邁騰和帕薩特哪個好？

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邁騰和帕薩特作為大眾的雙雄，放在一起對比，確實會讓許多車主感到糾結。作為邁騰b7的車主，我還是來談談我個人對這兩款車的理解。

記得是2012年，當時在選車的時候，起初並沒有把帕薩特列入備選計劃，主要是在我的印象當中，帕薩特一直是政府官員用車，作為一介草民，天生排斥官車。但在選車的後期，尤其是在網上看了很多介紹之後，發現許多像我一樣的老百姓在對比權衡之後還是選擇了帕薩特，再加上當時帕薩特的優惠比邁騰要大不少，具體多少已經記不太清楚。為此還特地去4S店實地看車並試乘試駕。老實地說試乘試駕，並沒有感覺到帕薩特與邁騰之間有明顯的區別。但在對比一些細節，尤其是注意到門上儲物格內側，帕薩特未做任何處理，裸露著硬塑料，感覺跟A級車完全沒有任何區別。而邁騰在這個細節上卻處理得很好，幾乎所有儲物盒都被一層絨墊包裹，手感非常好。另外，後備箱支撐機構方面，邁騰採用的是隱藏式，而帕薩特是裸露在外簡單的連桿機構。由此可見，邁騰的設計和用料非常用心和講究。可以毫不誇張地講，就是因為這兩個細節，讓我果斷放棄了帕薩特，雖然它便宜我也不心動。至於說許多人是因為當時的邁騰是B7代，而帕薩特被大家戲稱為B6.5代，但小編完全沒有考慮這方面的因素。

目前，在售的邁騰已經進化到b8了，帕薩特也換代升級了，但小編沒有實地對這兩款車進行過靜態對比以及動態的試乘試駕，只是通過相關介紹瞭解到這兩款車的區別和差異。

在平臺方面，邁騰b8採用的是大眾全新的MQB平臺，而帕薩特採用的是PQ46平臺。也就是說跟上一代一樣，在平臺方面，邁騰比帕薩特要領先半代。至於說他們到底有多大差異，其實這種差異一點都不明顯，只是在底盤的輕量化方面，邁騰可能做得更好一些。當然，個人認為最重要的還在於軸距的差異上，邁騰要比帕薩特長68㎜，千萬不要小瞧這個數據，表現在內空間，尤其是後排空間上將十分明顯。可以不誇張地講，邁騰的後空間完全可媲美奧迪A6。

另外，據瞭解，採用MQB平臺的帕薩特很快就要上市，無論是底盤、發動機、變速器三大件外，還是車型尺寸尤其軸距，帕薩特與邁騰將無限接近。屆時這兩款車將會令更多車主糾結。

現階段，想必是因為即將升級換代，為了清庫存，在售帕薩特優惠幅度很大。如果你很在乎車輛的價格，也就說很重視性價比的話，建議你可以毫不猶豫地選擇帕薩特。如果你對價格不敏感，則建議你根據自己對品牌的喜好進行選擇。

希望我的回答能對題主有所幫助，更多養車用車的內容，請關注我的頭條號汽車與保養。

汽車與保養

個人更偏向於邁騰！更原汁原味一些！但是實話說，這兩個車我都不會選，那年忘了。。。收到消息有一批6速手自一體的行政版剛到店，急吼吼就跑去了，結果剛進店就被告知最後一臺行政版剛剛交款😂😂😂回去路上哭的心都有。。。一路上暗罵那個出租車司機跑太慢。。。什麼時候自吸配AT變速箱回來了我才會轉德系！但是就目前國情來看，不大可能。。。不。。。可。。。能😂😂😂

肉我吃膘你長

車友你好，我個人覺得邁騰要比帕薩特好，為什麼呢？原因在下邊。

首先給車友們再科普一下了，目前在售的2018款邁騰，是真正的全新換代車型，也就是和國外Passat同步更新的，最顯著的變化，就是採用了MQB平臺。而2017款的帕薩特，則只是中期改款，它還屬於第7代車型，並非是全新換代車型。

