[導讀]在頂級世巡賽級別的公路自行車比賽中，車手們使用的戰車摺合人民幣少則數萬元，多則超過十萬元。許多朋友認為，車隊贊助商為他們提供如此昂貴的比賽器材，也一定能夠為他們...
在頂級世巡賽級別的公路自行車比賽中，車手們使用的戰車摺合人民幣少則數萬元，多則超過十萬元。許多朋友認為，車隊贊助商為他們提供如此昂貴的比賽器材，也一定能夠為他們進行頻繁換新，讓車手們像許多NBA球星“一場一雙球鞋”那樣，能夠一直使用嶄新的戰車或零件參戰，零件稍微用舊，便被“棄之門外”。事實真的是這樣嗎？
這些拆下的零件，難道是要被扔掉？
在前段時間進行的格力－環廣西公路自行車世界巡迴賽中，貝司貓在其中一賽段結束後，探訪了車隊的維修工作區域，和同樣參加了今年環法自行車賽的喀秋莎－歐倍青車隊的技師聊了聊，其中便提及了這個問題，我得到的答覆是這樣的：
喀秋莎－歐倍青車隊的技師在賽後為戰車進行檢查保養
“車手們比賽用車上的零件不會頻繁進行更換，只有在零件出現損壞、車隊年度集體更新新款零件等情況下，才會為車手提供新的零件。車隊技師在每個賽段結束後，都會為隊內的每一輛戰車進行仔細檢查，並對零件進行保養，以延長其使用壽命，如果檢查中未發現問題，這些零件便會繼續在賽中服役，直到更換下一個年度的新款零件。”
昂貴的輪組，賽後要進行輻條的調整並在交叉點潤滑，以延長使用壽命
“比如這次環廣西自行車賽，喀秋莎－歐倍青共有7名車手參賽，除了車手們的主力戰車，我們為每位車手提供了1輛備用車，以及針對不同賽段的，額外的1-2套不同圈高的輪組，雖然車隊也會攜帶不少輪胎、飛輪、鏈條等易磨損、老化的零件，但並不是每個賽段結束後便必須換新，是否更換，需要通過我們全面檢查之後的結果來確定。”這名技師表示。
巴林－美利達車隊的技師在為中國車手王美銀的戰車進行保養
當然，這些國際頂級職業自行車隊也絕不會過於吝嗇，零件的損耗程度如果超出了車隊的規定範圍，則必須毫不留情地將其換掉，以免在之後的比賽中對車手的成績造成影響，甚至發生危險。
崔克－世家蘭鐸車隊的技師，在用卡尺仔細檢查零件的磨損程度
所以，頂級自行車隊其實也並不會“燒”到將沒有使用幾次，且功能正常的零件隨時換新的程度，而是以非常理性、嚴謹的態度去更新、淘汰零件，只有當各零件品牌推出新款零件時，各車隊才會集體對老款零件進行換新。
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