為什麼喜歡機車？因為四缸渾厚聲浪的轟鳴聲？因為速度帶來的刺激感？還是因為機車很帥能吸引更多妹子？每個人都有不同的理由。什麼樣的機車備受歡迎，在國內對多缸大排量的追求從未停止過，攀比之風也越演越烈。
玩摩托車的人只有小部分車友在追求極致的性能和行雲流水般的操控，很少有人把摩托車拿去極限壓彎，滑胎漂移，甚至下賽道，同時滿足這種苛刻要求的車型也並不多，在小排量車型當中KTM 390 Duke就是為這類愛好者準備的。
KTM是這樣介紹390 Duke的：它是經典中的經典，有著讓眾人為之瘋狂的驚險刺激。這款 Corner Rocket 最大限度提升了騎行樂趣和價值，並且擁有首屈一指的操控性。似羽翼般輕盈，強勁如彪悍猛虎，頂尖的技術令你無論在都市大道上馳騁，或是在林間蜿蜒小路間穿行，都能體驗到刺激的騎行樂趣。
為什麼KTM 390 Duke很香？
強悍的發動機
首先要注重強調下這臺，373cc排量的水冷單缸發動機，最大輸出功率32千瓦（44匹馬力），最大輸出扭力37牛米，另外整車乾重僅149公斤，得益於獨創的進氣設計，精心調校的雙頂置凸輪軸和精密的46毫米的節氣門，以及滑動離合和電子油門的加持，使其能在征服彎道的同時保持扭矩的穩定性。
輕量化處理
先進的輕型鋼製編織式車架，進一步提升整車的輕盈感，車重集中並靠近重心位置，最大程度提高操控性和精確性。標配超輕量高性能倒置式WP前叉，以及150mm預載可調式中置後避震，就連合金賽車輪輞上都有為了輕量化而做的鏤空處理。
強勁的制動力
雖然並沒有搭載高性能的Brembo卡鉗，但是BYBRE同樣是出自Brembo之手，與博世ABS功能完美協調，為車手提供最需要的制動力。前輪配備320mm制動盤，後輪配備230mm制動盤，強勁的制動力能賦予給車手更多極限操控的信心。
獨一無二的滑胎模式
SUPERMOTO MODE模式：系統將僅控制前制動器，後剎車壓力完全取決於騎手的右腳，只要稍加練習即可做出滑胎動作。
BOSCH ABS：BOSCH ABS是KTM 390 Duke的標準配置，可以選擇全部關閉，或單獨關閉後輪。
KTM MY RIDE（選配）：這個易於使用的手機連接系統，很多手機信息都會同步到的摩托車的TFT儀表上，可以左手把的菜單開關中管理一切，同時把讓你的手放在屬於它們的地方。
分列式大燈侵略性十足
KTM街車家族必備的元素，就是極具辨識度的分列式大燈，又稱之為“劍道臉”，390 Duke全車燈源全部由LE材質組成，因此無論是科技感還是夜間的照明度都不是問題。
超越同級的彩色儀表
KYM 390 duke配備了5.2寸TFT全綵液晶儀表，相比上一代的單色儀表提升巨大，加速時顯示條的顏色甚至會隨之改變，另外顯示屏還具備自動光線感應功能，並可以選裝KTM MY RIDE，進一步擴展這塊TFT儀表的可用性。
對比競品
目前國內市場上KTM 390 duke的售價為47,800元，最大的競爭對手來自川崎的Z400和寶馬的G310R，其中川崎Z400售價比390便宜100塊，寶馬G310R比390要貴700塊。
論動力390duke單缸32kw，僅比Z400雙缸33.5kw若一絲，G310僅有21kw更是沒有可比性。390duke車重要比Z400輕不少，而且Z400被限速，所以在Z400沒解限的情況下，無論是操作還是動力KTM 390 duke在同級別當中都有壓倒性的優勢。所以在價格相近的情況下，5萬塊買KTM 390 duke它不香嗎？
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