菲斯塔純電動490km的續航里程傲視其他合資純電競品，也不輸於大部分自主純電車型，考慮到它的合資品牌身份，相信其在純電動市場中將能獲得足夠青睞。
當純電動汽車仍然是很多消費者購買的第一輛車或者是家庭中唯一的汽車時，續航里程的長短非常重要，這也是為什麼市面上那些續航只有200-300公里的合資品牌純電動車乏人問津的主要原因。
但隨著北京現代兩款長續航純電動車的上市，合資純電不能“打”的局面正在改變。
與大眾、通用、福特等跨國公司的策略不同，現代汽車在華合資公司推出的純電動車型完全避免了續航里程的短板。在續航里程達500公里的昂希諾純電動上市之後，北京現代又帶來了一款全新純電動汽車，也是目前合資品牌中續航里程最長的純電動轎車——菲斯塔純電動。
新車搭載系統能量密度達141.4Wh/kg的三元鋰離子動力電池組，容量為56.5度，NEDC綜合工況續航達490km。三款車型補貼後售價為17.38萬、18.88萬和19.88萬元。
目前市場上幾款主流的合資品牌純電動續航水平如何？上汽通用微藍續航410公里，東風日產軒逸純電續航338公里，一汽-大眾寶來純電、高爾夫純電和上汽大眾朗逸純電續航里程還不到300公里。
相比之下，北京現代菲斯塔純電的續航里程優勢非常明顯，毫無疑問是目前合資品牌純電動市場上的標杆車型。
也許有人會說，一款純電動車的續航能力不能只看廠家公佈的數據，還得看實際駕駛時的數據，很多標榜長續航的純電動車的真實續航實際上非常“虛”。那麼，菲斯塔純電動的490公里續航虛實如何呢？
EV君目前還沒實際駕駛過菲斯塔純電動，沒有第一手數據，但由於這款車搭載了與昂希諾純電動相同的電驅動系統，而我們之前實測的昂希諾純電動的續航非常紮實，因此，EV君相信菲斯塔純電動的續航也不會虛。
關於昂希諾純電動的續航測試及駕駛感受，請看EV君之前的報道《性格鮮明續航足，北京現代昂希諾純電動綜合使用體驗》。
菲斯塔純電動的定價策略也堅持了韓系車一貫的高性價比策略。續航410km的別克微藍售價17.78萬-19.98萬元，續航410公里的雪佛蘭暢巡售價15.99-17.99萬元。續航338km的東風日產軒逸純電售價15.9萬和16.6萬元。簡單對比一下，續航490km的菲斯塔純電的價格並不高。
為了佔得先機，北京現代還針對菲斯塔純電動推出了“擁車無憂”購車政策。訂車用戶最高可享受訂金翻20倍的購車禮遇，最高抵扣額度可達20000元。這相當於直接優惠了將近2萬元，而且，這項政策目前並沒有具體時間限制。
此外，前5000名車主可獲總計價值10000元的車輛8年或12萬公里免費保養（首任車主）及首年商業險。
針對獲得2020年北京新能源指標的準車主，只要參與北京現代線上活動，留資並通過驗證即可直接獲得200元京東卡；註冊會員併到店賞車試駕，還可額外獲得200元的京東卡，累計價值400元。
此外，消費者還可享受3年免息政策，而對於置換用戶來說，還可在此基礎上獲得5000元置換補貼。特別值得一提的是，為致敬抗擊一線的“逆行者”，包括醫務工作者、軍人、警察等還可額外享受3000元保障基金。
粗略算一下，現在購買菲斯塔純電動至少能夠獲得3萬元優惠，起步價低至14.38萬元，可以說相當有誘惑力。那麼，這款車的產品力到底如何？請看EV君的詳細介紹。
菲斯塔純電動與燃油版菲斯塔相比整體風格並無明顯變化，整條線條依然犀利，看起來年輕有力量感。“機械鯊魚”造型的前臉看起來很兇猛。
與燃油版菲斯塔的前臉最大的區別是取消了蜂窩狀大面積格柵，取而代之的是全新設計的封閉式中網，採用與車身同色設計，視覺效果整體，同時貫穿式的鍍鉻裝飾條也讓車頭更有層次感。
前大燈採用了矩陣式LED光源，內部造型相比於普通透鏡的設計視覺上更加科幻。
車身側面造型依舊延續了燃油版車型溜背式的設計，其輪轂造型進行了重新設計，旋風樣式的造型看起來很動感。
車身尺寸部分，新車的長寬高分別為4705/1790/1435mm，軸距為2700mm，與燃油版車型相比，寬度和軸距保持不變，長度和高度相比燃油版車型均有所增加。
車尾部分的設計風格也是充滿了時尚和運動氣息。當下十分流行的貫穿式尾燈設計提升了車輛的辨識度以及科技感，搭配翹起的小鴨尾設計，整體看起來運動感十足。
另外，與燃油版相比，菲斯塔純電動的主要區別在於取消了排氣口並在兩側增加了導風口。
內飾方面，菲斯塔純電版基本延續了燃油版車型的設計思路，中控臺上的超大懸浮式觸控屏極為吸引眼球。細節部分則經過了一些電動化的修改，例如將換擋機構採用了按鍵的方式。
中控屏幕為10.25英寸，在智能網聯方面搭載了百度2.0智能網聯繫統，與昂希諾純電動相同。這套系統除了百度導航、QQ音樂、藍牙電話、藍牙音樂功能以外，還擁有場景化語音交互、OTA升級、智能語音控制等功能。
如果家中有百度智能音箱，通過與音箱對話，就能操控車輛的一些功能，比如預約開啟空調。
菲斯塔純電動去掉了傳統換擋桿設計，改為按鍵式電子檔杆，操作起來非常便利，還優化了中控臺空間。
在動力部分，菲斯塔純電動搭載大陸汽車系統（天津）有限公司提供的“3合1”前驅動系統，其中的永磁同步電機最大功率135kW，最大扭矩310N·m。
電池為三元鋰材料，單體由寧德時代新能源科技股份有限公司提供，電池總成由江蘇悅達新能源電池有限公司提供，電池系統能量密度為141.4Wh/kg。電池容量為56.5度，新車NEDC綜合工況續航達到490公里。
編輯點評：以菲斯塔純電動目前的續航表現來看，同級別合資競品的日產軒逸·純電、大眾朗逸純電和別克微藍、雪佛蘭暢巡都無法與之競爭。
菲斯塔純電動的續航里程已經逼近比亞迪秦Pro EV、廣汽新能源Aion.S和幾何A這幾款車的高續航車型。考慮到菲斯塔純電動的合資品牌身份，相信其在純電動市場中將能獲得足夠青睞。
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