自從國家對高速公路實行按軸收費以來，快遞行業的牽引車需求又發生了明顯的變化。按軸收費意味著與拉多重貨物沒有關係，因此4x2牽引車比原來6x2、6x4牽引車在過路費用上低一個檔次，對於高效物流的快遞行業能節省一筆很大費用。
憑這一點預計2020年4x2牽引車的需求一定會大幅增長，目前各廠家都針對性開發了對應的產品，並都標配了氣囊懸掛+雙油箱，標配了氣囊懸掛一方面可降低自重另一方面更重要是可以隨時調整鞍座高度便於與掛車的連接，滿足快遞行業的甩掛要求。
中國重卡行業受政策變動的影響很大，每一次政策變動都會導致很多政策型車型的淘汰，比如6x2牽引車、8x4重載自卸車等等，還好這次按軸計費要更換車型的公司都是大老闆，他們有錢無所謂，對於很多個體司機來說影響不大。不過還是希望國家的政策能夠有預見性，不要三天兩頭改讓客戶與汽車廠不知所措，頻繁換車其實是很大的浪費。
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