衰默
我覺得凱美瑞更適合你，理由有三點。
第一，外觀方面。新款凱美瑞的外觀更加的年輕動感，充滿了活力，相對來說邁騰就中庸很多。你今年25歲，明顯凱美瑞更加符合你的年齡，如果你今年45歲了，那我肯定就推薦你買邁騰咯。
第二，保值率方面。這是你的第一款車，肯定不會是你的最後一款車，我估計三五年後，最多七八年你肯定就會換車了，那麼保值率就需要考慮了。
同樣25萬買下來的車，凱美瑞五年後大概還能賣十三四萬，邁騰至少要少買兩萬，這是行業內大家都知道的，豐田保值率完勝大眾。
最後，整車水平。凱美瑞是去年剛剛上市，使用豐田全新TGNA的車身架構，算是豐田最先進的技術水平了，同時各種配置也非常的全面，我覺得全新邁騰上市之前，邁騰的產品力是比不過凱美瑞的。
吐槽汽車界
邁騰和凱美瑞都是b級轎車中最為暢銷的車型，憑藉著各自家族的品牌影響力和優異的產品質量，成為最受中國消費者歡迎的中級轎車。邁騰的外觀沉穩大氣，車身線條硬朗，有一種明確的商務氣息，而凱美瑞的外觀新潮時尚，車身線條柔美舒展，濃濃的居家風格。那麼，25萬以內，兩款車型如何選擇呢？為了方便比較，我們選擇出重端價格基本一致的，2018款邁騰380尊貴型和2018款凱美瑞2.5q旗艦版進行對比，作為人生的第一臺車，哪款車型能夠滿足你的需求？
發動機和變速箱，邁騰搭載了2.0t發動機，最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，採用了七檔雙離合變速箱，而凱美瑞則搭載了2.5l發動機，最大功率為209馬力，最大扭矩為250牛米，採用了八檔手自一體變箱，從發動機數據看，邁騰優勢明顯，不過凱美瑞採用的是自吸發動機，在起步和高速階段，動力輸出會更加充沛，而且八擋手自一體變速箱非常先進，換擋邏輯清晰，升降擋平順，感覺不到明顯的頓挫感，而邁騰的七檔雙離合變速箱，還需時間的檢驗。
在車身尺寸上，凱美瑞略有優勢，邁騰的軸距要比凱美瑞長出46mm，非常有利於後排的乘坐空間，在所有的b級轎車中，邁騰的後排乘坐空間，也是嬌嬌者了。在底盤結構上，兩款車區別不大，前懸為麥弗遜，後懸為多連桿，由於凱美瑞的重心較低，所以在行駛中的穩定性和操控性更為優異，而邁騰在舒適性上更為突出。
在配置方面，凱美瑞優勢明顯，併線輔助，車道偏離預警系統，主動剎車/主動安全系統，全景攝像頭，自適應巡航，方向盤自，抬頭數字顯示，後排座椅電動調節，前排座椅通風，道路救援呼叫，車載空氣淨化器等都是邁騰沒有的，邁騰則多出電動後備箱，感應後備箱，後排側隱私玻璃，感應雨刷等，兩款車綜合對比，我推薦凱美瑞，三大件沒有任何短板，保養和維護費用相對低廉，省心。
生活點點觀
在中級車市場也是當下最受歡迎的車型，例如本田雅閣、大眾邁騰、豐田凱美瑞、別克君越等等，作為中級車型都有自己的獨特之處，而且各自的品牌都有不一樣的風格，如果在邁騰和凱美瑞之間做選擇，那就來聽聽小編的看法吧！
如果預算25萬，應該買他們之間誰呢？現在的汽車市場經驗激烈，每款品牌都有自己雄厚的實力，作為大眾品牌，以低調的外觀，奢華的內飾而獲得消費者的喜愛，很多人覺得大眾品牌很普通，但是又有一部分人認為，這款品牌很不一樣，作為大眾旗下的邁騰，口碑一直不錯，而且邁騰的銷量遙遙領先，在中級車中邁騰一直以豪華車出現，這款車內飾特別豪華，有著大氣的中控臺，操控性更是好的不得了，功能強大，使用便捷，內部空間充足，這就是大眾邁騰吸引人的地方。
