說到當前最受歡迎的車型，非MPV車型莫屬。雖然去年車市銷量整體有所下滑，但其市場地位依然牢不可破。作為最受用戶歡迎的MPV車型，別克GL8已經進入中國市場20年了，期間GL8憑藉領先的科技和對消費者心理的把握，一次次刷新銷量紀錄，成為合資MPV的"大哥"。
在別克GL8剛進入中國的時候，大家對於別克GL8的印象就是商務車，那時候很多個人買這款車都處於商務用途，但是如今，GL8已經不單單是一輛商務車了，同樣也是家用車典範。此外，這款車的價格，也拉低了消費門檻，更符合大眾購車預算。很多人說豐田埃爾法好，但是有多少普通家庭能花近百萬買豐田埃爾法呢？別說埃爾法，即便是奔馳V級也不是一般家庭能夠消費得起的。整體來說，這款車定位的改變，也是促使很多消費者選擇這款車的一大原因。而在業內有一句話說得好，比別克GL8舒適的MPV往往比它貴，和它一樣價格的MPV往往沒有GL8舒服。早些年的時候，公司有一輛老陸尊，相比同價位的MPV而言，那款車不論是底盤過濾性還是NVH靜謐性，即便是到了今天，依舊讓人印象深刻。後來買了新款GL8之後，發現相比老款車型，如今的GL8在舒適性方面表現更勝一籌。雖然同價位的日系MPV表現也不錯，但是嚴格來說，很少有GL8舒服。甚至低配的GL8，在舒適性方面也毫不遜色。
很多人可能發現，我在這裡再次強調了同價位車型，畢竟上百萬的MPV裡面有不少比GL8空間還大的。有人可能覺得別克GL8的尺寸有些大，停車不方便，但是對於一輛MPV而言，如果車身尺寸小於5米，或者軸距小於3米，那麼真的不如考慮買7座SUV了。別克GL8的空間優勢是非常明顯的，在其他MPV第三排只能臨時乘坐的時候，這款車的第三排即便是跑長途也不會感覺很累，甚至還能放下不少行李，這就是GL8的空間優勢。此外，即便是滿員的情況，也不會有壓抑感，這也是GL8的優勢。
除了空間方面的優勢，別克GL8還是率先完成了"國六"排放標準升級的MPV車型。在去年年底，剛傳出要實施"國六"排放標準的時候，別克就開始對GL8的驅動系統進行升級，升級之後的GL8全面符合國六排放標準。GL8全系車型均搭載了2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，匹配6速DSS智能啟停變速箱，此次國六版車型，通過對驅動系統標定優化以及燃油系統升級，提升噴油噴射壓力，實現了更好的燃油霧化，進而提高了燃燒效率；同時整車三元催化器總成也進行了優化升級，從而大幅降低顆粒物以及氣體汙染物的排放。相比現有車型，別克GL8國六版車型的動力依然強勁，最大功率為191kW，最大扭矩為350Nm；且燃油經濟性更佳，百公里綜合油耗為8.5-8.6L。
作為國內MPV市場的開拓者和高端細分市場引領者，別克GL8自面世以來始終保持著與時俱進並贏得了百萬餘用戶的口碑和市場認可。在未來GL8 將進一步滿足了高端公商務人群的高品質要求、以及社會精英家庭的個性化用車需求，並契合綠色節能的潮流理念，消除消費者在環保升級、消費升級中的後顧之憂。
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