所以說，現款的邁騰在各個方面，都要比帕薩特更出色，這是不爭的事實。

除此之外，邁騰和帕薩特的區別，就主要是在外觀、知名度和配置方面了。

從外觀來說，全新一代邁騰會更加年輕化，給人的感覺30來歲小有成就的感覺，論高級感則要比日系三強更強一些，但帕薩特的優勢卻很明顯。

尤其是這個中庸的造型，使得它看起來依舊很有官車的樣子，以至於它在撐門面上，沒有人會覺得這是一輛20萬元的車，即便它是上一代，但依舊要比邁騰更高級。

其次帕薩特的知名度要比邁騰好一點，畢竟它在國內比邁騰來得早，一提到帕薩特那絕對是高級貨，潛意識裡，開出去的高級感要比邁騰強得多。

在配置方面，雖說邁騰和帕薩特採用的同款動力，但得益於全新一代車型以及全新的MQB平臺，邁騰無論是百公里加速、最高時速還是底盤的高級感，都要比帕薩特優秀得多，因此邁騰更出色。

當然了，邁騰和帕薩特兩款車型的消費群裡各不相同，而對於他們來說自身的缺點可能看起來反倒是優勢，所以對比價格和配置，我肯定是為邁騰打call的。

有錢青年

邁騰和帕薩特哪個好？這一話題好像已爭論多少年了，我覺得買車與買菜一樣，當我們去市場買菜時，一般都會去以前買過菜的攤位去買，因為熟悉了，也放心，買車也是一個道理，用過哪個品牌的車往往換車時還會買這個品牌，我已經用過兩款斯柯達品牌了，本來這次科迪亞克勢在必得，可惜全系採用了雙離合就有點望而卻步了，人往往都會有些懷舊情節。

邁騰和帕薩特為同門兄弟，又是競爭對手，其實不得不佩服大眾的營銷策劃，在A級、B級車市場都引進了這種競爭機制，兄弟之間競爭的越充分，市場都份額就越大，裝進腰包裡的錢就越多，書歸正傳，全新邁騰是基於最新的MQB平臺打造的，所以在整體工藝以及品質上都得到了提升，而帕薩特雖然也進行了中期該款，不過與邁騰相比還是有代差的。

兩款車的外觀在整體視覺上基本相似，但風格卻有著明顯的差異，帕薩特沉穩大氣，商務氣息濃郁，而邁騰卻時尚精緻，車身線條舒展流暢，多了一些運動氣息，兩款車的車身尺寸看似帕薩特要大一些，不過邁騰的軸距卻比帕薩特長出68mm，所以在乘坐空間上，邁騰略有優勢，內飾方面，兩款車都沒有脫離大眾的一貫風格，簡潔實用，不過邁騰的內飾卻多了一些新意，中控臺上層用了軟性材料，加速金屬拉絲面板，使內飾更加商務化，較大面積採用了木紋橫條，也提升了內飾的質感。

動力方面，兩款車的採用了EA888發動機和DQ380 7溼式雙離合變速箱，調效的基本相同，區別不大，不過底盤的調效卻有一定的差異，帕薩特注重操控性，底盤調效的偏硬，當然要比邁騰更有駕駛樂趣，而邁騰更側重於舒適性，底盤調效的偏軟，乘坐會更加舒適，如果兩款車在價格一致的情況下，我推薦邁騰，畢竟平臺更為先進。

生活點點觀

新帕薩特和邁騰是大眾推出的兄弟車型，總體來說，大同小異，細分之處小有不同。大眾在中國分為北一汽大眾，南上汽大眾。帕薩特基本上是美版車的中國化。邁騰基本上是歐版車的中國化。各有千秋吧，都是我個人很喜歡的車。

