蘭州，唯一一座黃河穿城而過的城市，橋便成了人們生活的一部分。
近日，為結合石化黃河大橋建設，蘭州擬對安寧77.25畝土地性質進行局部調整，調整地塊位置位於石化黃河大橋東北側，其中，此次是將二類居住用地調整為商務用地和科研用地，用地面積為1.39公頃，這也意味著石化黃河大橋的建設正在有序推進中。
就目前看來，蘭州西部有深安大橋和西沙大橋，但兩座橋之間的距離較遠，通行較為不便，所以建橋的呼聲一直都很高。最早關於石化黃河大橋的消息，是蘭州市公共資源交易中心發佈的蘭州市2017年城鄉基礎設施項目計劃環評、災評、穩評技術諮詢服務招標公告，公告顯示蘭州市石化黃河大橋工程項目可行性研究報告編制已進行公開招標。一年之後，石化黃河大橋設計方案總平面圖公示，由公示得知，工程投資規模為5.5億，主橋長385米，寬37.5米。隨後相隔四個月左右，蘭州市環境保護局發佈了蘭州市石化黃河大橋工程的環境影響評價文件審批意見的公示，項目施工時要嚴格按照《蘭州市大氣汙染汙染防治年度計劃》、《建築施工場界環境噪聲排放標準》(GB12523-2011)和年度工作安排各項管理要求，做好施工期的揚塵、噪聲管控工作。
蘭州受限於“兩山夾一河”的特殊地形，橋便成了這座城市必不可少的交通樞紐，從蘭州地圖俯瞰橫跨黃河之上的橋樑，東邊較密集，西邊則較為稀疏。向東有元通黃河大橋、城關黃河大橋、金雁黃河大橋、雁灘黃河大橋，雁白黃河大橋等，向西有小西湖黃河大橋、七里河黃河大橋、銀灘黃河大橋、深安大橋、西沙大橋等多座大橋，將南北兩岸連接起來。
作為蘭州主城區的安寧區是高校聚集區，大學生數量一直居高不下，成為推動該區域經濟增長的重要因素之一。培黎廣場、金牛街、地五大道以及2019年下半年新開業的砂之船奧特萊斯廣場等則成為安寧人選擇出門進行商業消費的主要場所。
城市發展態勢呈城中心向四周輻射狀，所以，同一片區域內所處位置不同態勢也會有所不同，對於安寧而言，中東部區域較為熱鬧，越往西部則顯得越冷清，經濟發展也越滯後。近年來，隨著沙井驛片區人流數量增加，商業項目數量也在逐步遞增的趨勢，安寧中西部也開始嶄露發展強勢頭。
20世紀50年代開始，西固區開始走上工業發展之路，大大小小的廠區拔地而起，數量逐步上升，經濟也迅速發展，區域內配套設施不斷完善。後來，工業熱度慢慢消散，廠區生產熱度也大不如前，而黃河對面的安寧等區域開始走上發展之路，高樓大廈不斷拔尖，公共設施逐漸完善。2011年，“出城入園”拆遷改造目標被提出，西固大量廠區開始整體向外進行搬遷，也正是因為那段工業發展時期，西固的交通、教育等配套資源趨於成熟，為推動西固新一輪的發展奠定了強大的基礎。
安寧和西固作為蘭州主城區，是經濟較為發達、人口較為聚集的地區，區域內部交通路網還在不斷完善，但是連接區域之間的路網生命線卻依舊是亟需解決的問題。目前，安寧和西固有深安大橋和西沙大橋連接，導致人們的直達能力減弱，要想推動區域發展，就得有優良的基礎設施，這樣才會起到一種加速的作用，經濟也將會有大幅的發展。
石化黃河大橋整體效果圖
從地圖上可以看出，深安大橋和西沙大橋距離較遠，對於居住在兩橋之間的宜景家園和第二十九家園等住宅小區的居民而言去黃河對面非常不便。打個比方，生活在南苑小區的居民想去逛逛砂之船奧特萊斯廣場，目前情景來看有兩種選擇，一種是從家中出發，沿著南濱河西路向東行駛至深安大橋，過橋後在向西折回至砂之船奧特萊斯廣場；另一種是從家中出發，沿著南濱河西路向西行駛至西沙大橋，過橋後在向東折回至砂之船奧特萊斯廣場。其實，這兩種路程看似是最佳的選擇，其實不是。石化黃河大橋建設成後，居民可直接穿過大橋向東行駛一段路程到達目的地。
石化黃河大橋建成後將如何運行呢？因為該橋兩側均為互通立交，通往各方向的車輛在匝道處可調整去往方向。來看一下在石化黃河大橋北岸車輛是如何行駛的。一、車輛從南岸行駛至北岸橋頭，一部分車輛沿路直接通向安寧方向，另一部分車輛行駛至東匝道後分為兩部分，一部分直接行駛到北濱河西路向東繼續行駛，另一部分通過匝道延伸部分行駛至北濱河西路向西行駛。二、車輛從安寧方向駛向大橋，一部分經過大橋到達西固區域，另一部分在北橋頭西匝道延伸部分繞行至北濱河西路向西繼續行駛。三、北濱河西路從東向西行駛的車輛，一部分一路向西行駛（車輛經過橋下面後又分為兩部分，一部分原方向行駛，另一部分通過西匝道行駛至石化黃河大橋的西車道向西固行駛），另一部分通過東匝道後向安寧方向行駛。四、北濱河西路從西向東行駛的車輛，一部分一路向東行駛，一部分通過西匝道行駛至大橋的西邊橋面向西固行駛。
石化黃河大橋南岸車輛又是如何形式的呢？一、從西固駛向橋面的車輛在南岸橋頭分為兩部分，一部分穿過橋面到達安寧，另一部分駛向東匝道後又分為兩部分，一部分通過外側匝道行駛至南濱河西路向西，一部分通過內側匝道向東行駛。二、從安寧方向駛來的車輛經過橋面，一部分向西固南部行駛，一部分經過南岸西匝道後分為兩部分，一部分通過外匝道沿南濱河西路向西行駛，一部分通過內匝道沿南濱河西路向東行駛。三、從南濱河西路從東向西行駛的車輛，一部分一路向西行駛（車輛經過橋下面後又分為兩部分，一部分原方向行駛，另一部分通過外西匝道行駛至西固方向），一部分通過南岸東匝道行駛至橋面東邊繼續向安寧方向。四、南濱河西路從西向東行駛的車輛，一部分一路向東行駛，一部分經過橋下面行駛至內東匝道後到達橋面向安寧方向行駛，另一部分通過西匝道行駛至西固方向。
石化黃河大橋北岸效果圖
待石化黃河大橋建成後，生活在安寧和西固的居民的通達能力增強，通行時間成本縮短，在一定程度上有利於帶動區域內人口和物流的雙向流動，同時，還能夠吸引更多的投資，增加安寧和西固的資本力，通過資本的流動性增強從而使成本降低。同時，大橋建成後，有利於南北兩岸達到優勢互補，提高競爭力，推動區域共同發展。
石化黃河大橋南岸效果圖
在蘭州市城市交通承載力研究及立體交通專項中看到，除了石化黃河大橋外，還有北灘大橋、固安大橋、下河灣大橋、古浪大橋（在建）、鋁廠大橋等多座大橋連接南北兩岸，一座座規劃中的橋慢慢浮現在人們眼前，一片片關聯性不強的區域開始加強聯繫。民的通行路程、時間都會大幅降低，導致區域內流動更加頻繁，進而促進資本積累，使安寧和西固形成一個增長極，同時帶動周邊區域經濟的發展。
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