英國原霍克西德利公司研製的“鷹”式噴氣式教練機廣泛裝備於西方世界，幾乎是世界上目前在役的使用最廣泛的中高級噴氣式教練機。衍生出的大量改型，除了英國本身，還裝備了，澳大利亞，馬來西亞，印度等英聯邦國家，還有芬蘭、沙特、印尼等國，深度改進型T-45還裝備了美國海軍。
改進型鷹100已經具備了較為強大的打擊能力，可以應付低烈度空對空和空對地作戰，因加裝眾多設備，機頭外形已經發生明顯變化。
而鷹200已經成為一種純粹的多功能單座作戰飛機，可使用多種對空對地武器，且具備空中加油能力。鷹式確實是種非常成功的噴氣式教練機，產量將近1000架。
阿爾法噴氣式是德國法國共同研製的中高級噴氣式教練機，和鷹式時代相同，需求定位相同，性能類似，但產量和銷量比鷹式相差甚遠。阿爾法噴氣只生產了約500架，裝備法國、德國、比利時、葡萄牙、摩洛哥、泰國等國。阿爾法噴氣的改進型遠遠不如鷹式那麼多，且在大多國家都處於退役或是退役邊緣，早已停產。
意大利馬基MB339中高級噴氣式教練機和鷹式、阿爾法噴氣同為歐洲70年代自行開發研製和裝備的噴氣式教練機，性能非常接近，這是一件非常有意思的事情。MB339主要裝備意大利，馬來西亞，秘魯、阿根廷，產銷量比前面兩種教練機更少，知名度也大大不如。
YAK-130是俄羅斯著名的雅克公司和意大利的合作產品，項目從兩情相悅到分道揚鑣，說不清到底是怎麼回事，也說不清誰抄誰的，反正現在市面上有YAK-130和M346兩種外形和性能都非常類似的產品。
YAK-130和M346都是瞄準了下一代戰鬥機完全不同的飛行控制方式而很有針對性的教練機，性能優良，但因價格昂貴，採購量都不大。到目前YAK-130只有俄羅斯、孟加拉訂單。
意大利原馬基，後被萊昂納多兼併，與雅克共同研製的M346高級教練機和YAK-130實在長的太像，但在主翼根部有兩個小型垂直安定面，是外觀最大區別。M346也是瞄準了下一代戰鬥機的訓練市場，已經獲得意大利，新加坡和以色列的訂單。
M346還保留了許多西方戰鬥機在翼尖掛載導彈的習慣。
世界上超音速噴氣式教練機不多，其中美國諾斯羅普T-38“禽爪”是種非常經典的機型之一。自60年代就在美國空軍中服役至今，實在太過老舊，即將被新型的T-7“紅尾”超音速高級教練機代替。因航空君未實際拍攝過T-38，用外形非常接近的F-5B代替。
韓國航空工業在洛馬的指導下研製的T-50“黑鷹”超音速教練機在目前世界教練機市場中逐漸找到立足之地，符合美製裝備體系，性能夠用，可超音速，是小國多用途空中打擊力量首選。
T-50及其發展型已經收到泰國、印尼、菲律賓等小國訂單，銷量逐漸打開。黑鷹最大的特點是，T-50採用了高性能噴氣式教練機中比較很少的單發構型。
教練-10處在實際上的後發優勢，超音速飛行能力，電傳操作系統，多用途能力和強大飛行性能齊聚一身。如果解決了發動機問題，將是市面上非常有競爭力的一種產品。
教練-10已經開始大規模裝備我國海空軍，還有潛力可挖。
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