起亞作為一款中外合資企業，一直秉持"以顧客為中心"的經營理念，在短短數年的時間裡經營得風生水起，而它推出的起亞KX3傲跑憑藉著出色的外觀和優良的內飾空間還有動力系統，贏得了很多國民的青睞。那我們今天就來了解一下，作為一款緊湊型SUV，起亞KX3傲跑的性價比到底怎麼樣。
首先這款起亞起亞KX3傲跑的價格在10.88萬起，這在許多合資SUV的價格裡面相對於還是比較低的了。它的整體面積長寬高的數據分別是4345*1800*1645mm，軸距為2630mm。從外表看的話它的面積還是相當壯觀的，那麼接下來關於它的外在設施又會有怎樣的表現。
首先它的外觀分為幾款不同的顏色，從它的正臉來看，它的運動基因表現的還是很強烈的，格柵呈現了一種X輪廓來體現，內網以稜形的方式穿插排開，兩側LED車燈分為上下兩種形狀拼合，上面狹長的車燈橫向式鋪開，緊貼格柵。下面挨著的輔助車燈，整個車前臉以一種炫酷的運動風體現出來，顯得科技感飽滿。
車側身的線條分為幾段式勾勒著車身曲線，緊挨著底盤的邊緣，用以多層黑白銜接的元素來點綴側腰身，門把手的上方，一條突出的直線前後連接，首尾呼應。車輪轂以雪花的元素來設計，旋轉之間流露著清清冷冷的光澤。
車頂的用以黑色來搭配，顯得整個車身不那麼唐突，逐漸以平緩的姿態向下收斂連接車尾處。稍微延伸出一些頂蓋邊緣，而它下面的後擋風玻璃以一個滑坡式的角度止於中心LOGO處，左右兩邊不規則的車尾燈被中間的鍍鉻條進行了連接。車尾的層次感略顯緊湊，不過排布顯得清晰得體。
當我們打開後備箱時，可以看到後備箱空間還是很大的，後面的座椅椅背可以放倒，所以內置存放物品的空間可以隨心組合。但是相對於後儲物空間來說，後排座駕艙的空間，就有些小了，三個成年人坐在一起略顯擁擠。在配置方面，它的後座配備了空調出風口，還有數據線接口，這對於後座的乘客來說可是比較人性化了。而反觀同類型產品的車，往往都會忽略後座乘客。
再看前排的中控系統，整個中控臺以智能系統控制板為中心點。左右區域分割有著明顯的差別，副駕駛的中控臺可以說是相當簡潔了。反觀主駕駛方向，功能鍵排布的密密麻麻，稍微略顯複雜。是這些區域被金屬光澤的線條錯落有致地劃分開來，仔細看的話，似乎也不是呢麼難區分。
大面積的軟包材質包裹了內飾空間大部分的區域，紅色的縫線穿梭在黑色的軟包之間，細細描繪著車內結構的邊緣。點綴出炫酷的動感效果。皮質的座椅不僅柔軟舒適，包裹性強，而且相比較於纖維材質拼接得更好打理。
而它的發動機選用的是1.5L自然吸氣式發動機，峰值功率達到115PS, 峰值扭矩達到了144N`M，排放標準達到國六水平。但是這款起亞KX3傲跑在發動機方面的話，就不如外觀用心了，相比同級別的排量發動機是有些不夠看的，總體偏於靠下的水平。
而且很多已購車主表示車子的打洞機聲音太大，特別是還有後扭力有異響的狀況發生、車表鋁板偏薄、後排空間不夠大等問題也陸續的浮現出來。
總體來說，這款起亞KX3傲跑在外觀上可以說還是很用心的，但是不管是在發動機還是後排內飾空間小的問題上，起亞KX3傲跑卻是考慮不太周到。起亞可以說這幾年發展得很不錯，但是眼看著國內品牌的日益趕超，想要穩穩地掌握住現有的市場份額的話，還是需要用心做好每一款產品。
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