51歲的馬濤是卓爾漢口北的車隊隊長，他負責的車隊長期保障同事通勤，大家都習慣喊他“馬隊”。疫情爆發後，卓爾宇航的車間成為卓爾支援各地醫療物資的中轉倉，“馬隊”主動申請“借調”至宇航，駐點做起了搬運工。
近一個多月，他見證了一架架滿載防疫物資的飛機抵達，參與了一批批緊急物資的搬運，不時還化身倉庫管理員、貨車司機、叉車司機……“只要我會的，能做就都去做！”擁有30年駕齡的“馬隊”，精通各類車輛駕駛，用專業技能當武器，在卓爾支援抗疫一線的關鍵時刻，“馬隊”救了不少急。
細緻入微 關鍵時刻顯身手
馬濤是地道的武漢人。2月2日起，他疾奔卓爾宇航倉庫，正式投入抗疫工作。
最初的10多天裡，11架滿載口罩、防護服、消毒用品等物資的飛機陸續抵漢。馬濤和同事們一趟趟趕往機場，清關、接收、卸貨、裝車，運回園區卸貨、搬運、清點、製表，再裝車送貨或等待醫院前來接收。馬濤初來乍到就攬下不少活。
多年的安全駕駛讓馬濤形成了一絲不苟的工作習慣，做抗“疫”志願者時，他細緻的工作風格讓許多同事印象深刻。每一批運抵倉庫的貨物，馬濤都會仔細檢查，逐箱逐件分門別類的擺放。如此細緻的擺放物資，是因為運送物資責任重大，容不得半點馬虎。他舉例說到：“就拿醫療物資中的口罩來說，型號很多，廠家也多，送去的目的地也不同。如果不進行分類，很容易裝貨出錯，最後導致送錯貨，這過錯就大了。”他補充道：“送到倉庫的物資，來源也不同，有的是公司自行採購的，有的是其他愛心企業捐贈的，每一份物資都是一份沉甸甸的愛心，我們不敢疏忽。”
馬超是個“汽車迷”，平常熱衷分析各種車輛的機械構造和駕駛技巧。2月26日，三百多臺大型呼吸機需要送往醫院，機器太重，無法徒手搬運，要藉助叉車裝車。現場十幾名志願者面面相覷，沒有人會開。
“駕駛模式大同小異，操作好遙感升降貨叉應該就沒問題。”坐上駕駛座，馬濤邊回憶以前的實踐經歷，邊快速查閱駕駛說明，嘗試著開了起來。檢查、起步、行駛、裝卸。經過幾次摸索，馬濤的操作逐步靈活起來，最終順利完成了大型呼吸機的裝車任務。
實時響應 哪裡需要去哪裡
儘管家住蔡甸區，每天往返宇航路程超過90公里。許多十分緊急的需求，不論多晚，他都會第一個響應。
2月6日晚9點，馬濤接到同事的電話，“武漢客廳方艙醫院急需1100床棉被，先要去漢口北開臺貨車，再到區裡裝貨。”搬了一天物資的馬濤此時疲憊不已，聽到“方艙醫院急需”幾個字，他立刻提起精神準備出發。
“貨車我會開，馬上來。”工作多年，馬濤一直開客車，拿的是準駕車型最多的“A照”。面對緊急任務，他知道“專業武器”必須派上用場，病人的需求容不得等待。
驅車抵達後，現場沒有搬運工人，馬濤就和老闆一起裝。貨車最多隻能裝載700多床棉被，徒手搬了四個多小時的他顧不得歇息，拖著貨就往醫院趕。
3月3日，卓爾公益基金會向武漢13個區和武漢經濟開發區、東湖新技術開發區基層疫情防控組織捐贈防護物資，物資要求當天送到。因為當時運力有限，既缺司機也缺貨車，漢南、江夏、新洲三大遠城區很難由一人完成，馬濤主動站了出來，“新洲區我來送，貨車我來想辦法借到。”主動領下任務後，馬濤立即聯繫漢口北物流園負責人徐華峰借來一輛貨車。下午四點，醫用口罩、醫用手套、防護服、隔離服等防護物資全部分配完畢，貨車也已經準備好，馬濤順利出發，終於在晚上10點將這批物資送到了新洲區應急管理局。
自卓爾漢口北志願者隊伍集結以來，馬濤經常承擔許多零散、繁瑣的任務。既有協助財務開通外幣賬戶，也有前往工廠接收物資、跑醫院送材料。正如他自己所言，“我做的事情很普通，哪裡需要我就去哪裡，看見什麼就做什麼。”
夫妻同上前線 共同守衛家園
談及加入志願者隊伍的初衷，馬濤表示離不開家人的支持。他的妻子是一名社區服務人員，疫情爆發後，一直忙碌在一線，馬濤則在家中照顧80多歲的老親孃。
2月2日，馬濤看到公司組建志願者團隊的消息，未加細緻思索，第一時間告知愛人自己的參與意願。沒想到妻子十分支持他，“你想去我支持你，家裡不用擔心，老孃身體硬朗，可以自己做飯的。”
起初的十多天，馬濤還能每天回家，陪家人說說話。後來因為實在太忙，他不得已搬到卓爾宇航的宿舍，至今已經十多天沒和妻子見面，有時一整天都沒時間和妻子視頻通話。母親有嚴重的腎病，馬濤必須每週開車帶著70多歲的母親去醫院做透析。因為在一線做志願者，馬濤只能拜託社區志願者和朋友幫忙，提起此事，心中愧疚不已。
面對疫情，馬濤和妻子選擇奮戰抗“疫”前線，他們崗位雖有不同，卻在同樣用行動展現著與疫情較量的無懼無畏。他們用雙手築起防疫防控的堅實屏障，只為用心守護“我們的城池”。
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