豐田表示漢蘭達2021款運動版XSE 將在芝加哥車展（當地時間2月6日）首發亮相。與普通的漢蘭達相比，運動版XSE外觀有一些的變化。它的變化主要集中在大燈周圍，車頂縱梁，倒車鏡蓋，車窗裝飾以及前臉的進氣格柵都有黑色飾邊。實際上，這些組件經過重新設計，是XSE獨有的。漢蘭達2021款運動版XSE的前大燈它獨有的，在後部，還有一個鍍鉻的排氣嘴做裝飾。內飾部分採用了紅色和黑色相稱託，使運動感更足。
動力方面它搭載的是一臺 3.5L V6發動機，最大輸出功率是達295馬力；懸架方面經過了重新調教，提升了公路駕駛感受；電動助力轉向系統也經過了重新校準，以提供更多的運動感。它將提供前輪驅動或全輪四驅，四驅模式下可以將50％的動力提供至後輪。
再說馬自達CX-8，2013年CX-5被引入到國內成為長安馬自達最暢銷的SUV車型，不過現款CX-8年事已高。為了滿足現在消費者對這類運動型SUV的需求，長安馬自達退出了第二代CX-8，第二代CX-8啟用了最新設計語言、新增了一系列科技化配置，16.98-24.58萬的價格區間與2015年小改款車型保持一致。
第二代CX-5採用了新一代的魂動設計語言，整體線條更加剛硬，前臉碩大的散熱格柵配合鍍鉻裝飾,高檔感十足。車尾“小巧聚光”的尾燈以及同樣富有肌肉感的曲面同整體造型相呼應。內飾造型整體設計簡練，三輻式多功能方向盤造型與昂克賽拉一致，新增的7英寸懸浮式液晶屏為整體造型增色不少，液晶屏集成了第二代MZD Connect多媒體系統，並加入了蘋果CarPlay手機互聯應用。空調出風口周圍採用金屬質感的材料進行裝飾。車身尺寸方面，第二代CX-8長寬高分別為4555*1842*1685mm，軸距為2700mm。總體而言，乘坐空間令人滿意。
在配置方面，長安馬自達CX-8共有六款車型推出，在基本舒適性配置方面，2.0L的頂配車型和2.5L車型的配置水平最高，它們均配有真皮座椅/方向盤，座椅加熱功能、電動天窗、後窗私密玻璃、黑色內飾以及後排4/2/4比例的座椅放倒方式。馬自達一直堅持著自然吸氣發動機，新款CX8和其他馬自達車型一樣，不是追求加速快感的車型，而是更注重彎道的表現。過彎時每一腳油門轉化成合適的扭矩，發動機只給你所需要的動力，這種風格和同為日系運動的本田相比，大有不同。除了一如既往的良好操控，新款CX-8同樣注重舒適，轉向手感在馬自達系列中算是比較輕的，另外避震的後程也會偏軟，厚重的底盤質感有一種高級感，即使在遇到較大的坎時，新款CX-8也會很好的應對。在噪聲方面，新款CX-8處理的也很好，發動機蓋下方用了較厚的隔音棉來隔絕發動機的噪音，前排的雙層玻璃也很好的控制了風噪。全力制動時車身姿態穩健，點頭現象不算明顯，動力的施加很平均，車身也沒有出現偏移現象。
油耗方面，實際油耗是100公里7.02L。這一成績比官方提供的2.5L四驅版車型的油耗低了不少。發動機13：1的高壓縮比提供了充足動力，也有效提升了燃油經濟性。馬自達創馳藍天技術在節油方面的表現，可以說是很有成效的。
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