英国原霍克西德利公司研制的“鹰”式喷气式教练机广泛装备于西方世界，几乎是世界上目前在役的使用最广泛的中高级喷气式教练机。衍生出的大量改型，除了英国本身，还装备了，澳大利亚，马来西亚，印度等英联邦国家，还有芬兰、沙特、印尼等国，深度改进型T-45还装备了美国海军。
改进型鹰100已经具备了较为强大的打击能力，可以应付低烈度空对空和空对地作战，因加装众多设备，机头外形已经发生明显变化。
而鹰200已经成为一种纯粹的多功能单座作战飞机，可使用多种对空对地武器，且具备空中加油能力。鹰式确实是种非常成功的喷气式教练机，产量将近1000架。
阿尔法喷气式是德国法国共同研制的中高级喷气式教练机，和鹰式时代相同，需求定位相同，性能类似，但产量和销量比鹰式相差甚远。阿尔法喷气只生产了约500架，装备法国、德国、比利时、葡萄牙、摩洛哥、泰国等国。阿尔法喷气的改进型远远不如鹰式那么多，且在大多国家都处于退役或是退役边缘，早已停产。
意大利马基MB339中高级喷气式教练机和鹰式、阿尔法喷气同为欧洲70年代自行开发研制和装备的喷气式教练机，性能非常接近，这是一件非常有意思的事情。MB339主要装备意大利，马来西亚，秘鲁、阿根廷，产销量比前面两种教练机更少，知名度也大大不如。
YAK-130是俄罗斯著名的雅克公司和意大利的合作产品，项目从两情相悦到分道扬镳，说不清到底是怎么回事，也说不清谁抄谁的，反正现在市面上有YAK-130和M346两种外形和性能都非常类似的产品。
YAK-130和M346都是瞄准了下一代战斗机完全不同的飞行控制方式而很有针对性的教练机，性能优良，但因价格昂贵，采购量都不大。到目前YAK-130只有俄罗斯、孟加拉订单。
意大利原马基，后被莱昂纳多兼并，与雅克共同研制的M346高级教练机和YAK-130实在长的太像，但在主翼根部有两个小型垂直安定面，是外观最大区别。M346也是瞄准了下一代战斗机的训练市场，已经获得意大利，新加坡和以色列的订单。
M346还保留了许多西方战斗机在翼尖挂载导弹的习惯。
世界上超音速喷气式教练机不多，其中美国诺斯罗普T-38“禽爪”是种非常经典的机型之一。自60年代就在美国空军中服役至今，实在太过老旧，即将被新型的T-7“红尾”超音速高级教练机代替。因航空君未实际拍摄过T-38，用外形非常接近的F-5B代替。
韩国航空工业在洛马的指导下研制的T-50“黑鹰”超音速教练机在目前世界教练机市场中逐渐找到立足之地，符合美制装备体系，性能够用，可超音速，是小国多用途空中打击力量首选。
T-50及其发展型已经收到泰国、印尼、菲律宾等小国订单，销量逐渐打开。黑鹰最大的特点是，T-50采用了高性能喷气式教练机中比较很少的单发构型。
教练-10处在实际上的后发优势，超音速飞行能力，电传操作系统，多用途能力和强大飞行性能齐聚一身。如果解决了发动机问题，将是市面上非常有竞争力的一种产品。
教练-10已经开始大规模装备我国海空军，还有潜力可挖。
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