其實最吸引人的就是他的動力，邁騰搭載了2.0t發動機，最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，採用了七檔雙離合變速箱，這就是他最完美的地方，在起步的一瞬間，就能讓你感覺到他的速度與激情，大眾邁騰速度不差與豐田凱美瑞，凱美瑞則搭載了2.5l發動機，最大功率為209馬力，最大扭矩為250牛米，採用了八檔手自一體變箱，在動力方面，邁騰表現突出，略勝凱美瑞一籌。
動力是汽車的主要條件，凱美瑞這款車設計的也挺到位，新款凱美瑞外觀非常帥氣，時尚的前臉完全墊壓了邁騰的風格，這就是潮流的表現，內飾也有很大的區別，凱美瑞注重的是顏值，而邁騰注重的是簡單明瞭，所以他倆有很大的區別。
凱美瑞的內飾做工特別精細，這也是豐田的一貫作風，奢華度特別明顯，真皮座椅加上多功能方向盤打造的尤為珍貴，還有智能系統設計得很到位，相比邁騰來說，他倆的內飾相差不大，最大的就是動力，所以注重動力的小夥伴們可以考慮一下邁騰這款車了。
其實現在的人更看好的還是邁騰，如果有25萬的預算，小編建議選購邁騰，因為大眾的保值率和操控性勝過豐田，所以大家只要該怎麼選了吧！
阿剛說車
貓眼看車認為，更加年輕、運動的凱美瑞更加適合25歲的您。而邁騰略顯穩重和中年化，對於二十多歲的朋友來說缺乏激情。當然，除去兩者定位的不同，動力、配置等也有很大差異。
25萬元可以買到凱美瑞2.5L的高配車型，所搭載的2.5自吸發動機，具備最高209匹馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，動力儲備相當充足，操控體驗也趨向於運動化方向。而邁騰2.0T發動機在參數上領先於凱美瑞，但是駕駛依然偏向穩重慵懶，這與25歲的您有些格格不入。另外，渦輪增壓發動機的故障率比自吸發動機高，後期保養費用也高不少，論經濟性和省心還是凱美瑞。
凱美瑞大改款之後，外形相當激進，已經與之前商務定位相去甚遠，算是中期改款，比雅閣來看沒有雅閣那麼徹底，但是比邁騰卻是質的飛躍。對於年輕的我們，凱美瑞的誘惑力毋庸置疑。而配置方面，凱美瑞2.5高配車型可以說是相當豐富的，應付日常駕駛和娛樂完全超預期。當然，邁騰作為曾經的中級車一哥，大空間、高品質也是其賴以生存的法寶，我們不能否認邁騰的優勢。
綜上所述，我們從動力總成的可靠性和更加年輕化的設計理念來看，凱美瑞才是您的最佳選擇。
貓眼看車
本期測試車輛：2018款廣汽豐田凱美瑞混動2.5HQ 旗艦版
廠商指導價：27.98萬元
國內常年熱銷的中型車，凱美瑞肯定要算是一個，其均衡的表現雖然沒有過多亮點，但同時也沒有明顯短板，非常適合家用或商務接待。而隨著全新凱美瑞的到來，穩定的中型車市場格局終於被打破，以往沉悶中庸的凱美瑞竟然搖身一變向動感做出了進化。此外，除設計上的變化，底盤與動力也經過重新調校，那麼全新凱美瑞在之前拿手的舒適性上要做出何種改變呢？通過此次的舒適性測試，我們來為你揭曉答案。
測試儀介紹
為了確保數據權威性，車質網《數據說話》將攜手北京理工大學合作完成，測試過程中採用5種不同類型傳感器，其中包含兩種坐墊傳感器、兩套聲壓傳感器與加速度傳感器。測試數據分別來自19個採集通道，儀器接受的信號均收集至北京東方振動和噪聲技術研究設備中，確保所得數據的準確性與專業性都符合國家級標準。
一、\t車內噪音測試
