上一期的導購中，球叔團隊給大家介紹了幾款價格在15萬以內，工信部百公里油耗在6L以內的家用轎車。不過對於很多年輕朋友而言，家用和代步只是一款車的基本屬性，而相比那些對於油耗在乎的朋友，他們更青睞於一款車的操控性能，所以今天球叔團隊為帶來的就是20萬內能讓你身體“快樂”的座駕。
01
福特福克斯
在A級轎車中，談操控福特的福克斯絕對是繞不開的標杆性產品。新一代福克斯有著相比上代車型更低的車型重心，同時前後配重比更優，優化了推頭現象，短行程的懸掛和靈活的車身在彎道中有著非常高的極限，而底盤和轉向則延續了福克斯一貫的“穩準狠”風格。不論是日常上下班在車流中穿梭，還是週末在賽道、山路上撒歡，福克斯屬於那種能讓從身體到內心都自我放飛的對象。
新一代福克斯推出了普通版和ST Line兩種版本，我們強烈推薦ST Line版本，它不僅有著更運動的調教，還有著帥氣的車身套件和更強勁的動力，最重要的是如今優惠後13萬出頭價格真的很香。
02
本田思域
福克斯是標杆，而思域則是目前20萬以內關注度最高的運動型轎車。其實作為本田家的產品和消費者對於思域的瞭解，關於思域並不需要過多的介紹。雖然偏舒適的懸掛調教在激烈駕駛時支撐性稍差，但如同坐在地板上開車的低重心坐姿、回饋線性且偏沉的轉向手感，再配上強悍的1.5T動力，還是很能點燃戰鬥氛圍，而且1.5T還有手動擋版本，樂趣加倍。
不僅如此，思域還傳承了本田家一貫適合改裝的造型，運動化的外觀隨便加點套件上身，就是一股街車範，同時還有各種成熟的懸掛、車身等內在改裝方案，這是駕駛之外的另一種樂趣。
03
現代菲斯塔
菲斯塔這款車完全就是針對思域而來，各項指標都是衝著思域而去，比如它有著比思域更猛的動力輸出，而且雙離合變速箱也比CVT變速箱爽快富有樂趣，同時更為運動化的底盤設定開起來有著比思域更好的支撐性，甚至還有能讓人血脈噴張的運動排氣。
除此之外，常見於賽車上的紅色安全帶、造型飽滿動感的平底方向盤、遍及車內的大量紅色飾條或縫線、仿碳纖維飾板等元素組合起來營造出強烈的運動氛圍，可以說菲斯塔是一款從外至內都散發出運動氣息的座駕。
04
領克03+
領克03+推出後，高性能小鋼炮的殿堂裡終於有了中國品牌的身影，所以說領克03+它的形象意義已經超越了產品本身。雖說它形象意義很大，但領克03+這款產品本身也還是同樣很強的。
硬朗、緊繃的底盤懸架，豐富的路感加上四驅系統的加持讓車輛擁有較高的操控極限，而5.9秒的百公里加速性能，一腳油下去的強烈推背感能讓人體會到加速度帶來的最簡單、直白的快樂。不過這款車目前遺憾有兩點：一是帶碳纖維套件的版本價格超出了20萬；二是這款車目前採用搶訂的購買方式，想買只能靠手氣（Ps：據說網上有名額轉讓，感興趣的可以去研究瞭解一下）。
05
馬自達3 昂克賽拉
在A級車市場提操控，馬自達3昂克賽拉肯定是避不過的。靈活的車頭響應、精準細膩的轉向手感、循序漸進的動力輸出，心領神會的變速箱，領克03+帶來的是那種腎上腺素的快樂，而馬自達3昂克賽拉帶來的是那種多巴胺分泌的快樂。
雖然新一代車型後懸掛換成了扭力梁結構，但從我們實際的試駕看，經過馬自達的調教和結構優化之後，它實際的操控並沒有比上一代的多連桿結構降低，反而稍有提升，懸架的韌性和車身操穩性都更好了。而對於想買馬自達3昂克賽拉的用戶，我們的建議是2.0L，首先是價格相比上一代降了，其次1.5L的車型是沒有“靈魂”的。
06
東風風神奕炫
藉助PSA集團的技術，東風風神造出了自主品牌中少有的具備運動性能的轎車。奕炫為東風風神的最新力作，它基於東風集團和PSA集團聯合開發的CMP平臺打造，未來PSA集團的緊湊型以下級別車型也將在此平臺上打造，而奕炫則是該平臺的首款量產上市車型。
奕炫在動態表現方面，承襲了PSA集團的諸多特徵，底盤穩定紮實，激烈駕駛時側向支撐到位且車身響應比較連貫不拖沓，轉向有著較高的精準度同時車頭也能迅速跟隨，能帶給駕駛者一定的“人車合一”駕馭感，在自主品牌中可屬佼佼者。當然，距離福克斯、昂克賽拉它們還有提升的水準，不過想想它頂配都只要10.09萬價格，知足了。
小結：以上就是球叔團隊為大家盤點的6款20萬以內具備不錯的駕駛樂趣的車型，不過相信大部分人買車都不止考慮操控性這一個方面，還有設計、品牌、保值率等等，而我們本篇文章僅是圍繞操控這一個部分，也就是說如果你想買一款有駕駛樂趣的車，可以從這之中去選擇，至於最終翻誰的牌子，那肯定還是掏錢的你說了算。
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