對於上兩代的索納塔來說，“車生”的大起大落實在是太有戲劇化了。
第八代索納塔，簡稱索八，當年也是風雲叱吒的車型，是和起亞K5、雪佛蘭邁銳寶齊名的"屌絲三寶"，而最火的就屬索納塔，在大街小巷都可以見到它的身影，"流體雕塑"的造型也給小編留下了深刻的印象。
不過到了第九代索納塔這裡，不但銷量無法和前輩相比，就算和雪佛蘭邁銳寶相比，索納塔的銷量也非常可憐，10月份只賣出了155輛，全年1644輛的慘淡銷量，甚至還不及如今邁銳寶半個月的銷量，當然，同屬韓系的K5的表現更加慘淡，月銷量表現甚至只有兩位數。
不過2019年廣州車展上，第十代索納塔出現在世人面前，這回它又能勝算幾何？還是先來解讀一番它的產品力再下結論。
十代索納塔的前臉和菲斯塔很類似，有著一張寬大個性的"鰱魚臉"中網，加上LED日間行車燈與前引擎蓋邊緣的鍍鉻飾條相連接，組成了一幅讓人過目不忘的造型。當然十代索納塔的下包圍也比較運動，亮面材質的前唇微微前凸，顯得有一絲殺氣。
十代索納塔的長寬高尺寸分別為4900*1860*1455mm，車身尺寸比現款的九代索納塔更加修長寬大，高度也變得更加低矮。而軸距為2840mm也比九代索納塔長出了35mm。從側面輪廓來看，多道腰線的設計也非常顯眼，還有著凌厲造型的雙色多幅19英寸鋁合金輪轂，搭配245寬度的米其林輪胎，抓地力和視覺效果都很出彩。
從尾燈的造型來看，十代索納塔也比九代車型更加大膽，採用了加入燻黑設計的C字形LED尾燈，並通過下方的燈帶連接，使得整體感和車尾的視覺寬度都比較出色。而雙邊雙出的外露式排氣管造型也比較張揚。
進入車內，可以看到十代索納塔的內飾風格煥然一新，明顯採用了簡潔大氣的潮流設計，懸浮式的中控觸屏加上按鍵式的擋位設計，也比較有高檔感。另外為了凸顯運動，這臺十代索納塔展車還在門板和座椅邊緣點綴了一圈紅色縫線。不過四幅式的多功能方向盤的造型略顯怪異，雖然加入了平底式設計，但總感覺和運動不沾邊。
另外，十代索納塔還搭載了12.3英寸的全液晶儀表盤，但不知道是否為全系標配，當然10.25英寸的中控觸屏也有著很多功能，搭載了現代最新的車機系統，可玩性比現款車型更加豐富多樣。
目前十代索納塔的動力參數還未能得知，但大概率會搭載1.5T和2.0T的發動機，底盤方面依然還是前麥弗遜式+後多連桿是獨立懸架的組合，符合中型轎車的一貫水準。只是不知道調校風格會不會變化，畢竟現款的車型很多用戶反映避震較硬，在經過顛簸或者起伏路面會有不適感。
總而言之，從產品力表現上看，十代索納塔相比前輩也進化了不少，也更加符合年輕消費者的審美，不過中型轎車比拼的是綜合實力和價格，諸如雪佛蘭邁銳寶XL這樣的實力派選手，都需要依靠降價來維持銷量，而十代索納塔的定價也是關鍵，需要給出一個合理的價格，在配置上符合韓系車一貫的高性價比優勢，才不會辱沒索納塔的招牌。
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