2020年是我国航天事业的黄金之年，除了在7月份将使用长征五号发射火星探测器之外，10月底还将发射嫦娥五号月球探测器。不过，在此之前，2020年上半年，我们还将使用长征五号乙发射新一代载人飞船的试验船。日前，中国航天科技集团的微博就公布了我国新一代载人飞船的情况，称“太过先进，无法展示”。
新一代载人飞船太过先进无法展示
不过，我这里还是可以展示的
从1999年11月20日到今天，我国已经发射了12艘宇宙飞船，其中神舟无人飞船5艘、神舟载人飞船6艘、基于天宫一号目标飞行器构造上研制的天舟货运飞船1艘，可以说取得了巨大的成功。不过，神舟飞船毕竟是基于苏联60年代联盟系列飞船设计的航天器，其各方面性能虽然堪用，但显然已无法满足2020年代以后我国蓬勃发展的航天事业的新需求，于是研发新一代载人飞船，就成为当下我国航天人的头号大事之一。
不知不觉中，我国已成功发射12艘飞船
我国新一代载人飞船的性能相比神舟系列已经有了巨大的飞跃，它采用倒锥形大直径返回舱和圆柱形服务舱的两舱式设计，达到国际第一梯队的水平。而神舟飞船则是钟形返回舱、圆柱形轨道舱和附加段的三舱式设计。从数据上看，虽然神舟飞船是目前世界现役可利用空间最大的载人飞船，长度8.65米，但是直径只有2.8米，重量7.8吨，返回舱内部容积6立方米，设计容纳3名航天员。而到了新一代载人飞船，长度虽然缩短到7.23米，但是直径飙升到4.5米，重量14吨，返回舱内部容积13立方米，一次可搭载6到7名航天员，载人能力看齐美国已经停止使用的航天飞机。
神舟飞船结构图
天舟货运飞船结构图
我国新一代载人飞船结构图
不仅如此，新一代载人飞船还采用一船两型的发展方式，同时研制近地轨道型和登月型，其中登月型的数据比前面我们提到的轨道型更大，长度达到9米，重量更是达到了23吨。而且无论是轨道型还是登月型，新飞船的在轨寿命都从神舟飞船的最长180天增加到了最长3年，为以后建立长期有人值守的空间站和月球基地提供了可能。
新一代飞船一次可以在太空中待3年
另外，为了节省成本，新一代载人飞船返回舱的外壳分为可拆卸防热结构和可重复使用金属结构，追求返回舱的重复使用。它还可客串货运飞船，和天舟一起为空间站运送物资，搞好后勤供给。它一次可向空间站运送4吨物资、运回2.5吨，虽然比天舟的6.5吨和6吨的数据低，但是它具备了非加压货物运送的能力，刚好弥补了天舟货运飞船的空缺。
新一代飞船局部结构
值得一提的是，从严格意义上说，今年上半年乘坐长征五号乙进入太空并非我国新一代载人飞船的首次发射任务，早在2016年6月26日，它的缩比返回舱就已经搭乘长征7号运载火箭成功升空并返回。而本次试验飞船任务取得成功之后，新一代载人飞船的发展将进入快车道，未来将搭载各国航天员对接多个空间站，并实现中国人载人登月的梦想。不过，目前新一代载人飞船还没有正式的名字，你认为它叫什么最合适呢？
新一代载人飞船和它的研制团队
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