三月的陰山腳下春寒料峭。3月9日12點，呼和浩特工務機械段70多名職工集結在京包線福生莊至三道營區間外等待封鎖命令，準備卸軌作業，為即將開始的京包線集中修換軌施工提前備料。
“線路封鎖，上道作業！”12時55分，隨著施工現場負責人朱儁輝一聲命令，70多名職工進入網圍欄，一列600多米長的長軌運輸車鳴著長笛緩緩駛入作業點。
列車停穩，等候在線路旁的作業人員迅速躍上車，抓緊為長軌“鬆綁”。
在捲揚機的推力下，兩條500米長的鋼軌從兩側的導槽內緩緩伸出車尾，車下作業人員迅速固定鋼軌，隨著長軌運輸車勻速向前移動，兩條新鋼軌如同兩條“麵條”一般落在兩側路肩上。
“間隔100米在鋼軌兩側打固定樁，一定要釘牢固。”工長張子飛邊觀察鋼軌落下的位置，邊通過對講機提示後面的作業人員，緊隨其後的兩組作業人員快速把木樁釘入新軌兩側的石砟中，將鋼軌牢牢鎖住。
“新軌卸下後，我們每4個小時巡檢一次，防止兩側的新軌因熱脹冷縮發生位置移動，影響行車安全。”
跟在長軌運輸車後面盯控指揮的朱儁輝說，當天是復工後的首個封鎖施工作業，人員比較密集，施工安全和疫情防控都非常關鍵。“我們對所有的作業人員統一管理、集中管控。”
15時30分，最後兩根鋼軌落下，在180分鐘的封鎖點內，他們完成了6對3公里的卸軌任務。呼和浩特工務機械段專業運輸車間黨總支書記張英俊介紹：“兵馬未動，糧草先行，我們必須在集中修之前把這些長軌運到施工現場，為後續作業備足料，讓鋼軌在接下來的運輸黃金期內身強力壯，保障鐵路大動脈暢通無阻。”
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文圖：任衛雲 黃文斌 馬賽 王語欣
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