过去数次来北戴河基本都是自驾而来，所以从未与北戴河火车站有过交集，这一次是来接站，乍一到达就被一列“老旧火车”所吸引，这列火车 的“火车头”刻有“北戴河1917”的字样，我赶紧查阅资料才知道它记录了一段非凡的历史，1917年，北戴河火车站至海滨旅游铁路北戴河支线开通，也就意味着中国第一条旅游专用铁路支线在北戴河诞生......
我瞬间就对这列“火车”产生了浓厚的兴趣，登上火车头，马上见到两位人物雕塑，资料介绍中显示他们可都是世界铁路史和中国铁路史上的重要角色。火车“司机”是詹天佑，手里还拿着工程图纸，目光凝视着西北方的燕山山脉，似乎在构思着津榆铁路的未来。 “司炉”竟然是瓦特，手里握着铁锹，在给蒸汽机车加煤， 瓦特的脚下，那只水壶的盖子都被蒸汽顶开了，这一组雕塑着实栩栩如生......
我再往后面走，竟然率先看到了秦始皇雕像，这就有些奇怪了，他怎么会出现在这里？寓意又是什么？原来距离这里不远处的鸽子窝，就是秦始皇当年求仙入海之处，那里位于秦皇岛市区东南侧的海边，相传是历史上秦始皇派遣方士徐福等人出海的地方。这幅雕塑展现了秦始皇面向南方，雄心勃勃的气概。据说当年秦始皇东巡时的行宫遗址也在北戴河附近，秦皇岛的名字也因此而来。综上所述，秦始皇出现在这里也极为恰当......
刚刚弄明白秦始皇身处此处的原因，他身后的又一位古人竟然是曹操，这回我就已经非常清楚曹操在此的理由了。曹操的雕像好似正在奋笔疾书写下《观沧海》，曹操曾北征乌桓，乌桓山在大兴安岭南端，北戴河是必经之地，传说当时曹操在北戴河附近的万家海边，书写下：“东临碣石，以观沧海。水何澹澹，山岛竦峙。树木丛生，百草丰茂。 秋风萧瑟，洪波涌起。日月之行，若出其中。星汉灿烂，若出其里。幸甚至哉，歌以咏志。”......
这位乍一看以为是一位清朝官员，再仔细观察他竟然是一位洋人，这位中文名字叫福开森，出生于加拿大，1886年从美国波士顿大学毕业，随后就来到中国传教，曾任清政府邮传部顾问、民国政府行政院顾问，他在北戴河海滨鸡冠山建有一座别墅，所以他的生平与北戴河可谓是息息相关，大家有兴趣一定可以挖掘出很多有关他的故事......
火车头后面拖挂的车厢，依次挂着“秦汉”、“大清”、“民国”的铭牌，据记载1893年驶入北戴河站的第一列火车，火车头为“龙号”机车。1898年，清政府划定北戴河以东至金山嘴沿海，向内三里，及往东北至秦王岛对面，为各国人士避暑地，允许中外人士杂居，因此北戴河成为中国历史上第一个由国家政府宣布建立的旅游避暑圣地......
康有为于1923年夏天，曾经来北戴河度假游览，且留下诗文四篇，其中一联诗句“天开图画成乐土，人住蓬莱似列仙”，被认为是描述北戴河绝美景色的佳句。大名鼎鼎的康有为，光绪二十四年(1898年)开始进行戊戌变法，变法失败后逃往日本，关于他的生平也是众说纷纭、褒贬不一，但是他为北戴河所著诗篇却被传为佳话......
这节车厢后面那位洋人金达，是最早来华从事路矿经营的英国人。光绪四年，开平矿务局设立时，金达被聘为总工程师，负责具体的技术指导工作。后经天津海关税务司德璀琳的介绍，得以谒见李鸿章，光绪十七年，金达受李鸿章聘请，任新设于山海关的北洋官铁路局总工程师，对我国的铁路建设做出了贡献。金达还任用并训练了中国最早的一批铁路工程人才，例如詹天佑等。我们一定要记住这位洋人工程师金达......
