說起越野車的那些代表，都有著非常形象的代稱，比如“山貓”帕傑羅、“霸道”普拉多等等，但排放限制等因素，當下硬派越野已逐步被邊緣化，但它還是來了。它就是霸道的“老大哥”蘭德酷路澤，2007年換代至今，僅經歷兩次小改款，時隔13年之久，終於再次迎來換代。
蘭德酷路澤有著超過60年的歷史了，它的前身誕生於軍事用途而後才慢慢衍變，成了為野外探險而生的全地形越野車。至今，在我國西部仍有許多行駛里程超過50萬公里甚至100萬公里，且沒有經過大修的蘭德酷路澤80系列馳騁在路上。故而，皮實耐用加上強悍的越野性能，使它備受人們青睞。
蘭德酷路澤還有一個霸氣的名字，那就是陸地巡洋艦，它們都是豐田Land Cruiser 車系的車，區別是同一款車的新老款稱呼不同而已。2003年一汽豐田將陸地巡洋艦引入國內，2007年國內換代Land Cruiser 200上市，也正是這次把霸氣的“陸地巡洋艦”名字改為了“蘭德酷路澤”，當時還引發不少爭議。
有消息稱，全新一代蘭德酷路澤預計最早將於今年7、8月首發，基於豐田最新TNGA架構打造，又會有怎樣的變動呢？不妨跟著斗車哥一起，看看全新蘭德酷路澤還能否捍衛其“四驅之王”的地位。
1. “瘦身精壯”的外形設計
從曝光的渲染圖看，外觀的變化還是有著時代性劃分的，新款把現款的壯實外表進行了“消腫”處理，粗壯的鍍鉻條增強了前臉的金屬感，新增U型散熱裝置，提升硬派氣息，更加犀利的矩形點陣式LED大燈，看著還是一個“硬漢”，相比現款豪華感更勝。
側面看，整車的肌肉感還是有保留的，尾部基本上延續現款的設計，並沒有太明顯的變化，主要是對尾燈進行了調整，點陣式的燈源看上去更加有辨識度，多幅輪轂配合有型的輪眉，看起來更具厚重感。斗車哥覺得，如果說現款的風格更適合沙漠戈壁，那麼全新蘭德酷路澤的造型則與現代都市及郊外山村更貼近了。
2. TNGA架構帶來的新變化
全新的平臺架構，除了新的顏值之外，首先在尺寸上也有變化，據悉長度和高度有所縮減，寬度增加10mm，軸距保持不變依舊為2850mm，故而空間的變化不會有太大變動。此前蘭德酷路澤一直是8座的2+3+3三排座佈局，也有消息稱這次換代有望增加5座版本，不過暫未得到官方認證。
另外一個變動就是底盤將會重新設計，依舊保留了梯形大梁的非承載式車身結構，輕量化升級將是一個重點，動態表現或將更加緊湊，油耗下降有望。雖然陸巡有著越野神器的稱號，但油耗太高也是它的短板之一，不過在很多車主眼裡，這讓人膽顫的油耗反而配得起它勇士的稱號。配置方面，保持硬核越野功能外，更多實用和安全配置將會同步跟上。
3. 全新動力引擎
動力的走向是大家關注的點，換代後預計放棄5.7L大排量V8自吸發動機，換上一臺3.5T V6雙渦輪增壓發動機，匹配10速自動變速箱，對比4.6L V8自吸發動機整體賬面數據還遜色一些，多少會讓有些消費者失望。
發動機排量方面，蘭德酷路澤從5.7降到4.7L到4.6L和4.0L，再到換代後的3.5T，排量一降再降，在全球愈來愈嚴苛的排放標準之下，大排量發動機不得不被迫“退休”，這也是無奈之舉，V8也終究成了為時代犧牲之後的情懷。
寫在最後的話：
而對比競品，路虎發現轉用承載式車身後定位偏向城市化，全新蘭德酷路澤在底盤剛性和抗衝擊性更有優勢；對比途樂，平行進口的途樂依舊是國五排放，這對於蘭德酷路澤或許是一大利好。綜合來看，全新蘭德酷路澤還是有競爭優勢的，全新TNGA架構下，整車的可靠性的提升值得期待。
眾所周知，除了越野能力突出，蘭德酷路澤在質量、耐用性和可靠性方面，都十分出彩，換代後雖然動力略微遜色，但顏值、配置以及油耗甚至是價格都更接近普羅大眾的需求。更具現代氣息的蘭德酷路澤，你希望它早日進入國內嗎？
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