在這“全民抗疫”的日子裡，白衣天使們在最前線緊張的忙碌著，在後方我們每一位都在貢獻著自己的力量，足不出戶，堅守陣地。（其實大部分時間都賴在床上）
轉眼今年的二月僅剩下了不足五天的時間，各個行業也都陸續復工。作為汽修行業的一線人員，想必也都早已開始忙碌起來。
畢竟閒置了那麼久的車輛在召喚著我們。
剛復工，救援電話一個接一個。大多都是因為車輛被閒置一個月後導致蓄電池虧電所致。
雖說這類救援操作起來不怎麼複雜，只要有跨接所需的蓄電池和跨接線即可搞定。
（想象中的跨接啟動：正極接正極，負極接負極，打火啟動。搞定）
注：跨接啟動俗稱幫電、搭火
但是，跨接啟動車輛真的是傻瓜式操作麼？
答案顯而易見——當然不是，哪有那麼簡單的事。
畢竟我們都遇到過因為操作失誤，導致電腦板損壞的教訓。
接下來為大家羅列出正確的車輛跨接啟動操作流程。
1
準確找到跨接接線點
一般而言，找到車輛蓄電池即可定位到跨接接線點。
而蓄電池的安裝位置常見的有：
發動機機艙內（左側較多，也有安裝在排水槽（防火牆）位置的）
後備箱（備胎坑）內
駕駛室座椅下方
對於後兩種位置的蓄電池，由於安裝位置較為隱蔽，故在設計生產時都會在發動機艙內預留有跨接線柱。如奔馳、寶馬、奧迪等部分車型。
而麵包車的蓄電池安裝位置有兩種:
主駕駛座椅下、後排車廂下（車內有蓋板，打開即可看到）
2
跨接前的準備工作
保證被救援車輛的用電設備處於關閉狀態且點火開關處於完全關閉狀態。
目的在於保護用電設備，防止在跨接瞬間造成電器元件不必要的損壞。
保證車輛檔杆在空檔，且駐車制動處於拉緊狀態。
3
連接跨接線
基本原則：先正極，後負極。同時一定要小心，不要因為自己的大意導致跨接線短接。
具體步驟：
①將跨接線的正極連接在虧電車的正極接線頭（如圖中①）
②然後再連接到有電車的正極接線頭（如圖中②）
③接著再將跨接線的負極連接在有電車的負極接線頭（如圖中③）
④最後再將跨接線的負極連接在虧電的負極接線頭（如圖中④）
此處需要注意的是：負極是指原車蓄電池負極的車身搭鐵位置，而非蓄電池負極柱。
原因在於在跨接電纜負極與車輛連接的瞬間，會產生電火花（即明火）。當遇到蓄電池中因電解產生的氫氣時，會發生爆炸。雖說此種情況發生的概率很低。不過為安全第一，還是離遠點兒好！
啟動車輛
啟動發動機並讓其怠速運轉。
若首次啟動失敗，應在10秒鐘內中斷啟動過程，並暫停約30秒鐘後再次啟動發動機，同時檢查跨接線是否接觸良好。
啟動後，為減少因在斷開跨接線時的電壓峰值，可開啟後窗加熱，同時行車燈必須關閉。跨接救援操作結束後，按照與上述相反的順序取下跨接線（即先負後正），並復原機艙（尤其是正極蓋板要蓋好）。
注意：
1. 確保跨接啟動的蓄電池與被救援車輛的額定電壓相同。
2. 跨接啟動前應保證車輛處於空擋（手動）/P檔（自動）。
3. 跨接啟動成功後，應保證被救援車輛正常工作不低於30分鐘。
4. 若被救援車輛嚴重虧電或蓄電池容量大於救援蓄電池容量，可通過踩下救援車輛油門踏板（2000轉即可）進行輔助啟動。
5. 在整個跨接過程中，跨接線端頭除接線柱處禁止接觸車上金屬部件。
為了方便大家在救援時能夠快速找到蓄電池位置以及車輛上的預留接線柱，特整理了部分車型的位置圖，乾貨走起！
奧迪
日產
長城
其他
還有一點需要大家注意，就是成功啟動車輛後，現在很多車都有很多智能點的電子設備，斷電後會出現故障碼，儀表上會點亮故障燈，有些故障燈是需要進行跑車才能夠熄滅的，原地啟動不會熄滅，有些不能熄滅的故障燈就需要使用診斷電腦進行基本設置進行熄滅。
話說大家平時都是怎麼搭電的哪？有沒有發生過一些奇葩案例，搭錯了會怎麼樣？
歡迎大家關注點評，共同探討學習，我們的口號是是：
安全文明你我他，交通秩序靠大家，文明出行，安全駕駛
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