在測試階段，我們將車速分別定在45km/h、60km/h、90km/h和110km/h四個速度區間分別取樣。當低速行駛在城市道路時，由於2018款廣汽豐田凱美瑞混動版在低速時可以靠純電驅動，所以前後座椅處的聲壓抑制出色。而隨著車速漸漸加快，汽油發動機介入，此時聲壓整體呈現上升趨勢。
從最後的測試結果中可以得知，在45km/h和60km/h這兩週種車速下，2018款廣汽豐田凱美瑞的噪音表現均有不錯的表現，而當車速達到和90km/h和110km/h速度區間時，隨著發動機轉速提升，聲壓級會有明顯的變化。
從測試標準上看，相鄰差值越大，所謂“不舒服”感越明顯。所以根據2018款廣汽豐田凱美瑞混動版的曲線進行分析，在高速區間雖然會有小幅提升，但聲壓值始終維持在±5範圍區間，已經達到中型車的中上游水平，所以給予四顆星“優良”評價的水準。
由於聲壓級不同，聲音信號會對響度產生影響，1000-5000Hz範圍內的聲音信號是人耳的最敏感區域，因而實驗數據採用三分之一倍頻程和A計權分析。從測試結果來看，2018款廣汽豐田凱美瑞混動版噪聲信號峰值主要分佈在100Hz-200Hz處，主要噪音源來自發動機與路噪，但信號峰值頻率較低，不屬於人耳敏感區域，所以並不會給車內人員造成困擾。
從圖中不同車速噪聲的總聲壓級大小來看，2018款廣汽豐田凱美瑞混動版的噪音信號主要分佈在55dB至69dB之間。隨著車速增加，噪聲總聲壓級呈微增漲趨勢，並且後排座椅的噪聲比前排駕駛員處的噪聲稍大。從數字上來理解也許比較抽象，結合日常生活中可以接觸到的聲音來進行比較，如空調製冷時噪音在47dB上下，而電動剃鬚刀的工作噪聲約為67dB。可見2018款廣汽豐田凱美瑞混動版車內的噪音對乘員舒適性幾乎沒有影響，相比同級別的競爭對手，表現處於中游水平。
二、\t平順性測試
此次全新凱美瑞脫胎於豐田最新的TNGA架構，在有關行駛方面的硬件配置均經過重新調整，從而能帶給車內人員與此前老款車型截然不同的駕乘體驗。通過實際駕駛體驗，此次測試的凱美瑞混動版因為有電動機的加入，有效解決了自吸發動機低扭動力薄弱的弊病。
同時，混動版車型上所搭載的Dynamic Force系列2.5L發動機，燃燒效率能達到驚人的41%。所以兩者相搭，既增強了動力儲備以及平順性，又能有效降低油耗，而實際結果是否能達到理論上的效果呢？我們接著往下看。
通過測試得知，方向盤處的加權加速度均方根值隨測試車速45km/h—110km/h變化的規律為隨著車速的提升而增大，最大值為0.200m/s2。在同樣的測試中，經計算分析在測試車速階段內，前/後排座椅加速度差別不大，前排座椅的加速度均方根值同樣隨車速提升而增大，而後排座椅加速度均方根值一直保持在很平均的水平。具體測試數值，前排座椅區域最大值為0.153m/s2，後排座椅區域最大值僅為0.148m/s2，均遠低於0.315m/s2的安全閾值，乘員尤其是後排乘客，完全不會有“不舒服的感覺”。
對於轎車定位的凱美瑞，越野路段確實不是它的強項，但只有在這種極端條件下才能真正考驗一輛車底盤和懸架的調教功底，以及對舒適性的貢獻。先從前排導軌的數據來看，0.530m/s2的加權加速度均方根值在同級別屬於正常水平，但最終反饋到座椅上的數值前排為0.371m/s2，後排僅為0.203m/s2，表現非常不錯，可見厚實的座椅填充可以有效將顛簸進行過濾，而且後排座椅的舒適性還要優於前排，足以佐證全新凱美瑞在增強運動性的前提下並沒有遺失其賴以成名的舒適性，能有兩者兼備的實測表現，首先要歸功於全新TNGA架構，其次結合道路與非鋪裝路面的實測表現來看，全新凱美瑞確實有著越級一般的表現，其整體水平甚至堪比豪華品牌同級轎車，可見其舒適性上的造詣之高。
