁平化，而殲１０沒有一項適應四代機潮流、符合四代機硬指標，與其正好相反，復下大大進氣口，無法設置隱形彈倉，高高單垂尾和下尾翼、都是隱形戰機大忌，典型的上世紀產物；更致命的缺陷是實際外掛點和續航能力都是三代機裡最差的飛機。
二、殲１０Ｃ是２０１５年公開露面，僅僅才列裝三年，不久前公佈執行戰備執勤任務，不可能繼續燒錢再改；殲１０Ｃ作為殲７、殲８及國土防禦的替換者，批量生產作為補充，是現有條件下不錯的選擇，我們只有集中精力發展隱形戰機、無人駕駛飛機才是中國空軍發展的方向。
三、越來越強大的中國國土防禦基本上是靠防控導彈部隊，飛機真正防禦領地應該是走向深海，深入境外、深入島鏈，跨區域、跨地域縱深保護經濟動脈、重要航道航線及島嶼。因此，發展重型殲擊機、重型殲擊轟炸機是未來幾年的重點。
總而言之，空軍的發展核心是離不開國家發展利益，殲１０畢竟是上世紀八十年代思維，即便是殲１０Ｃ大改後，雖然火控雷達系統等比較先進，但骨子裡的小航程、少外掛的缺陷還是無法挽回，也就是說微型麵包車怎麼也改不成商務麵包車。研發新機型或殲３１（據說是萬事俱備，只欠東風，就是相匹配新型發動機）是頂替殲１０最好的選擇，也是唯一選擇。
沉語八卦
當然有必要。這兩者的定位是四代機，用於對抗假想敵的四代機。而且由於後發優勢，對抗周邊國家的su-27系列，F-15，F-16，幻影還是很有優勢的。
殲20還不成熟，造價也太高，不能大規模裝備。在以後很長的一段時間，我國的主力戰機還將仍然是殲十和殲十一系列。
像美國的F16系列屬於第三代戰鬥機，算是美國軍用飛機中是改型較多的一種。幾經改進，前後有A、B、C、N、R、XL、ADF和AFTI/F-16、F-16/J79、NF-16D等11種型種，有些型別的最大起飛重量已近20噸。
最精銳的是F-16IN“超級毒蛇”是洛馬賣給印度的，是F-16的“終極加強版”。數量稀少，成本高昂，所以導致無市場，只有126架左右的數量，機身結構壽命約8000小時，由於集成了第五代戰機技術，成為“世界最強的第四代戰機”。至於要不要發展國產版F35就看國家戰略需求了
沙漠之湖
個人以為殲十不過是美國F16以色列變種的中國延續的變種，基礎已經決定了高度。但殲十是中國必須下大力氣進行研發和改進的機型，因為這是中國接觸和掌握西式戰機必由之路。但這款戰機又可以說是中國自主研發的，因為原型機大量的配件無法獲得，那麼從以色列技術交換獲得的資料只是頁面的東西，而進行開發不啻於從頭做起，不過是少走了彎路，也有人說獅式和殲十沒有直接關係，但兩者原型機高度相似性無法解釋，上了年紀的人如果是軍迷一定知道那是我國和以色列關於殲十戰機的合作被美國製止的新聞。也有人說陣風和獅式也很像，遇到這樣的人只有鄙視的一笑而過。殲十必須繼續研發，首先得健全不同的技術儲備，其次作為前線戰機低值易耗高性能是不斷的追求。研發新戰機是必須的，但在技術沒有獲得突破前沒必要立項，相比F35就算我們立項了，對比殲十新機型也就在隱身性有領先優勢，其它性能比殲十強不到哪裡去。有殲20殲敵境外，殲十做好殲敵國門之外的準備，把有限的資金用於發動機，雷達以及飛控系統的研發才是黨務之急。
浪漫的祿來福來
當然有改進的必要。在2018珠海國際航展上，中國飛行試驗研究院就派出了換裝推力矢量控制發動機的殲-10B TVC參展，並在開幕式上做了非常精彩的飛行表演，包括以前只有蘇-27系列戰鬥機能做出來的“落葉飄”超機動特技動作，有力地向全世界證明了中國航空發動機的巨大進步。
據悉，此次殲-10B TVC換裝的渦扇發動機是國產“太行”渦扇發動機的推力矢量控制版，發動機尾噴管可以上下偏轉，能夠實現失速條件下的超機動，可以在空中快速改變機頭指向，在近距格鬥和規避導彈時相比裝備普通發動機的戰鬥機更具優勢。從機頭空速管和尾部的尾旋傘安裝基座來看，這次展示的殲-10B TVC還是一款帶有試驗性質的技術驗證機，會不會量產還需要根據作戰部隊的需求來確定。
單就技術層面來講，目前我軍列裝的殲-10C，還不算最強的“完整體”殲-10。殲-10C相比殲-10A有了大幅升級，但動力系統還是採用的俄製AL-31FN發動機，而非“太行”。此次中航工業大方展出TVC版“太行”，表明我國的推力矢量控制技術已經比較成熟，可以用於量產型號。這也就意味著，殲-10C還有改進的空間，比如換裝TVC版“太行”發動機，讓戰力全面提升的殲-10C“如虎添翼”。
至於直接研發一款中四（按俄標應該是五代機），這裡面牽扯的東西太多了，研發資金、研製週期、產能都是問題，沒有那麼簡單，從立項到論證通過再到投產，可能得十年時間，這是必須考慮的因素。