我们再来看车厢下这两位，其中的洋人名叫辛柏森，1898年出生于美国加州，耶鲁大学林学博士，1928年受基督教会派遣来到中国，在北戴河创办东山园艺场，引进优良果树及畜禽品种；1936年，辛柏森亲自设计了一幢奇特的别墅，人称“怪楼”。这组雕塑的场景是：辛柏森背着工具袋来坐火车，“列车员”正在引导他上车。像辛柏森这些人都是见证北戴河旅游度假区及旅游专线铁路的最早一批海外人士......
严格的讲先有的北戴河火车站，后有的北戴河旅游区。据史料记载， 清光绪年间开始修建的唐-胥铁路就已经修至北戴河。到了1917年，北洋政府重修此线，北戴河火车站至海滨旅游铁路北戴河支线开通，全长约10公里，专门用于北戴河旅游避暑度假区，像辛柏森这些洋人都是在这之后才来到中国、来到北戴河定居......
大名鼎鼎的大诗人徐志摩，于1923年夏天来到北戴河度假，后来在《晨报》上发表了散文《北戴河海滨的幻想》。有人说历史上关于北戴河的诗篇，最为多情的当属徐志摩，我们不妨来听上几句：“海波亦似被晨曦唤醒，黄蓝相间的波光，在欣然的舞蹈。滩边不时见白涛涌起，迸射着雪样的水花。浴线内点点的小舟与浴客，水禽似的浮着；幼童的欢叫，与水波拍岸声，与潜涛呜咽声，相间的起伏，竞报一滩的生趣与乐意。”......
我已经如痴如醉的在车厢里游走，完全沉浸在关于北戴河以及这条铁路的历史记忆中。我们再来看看这位，许世英，民国时曾担任内务总长、交通总长、司法总长、财政总长、内阁总理等职。1917年，许世英任交通总长期间，批准开通了北戴河火车站至海滨的铁路支线，可以说没有许世英也就没有北戴河铁路支线......
这一位更加对北戴河的历史起到了极为关键的作用，他是朱启钤，曾任民国交通总长、内务总长、代国务总理，1919年在北戴河发起成立“海滨自治公益会”并任会长，为北戴河的开发和繁荣做出了巨大贡献。这组雕塑惟妙惟肖的表现出朱启钤先生运筹帷幄的神情......
我走下车来，见到车厢下的雕塑更为生动，像这一组所表现的就是张学良与赵四小姐到火车站为梅兰芳送行的场景，梅兰芳于1929年夏天来北戴河避暑度假，恰好张学良与赵四小姐也在，这不禁引发人们许多猜想，民国最著名的美男子、风流半生的少帅张学良以及风情万种的梅兰芳，他们与北戴河之间到底还有多少故事啊？......
郁达夫与夫人王映霞于1934年夏天来北戴河游览，这组雕塑的场景是郁达夫步行、王映霞骑骡子来到火车站。郁达夫的表情极为生动，王映霞望着夫君的表情也充满了恩爱。郁达夫是新文学团体创造社的发起人之一，一位为抗日救国而殉难的爱国主义作家，这幅雕塑再现了郁达夫大义凛然的气质，真不错......
这列“老火车”的后端，是手持信号灯的列车长，他身后列车上题写有“共和国”的字样，这个场景画龙点睛的诠释了这辆列车的主题：告别与启程。我们挥手与一百多年的历史话别，展望未来，祖国越来越繁荣昌盛，祖国的铁路越来越发达，早已在国际上首屈一指，看到这里，作为中国人由衷的自豪......
如今，徜徉在避暑胜地北戴河的游人，可曾想过能够与历史上如此之多的“名人雅士”一同寄情山水，着实是一件荣幸的事情。我再放眼望去，北戴河火车站雄伟的建筑，处处彰显着人性化和现代化的气息，再感受北戴河的发展和巨大的潜力，感慨这里是历史的宠儿，更是时代的强者，打心眼里为北戴河高兴，也由衷的祝福它！图文原创：文艺蜀黍看世界，欢迎关注！
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