總結：
在本期《數據說話》中，2018款廣汽豐田凱美瑞混動版出色的平順性令人印象深刻，無論是實際道路行駛還是越野路面模擬，都能為車內人員提供上乘的乘坐品質，尤其是後排的表現，完全符合其家用和商務的雙重定位，表現足夠驚喜。但對於一直困擾著日系品牌的噪音問題，我們在全新凱美瑞上已經看到了改善，加之其混合動力系統在低速時可以依靠電動機行駛，從而能有效進一步降低發動機噪音。所以綜合來看，2018款廣汽豐田凱美瑞混動版的整體舒適性表現可圈可點，甚至在平順性與舒適性方面，均有著令人驚訝的越級表現，所以最終在本期測試中獲得了“優秀”評價。
汽車質量分析師
如果用25萬的預算在邁騰和凱美瑞這兩者之間應該怎麼選擇呢？
如果你的用途不僅限於家用的話，那麼邁騰更合適
其實無論是在買任何車之前，明確自己的購車用途都是最先需要做的事情，你需要知道自己買車來只是為了日常通勤和週末家人一同出遊還是也需要進行商務接待，如果你的用車需求裡面是家用和商務並重或者商用更多的話，那顯然邁騰是個更為合適的選擇。
在如今各種車型越來越年輕化的今天，邁騰是少數幾個還保留有濃郁商務氣息的車型之一，無論是外觀還是內飾，這一代的邁騰給人的感覺都是在更年輕的整體氛圍當中依舊保留了專屬於一臺大眾中級車的穩重，當然，這樣的穩重也並不意味著邁騰只適合於商務用途，事實上，這臺邁騰基本上是上至八十，下至十八都能接受的車型。因此相比之下，這臺邁騰的用途也會比其他車型更廣泛一些。
考慮到使用成本凱美瑞更佔優勢
不同於邁騰的全系渦輪增壓發動機，凱美瑞全系只有2.0L和2.5L自然吸氣以及2.5L油電混動三種動力可以選擇，沒有了渦輪增壓發動機的加持，凱美瑞雖然在絕對動力上無法和同級別同價位的德系車抗衡，但是在燃油經濟性上卻有著不小的優勢，本身較低的油耗加上只需要使用92標號的汽油讓這臺凱美瑞在後期使用成本這一塊是很能吸引消費者的。
儘管25萬的預算對於雙擎版車型來說有點困難，但是我依舊更為推薦這臺雙擎版凱美瑞，相比於燃油版車型，雙擎版車型無論是在動力平順性、動力響應性以及燃油經濟性方面都有更好的表現，看起來在購車時候多花了一些錢，但是如果你日常用車較為頻繁的話，那麼不久之後省下來的油費就可以將你在購車時多付出的成本覆蓋掉。
兩者對比我更推薦邁騰
儘管邁騰的換代時間相比凱美瑞更早，性價比也沒有凱美瑞更高，但是邁騰的產品力依舊非常強勁，其在動力以及空間方面的表現都比凱美瑞更好，而且邁騰的使用場景相比凱美瑞也更多。最為關鍵的是，大眾如今在國內市場上的品牌認可度依舊能夠超越其他任何合資品牌，因此邁騰無論在產品本身還是在品牌方面都是一個比凱美瑞更好的選擇。
以上
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汽車三國
雅閣混動了解一下，買車之前我也糾結過，試駕後直接提了雅混
智能球球er
還敢買廠邁騰？這種垃圾千萬別買！
DengYY1
十五萬都不買大眾的車
手機用戶9383587264
邁騰和凱美瑞比，邁騰直接就是垃圾，無論是安全性，可靠性，燃油經濟性，駕駛舒適性，還是使用和維護費用的經濟性，垃圾大眾都沒有資格和豐田比，買垃圾大眾除非太信仰了或者腦子進水了。