新帕薩特和邁騰同配置的話，新帕薩特要便宜個萬兒八千的，新帕薩特的技術更新也要比邁騰慢一點。

新帕薩特是大眾美國分部設計的基於B7的車型，和新邁騰同卵雙生子，都是在pq46平臺上的模塊化的產物。區別如下:尺寸上，新帕更長更寬，新邁更高軸距更長，使得新帕看上去更扁，不過這些差距都是毫米級的微乎其微。外觀上，新帕偏陽剛，新邁偏優雅。完全是個人喜好問題。

主要的技術差距集中在底盤:前懸掛有無“軸承座”連接， 新邁騰前懸掛下襬臂與副車架和主車架(車身)連接的部分，有軸承座連接。新帕薩特使用球頭方式與副車架相連。理論上來說，這個差距使得新邁的前輪傳給車身的震動會更小一些，不過這個區別很有限，我曾經和一個朋友試了一下午沒試出手感上的差距。但是不管怎麼說，這個差異就是新帕和新邁在技術上最重要的標誌性差別。細節上用料上，新帕可能出自美國，在底盤靜音降噪上用料更多，而新邁的防護塗層等更好。

配置上，這完全是中國商家的營銷策略問題，兩車在配置和價格上並非完全對稱，這導致在不同等級的配置檔次上，兩車的性價比是能分出高下的。這個需要你去4s店拿到最近的銷售計劃和優惠措施進行細緻比對分析。關於汽油品質，大眾所有的tsi發動機車型，用95號汽油那是必須的。這兩個車全系列都是tsi和fsi發動機，92你就不用想了。

最後給待購客戶一點建議，這兩架車主要機械的性能，做工，保養沒有差別。售後保養上的差距在於吧不同4s店的誠意。要做選擇的話，第一，看你在外觀上有沒有偏好，買這兩個車其實不用再性能上糾結，只需要找你外觀上喜歡的那個就行了。第二，如果你外觀也沒有什麼偏好，那就推敲價格配置還有優惠措施，這樣你就能找出你最滿意的一個性價比。

車這個事見仁見智吧。新出的帕薩特和邁騰我都看了，個人喜歡帕薩特，更好一點吧，建議題友買輛帕薩特吧。

將之風車業

邁騰和帕薩特，都是大眾同一個底盤平臺下的產物。底盤，發動機，變速箱其實都差不多，價格定位也幾乎吻合。只是一個在長春一汽，一個在上海上汽。基本可以理解為是“一款車的南北兩個版本”。但為了爭奪B級車的市場份額，所以在新款邁騰和帕薩特上出現了叫明顯的區別。

外形設計

雖然兩者在整體視覺上非常相似，不過邁騰和帕薩特的風格是截然不同。

新款帕薩特採用了全新的大眾家族式設計，倒梯形進氣格柵類似輝昂和朗逸相結合的設計。流暢、大氣的側面輪廓，保留了自己大氣穩重的氣質，同時也增添一份年輕。車尾部分，居中的PASSAT尾標，炫酷的LED尾燈組，讓人聯想到更高級別的老大哥輝昂。

邁騰同樣採用了大眾家族式設計，不過車身更加扁平，營造出視覺重心很低的寬體效果。車身線條相比上一代表現更加凌厲，尾部設計比較樸實，展現出厚重感。

內飾設計

相比之下，新款帕薩特的內飾比邁騰更有新鮮感，雖然佈局還是熟悉的大眾式，但是質感和手感都完全不同，傾斜式中控臺讓駕駛員更加方便操控。

車身尺寸

新帕薩特比現款大了一圈，長寬高4933x1836x1469

；新款邁騰長寬高為4866x1832x1464，兩款車的軸距保持一致，都是2871mm。

配置對比

帕薩特和邁騰相同價格的車型進行對比，從配置對比來看，帕薩特顯得更豐富。

保值率

從二手車之家提供的數據來看，邁騰的保值率稍好於帕薩特。

動力

帕薩特和邁騰採用了基本相同的動力組合，1.4T、1.8T以及2.0T發動機，均匹配7速DSG變速箱。

總結：通過以上的對比，帕薩特和邁騰各有優勢， 尤其是全新帕薩特即將上市，更大的尺寸和內飾將可以吸引更多消費者。雖然都是作為大眾車型，但是南北大眾在造車理念以及細節上都是有很大差別的，所以消費者對於帕薩特和邁騰感興趣的話，建議大家可以去試車體驗一下吧！

