在西部地區，四川省經濟總量常年排名第一，目前總量已達到4.66萬億。然而除省會成都外，卻沒有一個能與成都競爭的的經濟副中心城市，著實讓人費解。在其它省，諸如廣東不只有廣州，還有深圳、佛山、東莞等；江蘇省除了南京還有蘇州、無錫；山東省除了濟南，還有青島。從這些省可以看出，一個經濟強省除了有一個經濟領先的省會外，還有一個或者幾個非省會經濟強市。就連今年GDP與四川省不相伯仲的湖北，也有宜昌和襄陽兩座經濟上不太遜色於省會的副中心城市。所以說，四川省除省會成都以外，還應該全力打造一座或者幾座經濟副中心城市。以省會成都和副中心共同發力，推動四川這首巨輪前行。
四川的五個分區
在省委十一屆三次全會上，不僅提出構建“一干多支、五區協同”區域發展新格局，也明確“鼓勵和支持有條件的區域中心城市爭創全省經濟副中心”。
當前四川有能力爭奪經濟副中心的城市，有綿陽、德陽、樂山、宜賓、瀘州、南充、達州七個區域中心城市，經濟副中心的桂冠最終會花落誰家一直是大家猜測的焦點。
四川省委書記彭清華曾經說過，四川作為一個人口和經濟大省，沒有一定規模的經濟副中心是不行的，一個不夠，二三個也不多。但誰能擔此重任，要靠實力說話。有領導表態，下面作為全省經濟副中心“種子選手”的七座城市自然摩拳擦掌，積極爭取。
現在網上有一種看法，四川地級市劃分太細，希望依靠兩個或三個地級市合併，立馬形成一個經濟體量上4000甚至5000億的大市。個人認為這種做法不可取，靠行政的疊加，四川是不可能形成副中心的，某幾個市州合併，就算總量做到了4000億，有什麼意義呢？經濟發展一定要靠增量和創新發展，而非簡單堆砌。
2019年四川各地GDP統計
四川所需要的經濟副中心城市，應該是在整個區域中能起到較大引領作用，特別是在一定的區域能夠形成有效帶動。
下面我分別從成都平原經濟區、川南經濟區、川東北經濟區選一座城市進行分析，梳理各自的特點：
首先要說的是常年老二的綿陽。綿陽在科研實力、經濟總量、城市建設、輻射能力、消費能力、固定投資、工業投資、進出口總額、教育質量、醫療衛生水平、城市文化都有自身獨特優勢，一些短板也在快速補齊。綿陽市委七屆五次全會提出：必須始終突出‘五個主攻方向’，深入實施創新驅動和軍民融合發展戰略，堅持創新引領發展，聚力科技創新、體制機制創新和產業創新，以超常的舉措，著力培育創新主體、營造創新生態、激發創新活力、壯大創新產業，努力在創新驅動發展、軍民融合發展、科技城集中發展區建設和園區發展上實現新突破，強力推進中國科技城實現超常發展，加快把中國科技城建設成為創新驅動發展的試驗田、軍民融合創新的排頭兵和西部地區發展的增長極。
成德綿一體化發展
中國唯一的科技城————這塊金字招牌給綿陽增色不少，幾年來，綿陽要做四川省副中心城市的聲音從未休止。但綿陽有一個無法改變的劣勢————與成都同在成都平原經濟區，這樣的位置很尷尬，與其它城市相比，各項數據均優，帶動作用明顯，但與成都相比，則差距不小。既然政府已提出五大經濟區概念，那麼同在成都平原經濟區的綿陽，未來發展可能會融入成都也說不定。
其次要說的是川南經濟區的宜賓。為什麼是宜賓而非瀘州？因為宜賓和瀘州這兩座城市都位於長江沿岸，擁有港口，經濟體量相差不大，又同處成都南面，都是“酒城”，發展歷程，統計數據都相似，且各自有一定優勢（宜賓和瀘州協同發展，帶動川南經濟區前進最佳）。
如果非要做二選一的選擇題。那麼我會選宜賓。因為對內，可以輻射省內川南經濟區其它城市，對外可加強四川與重慶、貴州的聯繫。擁有交通優勢，宜賓交通區位優勢大，較瀘州而言，擁有成貴客運專線、渝昆高鐵、川南城際高鐵（自貢至宜賓段），而瀘州僅有渝昆高鐵、川南城際高鐵，相較宜賓少了一條直通貴陽的成貴客運專線。宜賓以創建“全省先進製造業基地”為目標，加快打造智能終端、汽車、軌道交通、新材料、頁岩氣、通用航空、節能環保、醫藥及器械等高端成長型產業集群。而瀘州擁有自貿區，也積極深入推進海關、海事、金融、稅務、政務服務等領域制度創新；全面提升口岸能級，力爭儘快獲批綜合保稅區、國家開放口岸、跨境電商綜合試驗區，積極探索建設內陸自由貿易港先行區。當然，這兩座城市，究竟誰能勝出，那就不好說了。
最後要說的是位於川東北的南充。南充是曾經的川北行署駐地，是四川省第二人口大市，國家規劃確定的成渝經濟區北部中心城市、成渝城市群區域中心城市和川陝革命老區重要節點城市。
近年來，南充招商引資成果豐碩，2019年全市GDP總量達到2322.22億元，列全省第5位，是川東北名副其實的“領頭羊”。南充區位優勢優勢，向東可以連通達州，向北可以帶動廣元、巴中，向南可以輻射廣安、遂寧，向西則可以與綿陽相互合作。
目前，南充高速公路通車條數、里程，均居全省第二；南充火車可直達北京、上海、廣州等20多個省會城市（直轄市）；南充高坪機場已開通至北京、上海、廣州等10多條航線，為南充爭創全省經濟副中心打下堅實基礎。 等與西渝高鐵通車，可與西安、重慶加強聯繫。
南充現在最大的不足是無法留住本地區人力資源，許多人一到年初便背井離鄉遠離家人奔赴全國各地去打工，每到年末方才返回，如此多的人口卻為其它城市建設添磚加瓦，無法為南充帶來增量，不可為不是一個遺憾。
無論今後經濟副中心花落誰家，這次經濟副中心之爭的影響也極為深遠，它成功的調動了各市的良性競爭熱，這條“鯰魚”所帶來成效正在顯現，或許，這才是四川省委所希望看到的結果。
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