一直有網友留言問“高鐵樞紐”哥，成達萬高鐵各站位置、規模等，在此寫文一篇統一回答，請各位參考，具體以可研批覆為準。
成達萬高鐵，設計速度350公里/小時，雙線無碴，新建正線全長436.45公里，總投資975.23億元。達州段長136公里，總投資295億元，2020年達州完成投資30億元，主要開展徵地拆遷工作，2020年3季度開工達州南站。預計2020年二季度批覆可研，6月開工，建設工期2020年～2023年。
截止2020年2月底，國鐵集團已完成成達萬高鐵可研審查和可研鑑修，設計單位中鐵二院和中鐵設計集團已開始定測工作。據悉，可研審批前置工作，社穩報告、用地預審、選址意見等已經完成或者已經報批。由於受渝萬沿江高鐵線路變化、萬州樞紐變來變去不穩定，影響成達萬高鐵可研報審。
中鐵二院負責成都至遂寧站段125.032公里，中鐵設計集團負責遂寧站至萬州北站段311.42公里。成達萬高鐵控制性工程為13347米的鐵峰山隧道、位於開江的周家坡隧道、位於渠縣的回龍寺隧道等。
成達萬高鐵有哪些站，各站規模、具體選址在哪？根據可研鑑修情況，具體如下：
線路自成自高鐵的天府機場高鐵站西邊的天星井線路所引出，進入資陽北站，經過樂至站 、遂寧站、蓬溪南站、南充北、營山西站、渠縣北站、達州南站、開江南站，到萬州北站。新建6站，改擴建4站。成達萬高鐵具體還包括與成自高鐵共用的天府站、天府機場站。
成都～遂寧段由中鐵二院規劃設計，遂寧～達州～萬州段由中鐵設計集團規劃設計。成達萬高鐵沿線高鐵站標配：縣級站都是2臺4線，側式站房；地級站3臺7線，側式站房。
天府站。天府站成自場7臺13線，具體規模待定，高架站房。距成都東站25.48公里，位於成都科學城東部、成自瀘高速公路東側區域。天府站將承擔成達萬高鐵、蓉昆高鐵、成自瀘城際、成資城際、川藏鐵路等線路的始發終到或通過作業，成為成都鐵路樞紐的重要組成部分。
天府機場站。距成都東站59.832公里，距天府站34.352公里，天府機場候機樓下，地下車站，2臺6線。引入成自高鐵、成達萬高鐵和成渝高鐵共用的聯絡線。
資陽北站
資陽北站。為成渝高鐵中間站，側式站房，2015年12月26日投入使用，現在3臺7線（包括2條正線），成達萬高鐵引入後，聽網友說是增加2臺5線，總規模有可能為5臺12線（包括４條正線）。該站引入成渝高鐵、成達萬高鐵。附的圖片內容為4臺10線，後面增加了1臺2線。
樂至站位置
樂至高鐵片區
樂至站。成達萬高鐵場規模為2臺4線，加上成渝中線高鐵，總規模可能為4臺8線。位於樂至城南，新規劃的高鐵新區組團，具體位置參考圖片所示。成達萬高鐵、成渝中線高鐵共站。
官方確認引入遂寧站
站場佈置示意圖
遂寧站。據遂寧官方消息不新建遂寧北站，成達萬高鐵引入現有遂寧站，在現有站北邊新建高鐵場。遂寧站現為3臺9線，將拆除北邊的2線變為高鐵線，普速場變為3臺7線，北邊新建高鐵場3臺8線，第三臺高普共用，總規模為6臺15線，包括正線5線。綿遂內城際通過聯絡線引入遂寧站，往達州方向，正線不進入。引入線路有成達萬高鐵、達成鐵路、遂渝鐵路、綿遂內城際聯絡線。
原高鐵站位置，準確位置可能南移2公里
蓬溪南站。規模為2臺4線。位置在縣城南邊，由於受遂寧不新建站影響，蓬溪南站最終位置可能在如圖所示高鐵站位置的南邊約2公里多的地方。
南充北站，請以可研為準
南充北站。成達萬高鐵進南充北站，沒有荊溪站或金臺站。參考漢巴南高鐵環評，總規模為8臺19線，正線4線。引入成達萬高鐵、蘭渝鐵路、漢巴南高鐵。
南充北至營山段線路圖
營山西站。規模為2臺4線。位於錄井鎮，營山縣城西邊。
渠縣官方展板
渠縣北站。規模為2臺4線。位於縣城北的渠北鄉躍進村張家灣，也有網友反映位置改成了李馥和平村。以官方展示板為準。最終位置以可研批覆為準。
達州南存在線18條
達州南站。位於達川經開區的吳家橋，達營高速和包茂高速交匯處西北。西渝高鐵和成達萬高鐵共用站。7臺16線，預留2線，即18線，其中正線4線。引入成達萬高鐵、西渝高鐵、蘭達長高鐵（廣巴達城際）。
2020年2月21日開江縣府確認高鐵站在普安羅家坡
開江南在地圖上的位置
開江南站。規模為2臺4線。位於縣城以南，普安鎮羅家坡。開江南站在開江站北邊。
萬州北站。總規模8臺20線，高架站房，站房面積2.3萬平，其中正線6線，高鐵場5臺13線，渝萬城際場3臺7線。引入成達萬高鐵、鄭渝高鐵、萬渝沿江、西渝東通道。
本文為“高鐵樞紐”原創。本文信息僅供參考，具體以發改、國鐵集團官方批覆為準。歡迎關注各平臺的“高鐵樞紐”及其更多原創文章、鐵路領域信息。個別圖片來自網絡，可聯繫刪除。轉載、摘錄本文內容，必須註明出處。
閱讀更多 高鐵樞紐 的文章