囧叔談車

這個問題問得好。

個人的一點看法，不見得全面，儘量做到客觀一些，希望給能樓主一點幫助。

1、邁騰和帕薩特分屬南北大眾，就上海大眾與一汽大眾兩廠家造車理念角度講，上海大眾更精於市場，成本控制更加明顯，一些部件略顯單薄，一汽大眾更偏重於造車，比如在底盤柔性減震等等方面用料、設計比較厚道，除加長軸距外，邁騰具有更加原汁原味的德國品質，而帕薩特就是大眾MNS 本土化版本，減配相對比較嚴重，當然只是相對而言。

2、就兩廠家的造車的細節方面，例如帕薩特小毛病少一些，而一汽大眾邁騰差一些，小毛病多一些；總之車無完車，以上兩款車各有優劣，性價比只要不加價都可以的，至於如何選擇這要看樓主個人偏好和使用需要了。

我提的18款1.8T豪華版，上路全部下來23萬多。個人覺得和帕薩特相比，邁騰更顯得比較年輕時尚一些，帕薩特則屬於更老氣穩重，適合三十歲以上的人（雖然邁騰和帕薩特都偏商務）。帕薩特的隔音效果和舒適感更強一些吧，個人覺得邁騰的操作感比帕薩特好一些，更運動一些。

全新的帕薩特看上去有小輝昂的感覺，兩款車搭載的都是EA888發動機，動力上都差不多。就看你自己更喜歡哪一款車了，年輕一些的喜歡邁騰多些。

賀小說車

我來回答這個問題是最合適不過的了，因為最近朋友也在這兩車中糾結著，並向我這個資深老司機求助。已經和朋友去試駕過幾次了。他比較追求性價比，比較看重配置這塊。我按他的用車需求就開始深扒帕薩特和邁騰的區別了，這兩車可謂是並排B級車一哥的存在，主要是配置上有區別。但如果要說兩車哪臺性價比高，我會投票給帕薩特，整體的配置豐富度、實用性要比邁騰強些。

為了驗證我的觀點，我這裡通過帕薩特330尊榮版對比邁騰330領先型這兩款車。這個社會幹嘛都得看臉，當然車也一樣，兩車的顏值，對於我這種臉盲症來說，只能說這兩車是處於同一級別的，都可以C位出道，就是風格有所區別。帕薩特給人的風格就是比較成熟穩重一些，而邁騰則更為運動一些。車燈上邁騰是手動的蠟燭燈鹵素燈，而帕薩特則是氙氣大燈，夜晚行車時無疑是氙氣大燈的帕薩特照明強度更好些。

兩車車身尺寸相差不大，乘坐空間也難分高低，不過邁騰因為其帥氣的溜背造型設計，坐在其後排頭部空間會比較不足，從這點來看，後排乘坐體驗不及帕薩特。兩車內部配置除了那些共有的，我主要說說兩款車型的差別，空調方面邁騰顯得有些不厚道了，其空調還是手動控制的，並且沒有後排出風口，作為一臺B級車來說，這樣的配置難免顯得誠意不足。反觀帕薩特這邊，比邁騰多出了前排座椅加熱、自動分區空間、後排空調出風口、感應雨刷和倒車影像等豐富而又實用的配置，這些是邁騰都沒有的。論一臺B級車的修養，看看帕薩特就知道了。

最後看回來兩車的動力性能，它們的動力組合是完全一致的，但從實際駕乘體驗上，兩車時速都為80公里，帕薩特車廂內隔音會更好一些，得益於帕薩特的靜音座艙，駕乘感受相比於邁騰會更出色一些。

