关于2020年住建部施工资质整合-对3个民航施工资质的影响！！！
一、民航专业工程市场概况
2019年民航建设投资800亿，其中民航专业工程投资239亿+；民用航空总局机场司公布，2020年民航建设投资2600亿，同时参照民航十三五规划，以及各省公布的近远期民航发展计划来看，无论是新建还是扩建，民航建设目前都处于大发展期，未来十年都是。
虽然处于大发展期，但就体量而言，民航还是太小了，太小了；
而且，目前民航专业工程施工资质是稀缺资源，导致民航专业工程利润过高，而且是施工方在主导市场，所以目前新申请资质的企业在快速增加，都各个企业都想往这块肥肉上凑。
二、民航专业工程施工企业概况
目前民航专业工程施工企业有100多家（很多企业拥有多个资质），由于资质少，拥有资质的企业很容易联合起来操纵市场，导致民航专业工程利润远远高于市场正常利润。而且使民航专业工程成为一个相对封闭的行业，不利于整体行业的健康发展。
1、机场场道工程专业承包企业资质等级标准
一级资质49家，二级资质55家；
2、机场空管工程及航站楼弱电系统工程专业承包企业资质等级标准
一级资质16家，二级资质26家；
3、机场目视助航工程专业承包企业资质等级标准
一级资质11家，二级资质15家；
三、重磅！！！国家2020年，计划资质/资格，再压减三分之一以上
四、大猜想
1、机场场道工程专业承包企业资质，合并到公路专业工程资质中。
理由如下：
（1）机场场道工程，无论体量还是技术难度，都类似于高速公路工程等，而且很多技术要求都低于高速公路。
（2）机场场道工程领域的大多数专家，都是出身于公路；
（3）目前已经有一些案例，公路工程企业不仅可以做公路也可以做机场场道；
（4）与机场运行、飞机滑行有关的专业知识，
2、机场空管工程及航站楼弱电系统工程专业承包企业资质，合并到电子智能化专业资质中，保留机场空管工程资质；
本资质内有2块，一是民航空管工程，二是机场弱电工程；
（1）机场弱电工程，完全可以无缝合并到电子智能化专业资质中，两者相似度100%；
（2）民航空管工程，由于非常专业，而且关系到飞行安全，建议保留；
3、机场目视助航工程专业承包企业资质，合并到建筑机电安装工程资质中；
机场目视助航工程专业承包企业资质，完全可以合并到建筑机电安装工程资质中；两者相似度100%；
关于民航专业工程中牵涉到的不停航施工，附件十四中有明确且详细的管理规定及方案，这更多的是一个管理问题，可以现学现用。
以上仅是个人猜测，具体以官方最终公布为准。
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