今天咱們就說一說超級跑車那點事兒，有人說，超級跑車是沒有性價比的，但是這句話在筆者看來，屬於混淆模糊了汽車細分市場這個概念，我們不能拿一臺大幾十萬的轎車，去和超跑進行對比，然後指責它們沒有性價比，要比，就要在超跑這個級別中對比，比如今天要和大家分享的，這3款超跑中的“便宜貨”，誰能說它們沒有性價比呢，看看你努力多久，才能擁有一臺！
第一款：賓利歐陸GT
這款車想必是很多朋友的夢想之車了，賣得不便宜，官方指導價格為321.8-328.1萬元，不算選裝的話，落地也超過了350萬元，但是為何要說它是一款有性價比的超跑呢，有兩個原因聽我細細講來。
第一，這款車搭載著W12缸發動機，最大馬力為635匹，峰值扭矩為900牛米，匹配8擋雙離合變速箱，百公里加速3.8秒，在目前的超級跑車中，它的加速能力只能說一般，但是12缸發動機自帶氣場，難道不比408萬起售的八缸法拉利488香嗎？流線型的復古造型，充滿了英倫優雅範兒，既能彰顯跑車風範，又能出入高雅場所。
第二、賓利歐陸GT，是少有的能夠將性能和舒適結合的超級跑車，用舒適模式駕駛的時候，除了空調的吹風聲之外，安靜的再沒有任何聲音，筆者有幸長途試駕過一回，在舒適模式的時候，這款車的行駛感覺不是在奔跑，而是有如滑行一般流暢舒適，8擋雙離合變速箱順滑的好像不存在一樣。
但是切換到運動模式，這款車立馬就變得不一樣了，底盤、油門踏板感覺變得更加緊湊紮實，輕輕點下油門，整個車就躁動的往前猛竄，在踩下剎車的時候，發動機會發出巨大的回火聲，炸裂的讓人渾身發麻，但是前雙叉臂、後多連桿懸掛，配合上全時四驅之後，不會像法拉利、邁凱倫那樣瘋狂，而是緊緊的和地面貼合在一起，給人穩定紮實的安全感。
第二款：邁凱倫GT
這款車是邁凱倫於19年10月份上市的全新車型，國內售價198萬人民幣，不僅僅是邁凱倫車系中最便宜的一款，即便在全超級跑車品牌中，能夠比它便宜的也沒有幾臺。但是便宜並不意味著性能差，因為邁凱倫本身，就是一個從賽車轉型為民用超跑的汽車品牌，這在汽車行業裡算是頭一份的。
這也意味著，但凡是邁凱倫出品性能必然出色，甚至有車友開玩笑說：邁凱倫可能不知道怎麼生產民用轎車和SUV！我們先從參數上看看它有多強，邁凱倫GT搭載的是一臺4.0T V8發動機，最大馬力為620匹，峰值扭矩為630牛米，匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速只需要3.2秒。
就這個加速能力來說，比同價位的奧迪R8快了0.3秒，在超級跑車的陣營裡，這0.3秒的差距已經是非常大了。邁凱倫GT的底盤採用了前後雙叉臂懸掛，並且支持軟硬調節，這也是GT跑車的特色，因此它也能和歐陸GT一樣，在車主需要的時候，提供更加舒適的行駛狀態，不像一般超車那樣，駕駛模式都是運動、運動加、運動再加！
別以為我接下來會說奧迪R8，我更不會說福特野馬5.0！
第三款：科爾維特C8
沒錯，今天要說的第三款車型，就是美國國寶級的超級跑車，來自通用集團的科爾維特C8，這款超級跑車雖然還沒有正式引進國內銷售，但是知道它的車友越來越多，而且也積累了大量的忠實車迷，筆者就是其中之一，當然，今天分享它的原因不止於此。這款車在美國的起售價格為59995美元，摺合人民幣41.8萬元。
當然，在國內這個價格就不要想了，不過有不少車友，據說通過平行進口商用130萬元入手了，也有人說用170萬元入手了，總之，比邁凱倫GT還要便宜不少，從克爾維特在美國的地位來說，這個價格確實具備很高的性價比了。科爾維特C8是最新款車型，搭載了6.2L V8發動機，最大馬力為490匹，峰值扭矩為637牛米，匹配8速雙離合變速箱，百公里加速只需要2.9秒，四百米加速只需要11.2秒。
如果選裝了Z51高性能套件的話，這款車的性能還能進一步提升。此外，科爾維特的八缸發動機也具備閉缸技術，在車主不需要更多動力的時候，就可以讓其中四個氣缸處在停止狀態，可以更好地降低油耗，並且在擁堵的市區，也能讓駕駛過程變得輕鬆一些。而底盤採用了前後雙叉臂電磁懸掛，所以也能和GT跑車一樣變得舒適。
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