總之，這兩臺車實際怎麼樣，在這說多好多差也沒用，還是抽空往4S店那走一趟才最為實際，實際體驗一番開上幾圈才能最為清楚這車到底好不好，也能認識到一款車的調性，要是體驗不出的話，試駕多幾次也無妨，適合自己的才是最好的。

愛聊車的小姐姐

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
邁騰與帕薩特可以說是國內合資中級轎車的代表，

第三點就是保值率。邁騰在目前來看應該是保值率最高的車型，而新款平臺的加持也是增加了這方面的一個實力。而帕薩特的話即將停產，新款一上市現款的帕薩特就會成為老帕薩特，保值率本來就不佔優勢再下滑一些，到時候虧的肯定更多。

其實兩款車都是帕薩特海外版本的延伸，要說德系氣息更濃的話還得是邁騰，而帕薩特現在就是價格便宜點，其他的也沒啥大優勢。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！

小輝侃汽車

大眾在國內的地位幾近無敵，無論是保有量、新車銷量、還是品牌溢價，都在合資品牌中保持著最強勢的地位。但！強者恆強，大眾並沒有躺在成績上睡大覺，同一個級別也會有兩臺車型來玩左右互搏。一來相互博弈相互提高，二來擴大家族的整體銷量。

多年以來，邁騰與帕薩特都是國內中級轎車的標杆，每一次換代，都能刷新人們對於德系的認知。這一次，誕生自全新MQB平臺的全新一代邁騰和全新一代帕薩特，又將會擦出怎樣的火花呢？接下來為大家揭曉。

外觀：矯健紳士和飄逸大叔

大眾在汽車設計上並不以標新立異見長，而是踐行著少即是多的美學觀點，用簡潔但雕塑感強烈的語言去打造每一款新車。帕薩特跟邁騰雖然經歷了多次換代，依然保留著這樣的特點。

全新一代邁騰，大燈不再循規蹈矩，而是有尖銳的倒三角，目光富有殺氣。格柵縱向的寬度並沒有一味貪大，保險槓的霧燈也是橫向設計，整個前臉都在強調橫向的拉伸效果，進一步加強了扁平低趴的運動感；反觀全新一代帕薩特，雖才剛剛面世，但前臉看上去卻似曾相識。對了，跟剛換代的朗逸有類似的效果。那就是增加了格柵的縱向寬度，屬於流行的大格柵套路。大燈是常見的四邊形式樣，下沿增加了一條燈帶，整體偏向商務更多一點。

從頭至尾，一氣呵成的腰線一直貫穿邁騰整個車系。全新一代邁騰更是玩出了極致，腰線深刻而且向外隆起，略微有一絲俯衝感，雕刻出蓄勢待發的姿態，除了好看，更顯得朝氣蓬勃。全新一代帕薩特側面使用了雙腰線，車身舒緩利落。跟邁騰保留了家族的C柱設計不同，它設計了全新的A字形C柱，強化了穩重，弱化了動感。

車尾部分，全新一代邁騰有較好的傳承。牌照框留在保險槓下部，留出來很大面積佈置尾燈和標誌。一眼望去，碩大的LOGO非常簡潔醒目，加上雙邊雙出的排氣管，讓邁騰有了性能車的感覺。上汽大眾顯然走的是另外一條路，那就是借鑑大哥的大哥。輝騰開創了標誌下面排列車名字母的先河，全新帕薩特緊隨其後。而且在尾箱下部，以及保險槓下部使用了更多的鍍鉻飾條，將商務風格堅持到底。

同樣以高配車型為例，全新一代邁騰輪轂尺寸為235 45 R18，類似於跑車專用的花瓣雙五輻造型實在太搶眼，雖然面世有幾年，但還是百看不厭，很符合當前車型年輕化的趨勢。全新一代帕薩特為同樣的尺寸，但是採用了多輻條設計，主要追求大氣，整體感覺稍顯平淡。

