曾幾何時，我們會被特斯拉那塊17英寸的“Pad”給震撼，被奔馳的雙聯屏所驚豔。
然而到了現在，我們看到一些新車上的5塊屏、6塊屏，或者說四五十英寸的超級大屏，我們的心似乎變得波瀾不驚了。
屏幕對於一輛車來說有多重要？也許這個問題放在十多年前，沒人會在乎，但是如果是現在，車上的屏幕罷工，駕駛員分分鐘都不敢把車開走，至少對於一些使用全液晶儀表的車型來說是這樣。從何時屏幕在車上變得那麼重要？未來它又將有哪些改變？今天我們就來聊一下車上屏幕們的那些事。
車載屏幕的實際意義
許多人說，車手只需要車和手，根本不需要伴侶……額，不，不需要多餘的屏幕，屏幕再多，HMI設計多麼精美對於他們而言也沒有意義。但你是否會有想過，未來的汽車從出行的工具，變成了一個獨立的私人空間，自動駕駛將代替你的雙手，我們日常駕駛感受部分內容往後也許也要改成車內綜合體驗介紹了。
在這種變化之下，未來的屏幕從局部功能展現逐漸往車輛全局控制的方向進發，更清晰、更大、更多的屏幕也自然變成必需品了。
另一方面，車載屏幕的大量使用還改變了人們對於汽車座艙設計的審美口味，開玩笑的說，從前，汽車內飾設計師需要考慮各種面板、按鍵的佈局，以求滿足美觀和實用的需求，現在，設計師要做的是考慮那些屏幕該如何安置，要不就轉行UI設計的方向了。玩笑歸玩笑，但這樣的設計確實除了能讓車內看起來更加簡約且具科技感的同時，功能按鍵的集成也能省下不少空間。省空間、更實用，也難怪這樣的設計越發受到設計師的偏愛。（雖然我更喜歡實體按鍵帶來的反饋質感和盲操作的快感）
從替補到首發
別看現在車載屏幕是如此的受歡迎，曾經的它也只是個“替補球員”，在上世紀末它的存在往往只是錦上添花的配置，或者甚至只是雞肋的功能。上世紀90年代，可以說是汽車業界的軍備競賽期，各家廠商都在換著形式想著辦法給用戶帶來新意，以奔馳W140為例，當時的這款旗艦車型上，雖然高配搭載的是V12的發動機，但在車上有且僅能找到的是空調上方蓋子蓋著的那個黑白點陣車載電話屏幕而已。
進入新世紀以來，GPS開始普及，但一開始也只是帶火了外置的車載導航等相關汽車後市場。真正的開始廣泛應用還是得將功勞算在喬布斯上，蘋果讓觸屏智能手機走紅，然後觸摸屏的成本開始下降，人們才可以在車上指指畫畫來著。
智能手機的出現讓屏幕開始真正進入車內，而馬斯克的Model S則是將屏幕變成了新時代車上不可或缺的一部分。當時在Model S剛面世的時候，17英寸的大屏被許多大屏無用論主義者噴得一無是處，其中還包括一部分的傳統汽車品牌的老大，結果呢？車載大屏真成了真香現場，新勢力造車車企模仿，傳統車企跟風，結果如何？不就是現在新車的車內屏幕越做越大咯。
新時代車載屏幕長啥樣？
車載屏幕變成新車的標配已有一段日子，車內座艙的設計變化可謂是翻天覆地，許多“固執”的傳統車企也開始玩屏，奧迪的虛擬座艙、奔馳的雙聯屏……但萬變不離其宗，不外乎以下幾種的設計風格。
“大”，車載屏幕平均尺寸在變得越來越大，這是不爭的事實，把集成的功能儘可能顯示，把屏幕做大是最簡單直接的方法。大屏風氣從特斯拉起，但幾年過去了，屏幕尺寸排名上，特斯拉的17英寸大屏依舊排名前列，全新凱雷德和理想ONE這類新車單屏也只是去到16.9英寸和16.2英寸而已。（目前尺寸最誇張的屏幕要數拜騰的48英寸巨屏，不過它還沒上市，故不作計算）
“多”，除了把屏幕做大，多放幾個屏也能達到顯示更多內容的目的。主流比較常見的配置是中控屏+液晶儀表屏的雙屏組合，升級版的會加入空調控制屏組成三屏組合。但對於一些多屏狂魔來說，根本不夠玩，那隻好再加，理想ONE和仍未上市的Honda e很好的給我們演示了屏幕間的分工合作，除了儀表和常見的中控屏，副駕的多媒體顯示屏、空調控制屏、HUD抬頭顯示，甚至說流媒體後視鏡等等充斥整個中控臺。
“異”，大和多除了容易造成千篇一律的審美疲勞外，也不利於打造一些特殊的功能。以智能手機為例，曲面屏、打孔屏等技術早已相當成熟，現在已經有不少車型開始嘗試這樣的設計。比如說在國外剛完成換代的凱雷德，已經使用上了由三塊弧形屏構成的三聯屏，包圍著駕駛員，減低了屏幕反光帶來的顯示不清晰，讓駕駛員能更簡單清晰看到所有想看到的數據。
未來的車載屏幕
再多再大的屏幕也始終有個度，人們開始尋求不一樣的解決方案，屏幕技術突飛猛進的今天，未來的車載屏幕發展有可能超乎我們的想象。如果要問具體發展方向會走向何方，暫時無法預知，但在可及的未來裡，汽車座艙內屏幕將有以下幾點變化：
1.屏幕材料多樣化：隨著屏幕和芯片技術發展，屏幕未來將會出現革新，各種異形屏將會出現，柔性屏、曲面屏等出現不僅讓屏幕顯示效果得到提升，同時還能使得設計有了千萬種變化的可能。
2.屏幕布局形式多樣化：特斯拉的出現引發了屏幕革命，豎狀大屏設計成為了設計師的可選項，後來比亞迪又給大家帶來了旋轉屏，隨著屏幕技術的發展，柔性屏與曲面屏成本下降後，一些曲面的位置也有了屏幕的容身之處。
3.屏幕造型多變：眾所周知，我們日常見到的屏幕都有固定的尺寸和長寬比例，這樣有利於成本控制，但千篇一律的屏幕樣式不能凸顯車型內飾設計的個性，可見未來越來越多車企會採用不規則的屏幕設計樣式。
4.AR、VR技術開始蓄力：我們常說的AR和VR分別是增強現實和虛擬現實技術。VR技術應該需要等到自動駕駛普及的那時才有在車上發揮的餘地，至於AR技術，現在在一部分車型上有所嘗試，榮威Marvel X上便配備了AR增強實景導航。
5.全息技術有望加入戰場：在科幻片中出場率最高的全息影像和全息屏，雖說離全面應用還有些距離，但肯定會是未來的發展方向。這裡想提一下此前主打全息影像的奔騰T99，噱頭很足，不過功能和實際效果差了點意思。
結語
數字化時代，屏幕必然是不可或缺的載體，激活了汽車的實際應用功能，讓汽車不再僅有從A點到B點的作用。上車後，你可以打開車機，你可以在屏幕上查看車輛的狀態，完成導航的設置，點一首愛聽的歌曲，給親友發去問候……這一系列的功能，前提是要配備一塊以上的車載屏幕。隨著屏幕技術的不斷進步，不知道你希望未來的車載屏幕增加一些怎樣的功能，或者你希望它們會有哪些變化？
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