豐田超霸是豐田在北美主要是美國和加拿大投放的入門版越野車，比豐田蘭德酷路澤要稍低些，相當於普拉多的地位，只是普拉多主要投放在中東，而中東沒有超霸，北美沒有普拉多。
但因為北美車主對車的豪華性要求高，同時對越野性能更偏向於故意去找爛路去遊戲，所以兩種方向的需求都很高，所以豐田超霸針對豪華舒適和越野性能，提供給用戶兩種截然不同的選擇，表現在車型上，就是LTD豪華版和TRD Pro版。
在售的平行進口豐田超霸中，有入門版SR5、SR5天窗，另外就是LTD頂配，越野性能比較強的是TRD和TRD Pro，最強的肯定是TRD Pro版，本文比較下TRD Pro（報價在64萬元起）和LTD頂配（56萬元起）兩款車型的區別。
LTD頂配版有著六輻20英寸大鋁合金輪轂，前槓是寬大耀眼的鍍鉻輪轂，鍍鉻車門拉手、銀色行李架，帶有自動感應大燈，但超霸全系都沒有LED或氙氣大燈，只是鹵素大燈帶透鏡，有點遺憾。
超霸LTD外觀比較精緻豪華，更適合城市使用而不是越野的樣子，尺寸與豐田普拉多相近，超霸的離地間隙比普拉多還高了3公分，寬度比普拉多寬了4公分，但高度少了約9公分，更矮的車身和更高的離地間隙，讓超霸車型會顯得更扁更寬。
超霸LTD車型有電動天窗、無鑰匙進入、電動調節前排座椅，司機座椅帶記憶，前排座椅還帶有加熱和通風功能。
觸摸中控屏、皮革座椅、導航、JBL音響、8氣囊。但也缺少近些年更流行的液晶儀表、中控大屏、本質上這並不是一款非常在意豪華的車型。
LTD車型也仍然帶有全時四驅系統、X-REAS運動懸架，在具備城市化裝扮的同時，其實越野能力也不算弱。
TRD Pro版則是截然不同的路數，首先17英寸的輪轂加全地形輪胎，如果不用來越野，這個配置跑在城市裡，可能看起來不像LTD那麼值錢的樣子。其實TRD指的是豐田賽車部門，TRD Pro是豐田普通車型的改裝加強版本。
在不容易看到的懸掛、底盤，TRD Pro版本採用了TRD運動配件。
比如減震、懸掛部件帶有TRD標識，等於是官方精選的改裝配件。TRD Pro版本帶有專業越野配置包括性能配件和外觀裝飾件，在車身保險槓、C柱、尾門、內部地墊、座椅等處都有TRD專屬標識。
超霸TRD Pro版的四驅形式為分時四驅，帶有後差速鎖，四驅切換方式也是單獨的控制撥杆，這對非專業越野來說，可能來得不如LTD版的全時四驅省心，但在極限越野性能上是超過LTD版太多了，尤其是17英寸的輪轂搭配的厚壁全地形胎，對比之下，LTD版本的越野能力就像是玩票兒的。
但是，TRD Pro版本的價格不太友好，這裡有點類似福特F-150的頂配LTD版本對比猛禽運動版，猛禽因為運動配件的緣故，雖然沒有LTD版的豪華配置，但憑藉運動配件加強，價格就高高在上了，只能說，追求極致性能的產品，性價比都高不上去。
TRD Pro版本比LTD版除了輪轂變小，全時四驅變分時四驅，沒了JBL音響，其它配置倒也基本都有，還增加了TRD標識、燻黑配件、碳纖維裝飾板、黑色皮座椅帶紅縫線做工等細節增強，但總體來說，如果您不追求極限越野性能，TRD Pro的性價比不如LTD版。
豐田超霸LTD和TRD Pro版動力都是4.0L V-6自然吸氣發動機，配5AT，動力表現接近豐田普拉多4000，舒適配置比較全，總體比豐田普拉多和蘭德酷路澤的中東版性價比要高一些，喜歡豐田越野車，別忘了對比超霸看看。
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