現在關於網上傳的非常火熱的“豐田機油門”事件，可謂是火遍了各大網絡平臺，就在消費者開始懷疑豐田的穩定性時，國內的一汽豐田官方在3月12日正式站出來做了回覆。
但其實他也沒有否認這件事的存在，從它公佈的數據來看，今年的2月份到3月11日期間，此次事件一汽豐田一共涉及到249臺問題車輛，其中有64臺RAV4榮放和185臺亞洲龍，對於這些投訴，一汽豐田給出機油液麵上升的解釋有四點。
一個就是在車輛出廠前，發動機工廠會以機油最高點，即機油尺F線注入機油，但是會有一定的公差存在，實際可能機油液麵會比F線更高。
第二個就是在車輛後期的維修保養時，機油也有可能會加過高液麵。
第三點是發動機在低溫冷啟動的時候，未經正常燃燒的汽油確實是有可能經過活塞環進入機油裡的。
第四點是機油尺上的測量液麵是有可能因為地面坡度、機油溫度等因素而變得不一樣的，就很有可能會出現機油增多的現象。
另外針對網上出現的機油乳化現象，一汽豐田給出的解釋是，在發動機沒有經過充分暖機的情況下，或者是在經常性的低速段距離行駛時，發動機內部會有少量的結露水不能蒸發進而混合在發動機機油當中，於是在機油口附近便會出現乳化現象。
在經過發動機的充分暖機之後，機油溫度上升，水分蒸發，乳化現象就會消失。也就是說一汽豐田認為這次的機油乳化問題與豐田本身的質量並無關聯，那麼你認同它這種說法嗎？
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