內飾：原裝德味和海派德味

如果對於大眾車內飾很熟悉的人，在走入全新一代邁騰車內以後，起初並不會覺得很激動。因為設計元素都是大眾慣用的，整個中控臺以橫向線條為絕對中心，黑色軟質材料，黑色真皮，加上鋁製金屬拉絲面板，自帶一種冷峻和高科技的氛圍，跟奧迪很類似。

但當你越是深度接觸全新一代邁騰的內飾，就會越有好感。內飾縫隙的均勻程度，即便在最細微的地方都找不出任何瑕疵，所有的按鍵阻尼清晰，安裝牢固，內飾件體現出了近乎偏執的一致性，這種極度精確的做工，帶來了內斂但又十分精良的高檔感，可以媲美德系豪華品牌。

上汽大眾經常會針對國人喜歡的元素做一些調整，全新一代帕薩特也是如此，一根貫穿整個中控和前排車內的桃木裝飾條很打眼，也為整體環抱式的氛圍燈提供了條件。除了桃木的加入，全新一代帕薩特還採用了菱形格打孔帶米色鑲邊真皮座椅，車門手枕上方的皮革採用了多次縫線。帕薩特想通過更加複雜和繁瑣的內飾來表達國人心目中的豪華，弱點就是受眾群體年齡會稍微大一點。

到了這個級別的車型，後備箱空間基本都很夠用。實際上，兩款車的後排座椅都支持4/6放倒，讓本來就很充裕的空間能裝在更大的物件。從具體數據來看，全新一代邁騰後備箱容積為533L，全新一代帕薩特後備箱容積為521L，雖然邁騰更具有運動傾向，但實用性卻更為紮實。

配置：細節見真章

早期的合資品牌車型，在配置上往往給人很吝嗇的感覺。但現在已經完全不存在，以指導價27.39萬的2019款邁騰380 TSI尊貴型和指導價26.89萬的2019款帕薩特380 TSI 尊貴版為例，兩者在常見的舒適性配置方面一應俱全，像雙電動座椅，無鑰匙進入，座椅加熱，全景天窗等等。

而在一些安全性、操控配置等方面，兩者還是有些差別，全新一代帕薩特搭載有車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車/主動安全系統；全新一代邁騰則是具備疲勞駕駛提醒，駕駛模式切換，以及自動泊車，自動駐車的功能，這其中，自動泊車跟自動駐車實際應用場景會很多，更具有實際意義。針對現在車輛上用電設備增多，全新一代邁騰還提供了220V電源和行李箱12V電源。其實兩款車配置都不低，但邁騰的細節更周到，更喜聞樂見。

動力：同根同源，但邁騰做到了更優

全新一代帕薩特換代以後，終於跟全新一代邁騰一樣使用了MQB平臺，二者動力總成可以說完全一致。兩種排量，三種動力總成。其中入門車型是1.4T發動機，最大功率110kW，最大扭矩250牛·米；第三代EA888的 2.0T發動機有兩種調教，低功率版本最大功率137KW，最大扭矩320牛·米，高功率版本最大功率162kW，最大扭矩350牛·米，傳動系統全部匹配7速雙離合變速箱。

雖然動力總成一致，但結果卻完全不同。官方百公里加速的時間顯示，全新一代邁騰按照功率由低到高分別是8.6S，7.5S，7.1S，全新一代帕薩特則全面落後，分別為9.3S，8.4S，7.4S。邁騰用1.4T發動機就做到了8.6S的成績，高功率版本7.1S的成績直逼很多跑車。在動力如此強悍的前提下，邁騰的百公里油耗卻低至5.6L-6.7L，令人歎為觀止。

打開它們的機艙，就會發現，即便是同一個平臺，還是有很多的差異。全新一代邁騰的機艙內部，左右兩邊葉子板跟前框架都有厚實的的加強連接件，一方面能產生更高的剛性，一方面讓機艙更為整潔，維修保養更為簡單，而且整個機艙內部管線佈局簡便易懂，各大零部件井然有序，更能體現出了MQB平臺的優越性。

結束語：

關鍵字: 內飾 帕薩特 邁騰