——記者專訪一二三航空總經理翟志剛
一二三航空塗裝的ARJ21客機
在民航行業，人們常說“好飛機是飛出來的”，每一款優秀民機，無不是製造商與承運人深入互動合作的成果。就在今年二月底，中國東方航空正式掛牌設立了全資子公司一二三航空有限公司，將主要運行ARJ21和C919國產民機，成為三大國有骨幹航空公司之中首家國產噴氣式客機運營商和國產民用大飛機的全球首發用戶。一二三航空總經理翟志剛日前接受本報記者採訪時表示，一二三不僅會給國產民機提供市場空間，更將全力為國產民機探路用戶體系的建設。
東航旗下一二三航空正式掛牌
“種子用戶”：踐行航空報國初心，助國產民機完善用戶保障
“國產民機是'我們自己的孩子'，我們有責任照顧好他的成長”，接受採訪時，作為一名資深機長，執飛過包括波音777在內多款機型的翟志剛，一再對記者如是說。
一二三航空掛牌成立後，在今年年底前就將引進首批3架ARJ21客機，而比起單純的購機訂單，一二三的“航空報國”初心中，更核心的環節，則是努力成長為國產民機的“種子用戶”。
“民航飛機不是生產出來、銷售給用戶就完成任務了，還得為用戶的使用提供持續的保障，這樣才能打開市場。多年來，像波音、空客這樣的全球主要民機生產商，對於如何安全、可靠、高效地運行所研製的機型，已經各自建立了一套完整的體系，並且用這套體系為用戶提供支撐。我們的國產民機，還要靠我們作為'種子用戶'來摸索、積累，最終為國產機型也打磨出這樣一套體系來，包括飛行員怎麼培訓、用戶應該做好哪些安全運行的事先投入、怎樣提升飛機的利用率，然後把這套體系提供給後來的全行業更多用戶。” 翟志剛這樣向記者描述，他和一二三團隊同事們的航空報國初心。
獨立承運人：立足東航沃土，全方位開拓廣闊空間
對於一二三來說，成立專門運行國產民機的航空公司、獨立承運人，而不是在原有東航部門框架內簡單加上若干種國產機型，意味著東航大家庭中的這個新成員，既能依託東航作為民航央企的豐沛資源，發揮其多年來在人才培養、隊伍建設、安全投入、航權時刻方面的積累，為國產民機提供寶貴的支持；又能具備相當的自主性和完整體系，可以從飛行、機務、籤派、地服、旅客體驗、航線市場反饋等各個環節，為國產民機全方位探路，並反饋民航市場和民航用戶的需求。
正是基於這樣的認識，一二三航空擬將上海虹橋國際機場選擇為主基地。虹橋是中國民航主要機場中，商務差旅風格最為鮮明的一處，同時也是機場與城市發展空間全面融合的典型範例，有大量航旅出行的高頻客流，他們的選擇、反饋、體驗，能為國產民機的持續打磨完善，大量提供來自終端消費者的寶貴第一手信息。
而在當下，一二三航空正在抓緊推進取證工作，預計將於今年年內完成，讓國產民機從民航央企起飛。
同樣基於對國產民機的責任感和緊迫感，一二三航空的人才隊伍也在緊鑼密鼓建設之中，在這裡，從東航其他兄弟單位匯聚而來的業務骨幹與原東方公務航空的工作人員奠定了團隊基礎；與此同時，面向社會與高校的社招、校招，也正在積極落實，迅速開展。
打造新品牌：薪火相傳大國凌燕傳統，開創國產民機新篇
東航於2010年簽署了20架C919採購意向；2016年11月1日，在第十一屆中國國際航空航天博覽會上，東航又與中國商飛簽署合作框架協議，確認成為C919大型客機的全球首發用戶；2019年8月30日，東航再次與中國商飛在北京簽訂《ARJ21-700飛機買賣協議》。由此，東航為一二三航空落實確定了35架ARJ21和5架C919的訂單，並達成了另外15架C919的採購意向。
繼承了大國凌燕的薪火相傳，又站在國產民機的風口上，一二三也在開啟自身的市場規劃。一二三航空正著手申請自己的二字和三字代碼，形成日益明晰的獨立品牌，雖然起步之初，一二三航空將首先在主基地上海虹橋國際機場依託東航的航線時刻資源，但隨著企業發展，下一步飛出主基地之後，一二三會逐步自行申請更多航點的時刻和航權。
一二三航空的品牌打響之後，更有著別樣的意義--這不僅將是中國民航的又一個全服務航空品牌，同時也將以機隊特色而成為中國國產民機的民族品牌象徵之一。
兩翼齊飛：把握非接觸經濟機遇，激活公務航空活力
2020年新春，當民航行業總體受到新冠肺炎疫情的衝擊、出現航班和旅客持續縮減的嚴峻挑戰時，一二三航空的公務機業務卻逆市成長，同比大幅增加了68%。在傳染病疫情來襲之際，公務航空便捷、私密、觸點更少的優勢，恰與非接觸經濟的風口相呼應，滿足了相應航旅出行群體的需求。
作為一二三航空的前身，成立於2008年的東航公務航空公司在公務航空領域深耕多年，在一二三航空的發展規劃中，這波逆勢成長是企業未來實現運輸航空、通用航空“兩翼齊飛”的小試牛刀。
根據一二三航空的研判，經過新冠肺炎疫情的影響，將有更多高端航旅出行群體，會從傳統運輸航空的兩艙產品，轉而選擇具有私密、便捷、非接觸優勢的公務機出行。與這一需求相呼應，在市場的供給端，隨著國內的公務機市場日益理性、從最初的炫耀性購機轉向更關注實用，購機託管後開放包機共享的託管用戶也會不斷增加。
目前，一二三航空正在積極完善旗下產品，探索更合適的銷售渠道，計劃推出價格透明、產品信息透明、減少中間環節的直銷商業模式，以期領跑公務航空市場的新動向，滿足用戶所需。
同時兼具新出發的國產民機運營商與積累豐厚的公務機運營商雙重角色，一二三航空正在航空報國的初心和藍圖中，加速起飛。（《中國民航報》、中國民航網 記者錢擘 通訊員胡杰）
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